新能源汽车产业链前景分析

1、电气设备电气设备 1 15 电气设备电气设备 2020 年 04 月 03 日 投资评级:投资评级:看好看好维持维持 行业走势图行业走势图 数据来源:贝格数据 行业点评报告新能源车补贴政策 延长两年,护航行业三年向上周期 2020.4.1 。

2、 深 度 报 告 行 业 证 券 研 究 报 告 新能源汽车产业链行业 2020 年中期观点短期疫情影响推 动估值筑底,产业链长期配置价值凸显 核心观点核心观点 疫情影响全球新能源汽车销量,调整后预计疫情影响全球新能源汽车销量,调整后预计 。

3、辅以大量的中小型零部件供应商TIER1TIER2TIER3,组成庞大的供应商体系,这些中小型企业包括许多在细分领域龙头企业.整车企业在政府的支持下深度绑定供应链上的零部件供应商当地学校资源及跨界公司.德国汽车产业投入大量的成本于国内核心工。

4、我国锂电材料已经完成国产化替代,国内企业开始进入海外市场,持续打进主流电池企业的供应体系.动力电池环节自主培育了CB 双雄,作为向全球输出产能的代表,宁德时代电池进入大众宝马戴勒姆和日产等国际主流车企供应链;比亚迪整车已经销往世界各地,全。

5、 深 度 报 告 行 业 证 券 研 究 报 告 新能源汽车产业链行业 动力电池系列报告3 :为何电池环节 注定赢家通吃 电池成本电池成本是是汽车电动化的决定性因素,汽车电动化的决定性因素,我们自下而上构建电芯的成本模型我们自下而上构建电芯。

6、 深 度 报 告 行 业 证 券 研 究 报 告 新能源汽车产业链行业 三元前驱体:结构升级,盈利分化,推荐 上下游一体化企业 核心观点核心观点 三元前驱体是制备三元正极的关键材料 连通有色和锂电材料的桥梁.三元前驱体是制备三元正极的关键材。

7、中国新能源汽车产业 年度观察2020简版 电动汽车观察家出品 2020年1月23日 CONTENTS 概述 新能源乘用车年度观察 动力电池年度观察 新能源汽车政策年度观察 12月数据备忘:新能源汽车产销 12月数据备忘:公共充电设施 12月。

8、将会脱颖而出.具体而言,新能源车的电池电机电控等核心零部件占据了总成本的约60.新能源车企在三电领域进行了积极的布局.在补贴退坡的背景下,三电行业毛利水平受到较大挑战,该趋势在短期内将有所延续. 三电行业将在强压下迎来变革技术更加成熟成本控。

9、业而言已属寒冬,近30余家动力电池企业出局.宁德时代超强格局强化.2019年的政策,最大的关键词是退坡,中央地方总计近75的退坡幅度,将新能源汽车连续增长趋势打断.其他支持政策,力度不能与补贴政策相提并论.特斯拉国产交付36.75万辆电动汽。

10、 请务必阅读正文之后的重要声明部分请务必阅读正文之后的重要声明部分 证券研究报告证券研究报告 行业深度报告行业深度报告 20202020 年年 0 09 9 月月 0 07 7 日日 新能源汽车 疫情冲击承压,三季度迎曙光 新能源汽车产业链。

11、 东方证券股份有限公司经相关主管机关核准具备证券投资咨询业务资格,据此开展发布证券研究报告业务. 东方证券股份有限公司及其关联机构在法律许可的范围内正在或将要与本研究报告所分析的企业发展业务关系.因此,投资者应当考虑到本公司可能存在对报告的。

12、全球新能源乘用车市场复苏.受到疫情影响,2020年上半年全球新能源乘用车市场表现疲软.根据GGII数据,2020H1全球新能源乘用车累计实现销量85.15万辆,同比下滑15.9.从单月销量表现来看,全球新能源乘用车销量恢复高增长趋势较为明显。

13、传统整车企业加速智能车研发投放进程brpp传统车企加速智能汽车研发投放进程,L3L4 级别自动驾驶车辆为下一个重点布局方向.为把握智能汽车这一发展趋势,奔驰宝马奥迪沃尔沃大众等传统车企纷纷上马高级别自动驾驶项目,加速智能汽车的研发及投放进。

14、一行业综述pp1.1新能源汽车板块表现pp年初至今新能源汽车指数下跌3.74,跑输大盘 2.06pct.总体来看,今年以来,新能源汽车产业链公司的股价表现不佳,年初至今新能源汽车行业指数下跌 3.74,同期沪深 300 指数下跌 1.68。

15、 Ouster全球领先的机械旋转式激光雷达供应商,专为长距中距短距应用设计高分辨率激光雷达.pp于2021年上半年完成NYSE上市,拟募集资金3亿美元.公司在售产品为机械旋转式,采用 VCSEL 和 SPAD 阵列芯片技术,多线机械旋转雷。

16、中欧市场政策向好,电动车市场销量快速增长.国内方面,新能源相关政策在 2020 年密集发布,4 月,工信部宣布补贴政策退坡趋缓并延长至 2022 年年底;6 月,新版双积分政策落地;11 月,国务院发布新能源汽车产业发展规划2021203。

17、国内新能源车行业正在弱化对补贴政策的依赖,进入市场化发展模式.综合 来看,补贴缓慢退坡对行业的影响不会太大.相反,目前补贴政策持续到 2022 年的这 一讯号对于近两年的销售是一个利好.叠加基础设施建设新能源车下乡等政策的催化, 国内新能。

18、换电模式最短仅需35分钟,便捷性匹配传统加油站,且有助延缓电池衰减,减少电网负荷.充电时长过长充电设施不完善目前仍是电动车普及过程中的重要难题.即便住公共允电帅的伏兀侯式下,也需要3060分钟完成充电过程.且与慢充模式相比,快充模式上作电压。

19、此外在三元材料环节,我们尤其建议关注行业底部起来后,由于结构性需求导致龙头企业与二线企业之间拉开差距.大家普遍认为三元材料行业壁垒不高,参与者众多,同时,受下游客户分散采购制约,很难有企业能一家独大成为龙头.但我们认为这种局面将发生实质性变。

20、基于专用平台设计生产新能源汽车优势明显.对于车企而言,设计生产新能源汽车有两种模式,一种是通过改造传统燃油车平台生产,即 AEP Adapted Electric Platform,另一种是使用全新设计开发的专用平台生产,即 NEPNew 。

21、新能源新能源汽车市场欣欣向荣,产业链景气汽车市场欣欣向荣,产业链景气高涨高涨新能源汽车新能源汽车20222022年投资策略年投资策略20222022年年1 1月月 2湘财研究所 目目 录录一新能源汽车市场欣欣向荣,销量高增长,来年可期一新能。

22、1 1中国新能源汽车产业观察出品20222022年2 2月EV OBSERVER2中国新能源汽车产业观察2月核心观点42月新能源乘用车终端销售24.62万辆,表现依然强劲,环比下跌是受春节和工作日少的影响,幅度不大,同比增速维持了高增长.我。

23、简版20172017年年2017中国新能源汽车产业发展分析报告本报告所有图片均来源于网络公开资料Copyright Version 1.0 2017年12月目录2一2017新能源汽车产业发展概况二新能源汽车产业集群介绍七国内汽车产业园及特色。

24、新能源汽车主流动力电池供应商车企动力电池供应商PHEVBEV丰田ENERGY,松下松下日产AESCLG雷诺LGLGAESC本田BEC松下东芝三菱Lithium EnergyLithium Energy通用LGLG福特松下LG特斯拉松下大众三。