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新能源产业分析报告

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1、0 万以内,性价比提升.叠加四季度产销量和上海工厂产能爬坡速度超预期,短期给同行车企带来压力, 但特斯拉已成为行业风向标, 长期有望促进新能源汽车行业良序竞争健康发展.特斯拉车型的畅销是对公司长期坚持电动化,潜心研发,攻坚消费痛点的回馈,不。

2、C 执业编号:执业编号:S1130520020002 周俊宏周俊宏 联系人联系人 产业加速,产业加速,2 2020020 年年新能源汽车新能源汽车有望有望维持高景气维持高景气 基本结论基本结论 全球新能源车市场处成长初期,供给端及政策端两端。

3、面,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年2020年补贴温和退坡,继续支持新能源汽车发展.地方层面, 2020年以来,多个省市及地区陆续出台新能源汽车扶持政策,通过给予购置补贴充电补贴优化使用环境等方式促进新能源汽车消费.长期来看,2。

4、C 执业编号:执业编号:S1130520020002 周俊宏周俊宏 联系人联系人 产业加速,产业加速,2 2020020 年年新能源汽车新能源汽车有望有望维持高景气维持高景气 基本结论基本结论 全球新能源车市场处成长初期,供给端及政策端两端。

5、 1 qRsNoRmQsMqMsOnQnPtNqP9P9R9PtRrRoMoOlOnNwPlOoMmObRoOxOwMoMpOMYnPzR 全球新能源乘用车市场复苏 全球新能源乘用车销量逐步恢复,Model 3最为畅销. 全球新能源乘用车销。

6、53.2.随着疫情影响的不断消退,国内及欧美等主要市场有望持续发力,全年及未来全球销量表现仍然可期.国内新能源汽车恢复增长趋势明显根据中汽协数据,2020年9月新能源汽车产销量分别为13.6万辆13.8万辆,连续两月实现单月销量高于产量;同。

7、源产业回归清洁能源,并且可能深刻影响全球能源发展.美国电动车将迎来更陡峭的增长.过去几年美国电动车市场由于政策倾向不明显,发展停滞,2018 年至今渗透率维持在2左右,明显低于中国和欧洲.拜登的施政纲领中电动车是重点中的核心内容,政策扶持的。

8、NfQoMqM9PnMnRxNnMmMuOsOuM 3 1.储能:带动龙头动力电池公司再拓市场储能:带动龙头动力电池公司再拓市场 资料来源:搜狐,索比光伏网,CNESA,海通证券研究所 图:图:20152019年全球新增电化学储能规模年全球。

9、 OR 镍氢 OR 三元 OR 镍钴锰 OR 镍钴铝 AND 电池 AND IPC:B60L OR B60K OR B60M OR B60R OR B60W OR TAC:汽车 OR 车辆 AND 电源 OR 电池 OR 电芯 OR 充电 。

10、 国内新能源车从补贴退坡影响中恢复,To C 车型销量大幅提升,非限购市 场渐为中国主力,行业内生增长动力凸显.碳排放政策与新车型多管齐下, 欧洲加速电动化进程.新能源车产业链景气度持续提升,顺产业链而上, 电池环节龙头地位稳固,多供应商模。

11、上, 板块百家齐鸣 20201102 主要观点: 主要观点: TableSummary 新能源热管理迎广阔增量市场新能源热管理迎广阔增量市场. 我们预计到 2025 年全球新能源汽车销量有望达到 1500 万辆规模,进而带动新能 源汽车产业。

12、力设备与新能源: 电动化势电动化势不可挡,技术创不可挡,技术创 新需踏实新需踏实2021.01 资料来源:Wind 电动化持续推进电动化持续推进, Q1 有望淡季不淡有望淡季不淡 新能源车产业链分析 优质供给激发国内市场,欧洲加速电动化进程。

13、t;p2用车环节,新能源后端使用的基础设施建设正在逐步完善,慢充快充换电等多种模式便利消费者使用.中短期内,市场结构呈现沙漏型,品质驱动下的高端车型成本驱动下的低端车型,是市场两大亮点;长期来看,实现油电平价后,新能源车在主流家用车领域有望。

14、一套86100KWh电池包,使其续航里程最高达到712Km.威马W6中型纯电SUV作为威马汽车的新作亮相此次车展.根据公开的车型信息,W6将装备一套65KWh电池包,使其续航里程最高达到620Km。

15、元万吨,国内一线正极材料企业的产能规模在 4 万吨水平,多在推进 10 万吨级别基地的建设,资金需求较大.2行业增速快,市场规模较大.2013年至今,全球锂电正极材料出货量持续增长,从 13年的不足10 万吨,增长至 2020 年的超 60。

16、新能源汽车产业发展规划20212035 年.规划提出到 2025 年,纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时百公里;在发展数量方面,到2025 年新能源汽车销售占比到 20左右.路线图 2.0则给出了更为清晰的目标:混动新车到 20。

17、市场下跌,板块下跌幅度较大,累计最高跌幅高达14.46,随后在低位持续震荡.随着市场抱团票调整结束以及新能源汽车行业年报一季报陆续披露,不少新能源行业公司业绩兑现甚至超预期,行业股价触底反弹.截至 4 月底,新能源汽车行业跌幅为 3.74。

18、雅化集团: 2020 年12月29日,雅化集团下属全资子公司雅安锂业与特斯拉公司签订合同,从2021年起至2025年,特斯拉将向雅安锂业采购价值总计6.3亿美元8.8亿美元的电池级氲氧化锂产品.特斯拉国内钴原料间接供应商主要为华友钴业.特。

19、并网发电,为集团在决策核准海工施工机组安装和运维管理等方面积累了丰富经验,有望支持三峡集团在海上风电领域保持较强的竞争优势.截至 2020 年底,三峡集团在海上风电方面投产发电超过 120 万千瓦在建超过 300 万千瓦,核准待建 500 。

20、 4.6TWh,弃光率 2,同比下降 1 个百分点.光伏消纳问题主要出现在西北地区,其弃光电量占全国的 87,弃光率降至 5.9,同比下降 2.3 个百分点.4.3 继往开来,多措并举,未来可期在中央领导人明确提出碳达峰碳中和目标后,政府部。

21、资品牌企业依然强势,部分规模以上企业上升势头良好.一些缺乏技术水平缺乏自主品牌及固定销售渠道的中小企业将逐步被整合或退出. 从行业竞争整体格局来看,市场不断优胜劣汰,行业呈现完全自主充分的竞争态势,市场集中度进一步提高.Stanley Bl。

22、首先,核电在运行过程中不产生 CO2,且在日本总用电量中占据重要位置2010年发电量占比 25.1.因此,福岛事故后,当核电开工率从 2010 年的 67.3下降至 2014 年的 0,日本的总碳排放强度由 2010 年的 0.41kgC。

23、平台无需考虑发动机变速箱传动轴等部件的位置布局,得以更专注于车身结构的优化,提升乘客舱与储物空间的总体积;2安全性更高:燃油车主要保护前舱的发动机和底盘后方的油箱,纯电平台基于灵活度高的优势,可针对性地对三电系统进行各种防护加固,重点保护底。

24、缺口持续加大.截止 2019 年底,可再生能源补贴缺口累计超过 2600 亿元,预计 2020 年底缺口将突破 3000 亿元.其中央企如龙源电力大唐新能源中广核新能源等被拖欠补贴都超过100 亿元,民企被拖欠补贴超过 10 亿元的不在少数。

25、0年的13,太阳能发电累计装机容量占比从2016年的5提升至2020年的11; 发电量方面:火电贡献最多但近年逐年下降,已从2016年的72下降至2020年的68;风电和太阳能发电发电量占比有所增长,风电从2016年的4提升至2020年的6。

26、伏发电无补贴平价上网有关工作的通知,将分布式市场化交易作为实现光伏风电平价的重要途径之一,并要求降低就近直接交易的输配电价及收费,对纳入国家有关试点示范中的分布式市场化交易试点项目,交易电量仅执行风电光伏发电项目接网及消纳所涉及电压等级的配。

27、交互等主动智能,助推智能座舱加速渗透 智能座舱可能成为未来汽车除外观配置之外最大差异所在,车企传统Tier1科技巨头加速布局,但成功关键在于生态构建,科技巨头在此方面享有一定优势 座舱未来将成为汽车最大的内容与服务入口,无限场景拓展,潜在可。

28、124.6 万辆,疫情影响下仍同比逆势增长 14.6.欧洲方面,欧盟和各国政府在排放法规和补贴政策方面边际变化明显.排放新规要求汽车制造商在欧盟所生产的 95的新车,二氧化碳排放量须降至 95 gkm,每超标 1gkm 罚款 95,而到 2。

29、加快行业的转型升级 和高质量发展.2021 年是电动新车密集发布之年.从 2021 年车展各品牌的发布会来看,无论是造车新 势力还是传统车企,都在全力主推电动车产品.据不完全统计,各大车企今年发布的热 门车型将不少于 25 款.优质供给是市。

30、计算出该企业应达到的积分,未达标处以每 个积分 5000 美元罚款,有多余积分企业可以出售积分.ZEV 积分要求 从 2018 的 2提高到 2025 年为 16,TZEV 从 2.5提高到 6.截至 2020 年底,已有包括加州华盛顿州纽。

31、常年产铜 18.5 万吨; KamoaKakula 新建项目于 2021 年 5 月 25 日投产,2021 年生产指导目标为 89.5 万吨 铜,其他改建项目也在逐渐爬产过程中.铜精矿紧张格局见顶,供需矛盾趋向缓和.2020 年下半年南美。

32、电池需求. 美国经济领域,预计到2028年美国新能源车销量将达到320万辆,储能超过200GW,需要锂电池超过320GWh,而美国本土供应仅148GWh,供应不到50.如果不采取行动,美国将会在交通飞行器等领域,长期依赖外部电池供应. 国防。

33、筑领域的应用.随着系统和发电成本的下降,BIPV 将迎来发展拐点. 根据国家发改委能源所发布的中国2050 年光伏发展展望2019,在光伏电站投资下降技术进步带动系统效率提升和光衰降低等驱动下,到 2025 年,光伏当年新增装机发电成本 含。

34、量,省间交易占比较小,加强各省之间的电力交易往来也是未来的方向.技术层面:特高压为主的输电网升级改造建设特高压输电网络有助于在省间消纳冗余的可再生能源.特高压指交流 1000 千伏直流800 千伏及以上电压等级的输电技术,具有远距离大容量低。

35、间玻璃供需阶段性缓解;4当前行业2021年估值平均数26,性价比较高,推荐:隆基股份通威股份联泓新科福斯特亚玛顿阳光电源爱旭股份,关注:大全新能源福莱特信义光能锦浪科技天合光能.2021年国内需求:目前来看,2021年国内风电需求构成包括。

36、的核心驱 动力之一的深刻认识,目前宇通重工已经在具有技术密集型特点的环卫设备行 业形成体系化流程化标准化的研发模式,攻克了新能源物联网大数据等 技术难题,拥有国内领先的环卫车上装核心技术和智能网联技术. 1 环卫车上装技术.公司部分技术如。

37、化配置的军备竞赛;供应链有望显 著受益于整车厂对新产品新工艺的大胆尝试,迎来价量齐升的发展契机.自动驾驶域 控制器领域,国内龙头德赛西威已与小鹏汽车理想汽车等建立基于英伟达芯片的合作; 座舱电子领域,均胜电子为 ET7 配套 5GV2x 模。

38、政策超预期,保障性并网保证装机下限.2021年5月20日,国家能源局关于2021年风电光伏发电开发建设有关事项的通知正式发布,其中提出2021年全国风电光伏发电量占全社会用电量比重达到11左右.此外,能源局划定各省2021年度非水可再生能。

39、5年美国新能源汽车销量将达到60万辆120万辆170万辆210万辆250万辆,渗透率分别为4.59121517,20212025年CAGR达到42.9,对应动力电池装机需求为16.5GWh30.6GWh62.4GWh90.1GWh113.4。

40、津贴专家,且作为教授级电气工程师,实践和理论经验丰富.公司管理团队稳定,高管拥有多年从业和管理经验.5G云计算人工智能等新一代信息技术快速发展与传统产业加速融合.类型丰富场景各异的数据为组织的数字化转型添砖加瓦,数据将成为继煤炭石油钢铁电力。

41、汽车单车用铝量 46,占比提升3.我们预计至2023 年新能源汽车产量将达到 1543 万辆,对应铸造铝合金原生再生需求量约为 143 万吨,将带动公司铸造铝合金原生再生销量增长至19 万吨,CGAR69.公司再生铸造铝合金业务一方面将受益。

42、市场规模:短期承压蓄力,长期向好趋势不变,2035年以后公共瓴域全面单洲中汽中心咨询我国新能源汽车市场已迈入政策与市场双轮驱动阶段.在双积分合规成本增加电池降本技术无重大突破基础设施不完善消费者对新能源汽车安全质疑等的背景下,新能源汽车。

43、于国内动力电池供应环节集中度提升,其供应商主要为各供应环节龙头企业,从而导致电解液销售端趋于集中化.在下游动力电池需求快速提升的形势下,国内各电解液生产商均开始布局新产能的建设天赐材料新宙邦杉杉股份江苏国泰珠海赛纬香河昆仑广东金光等公司陆续。

44、下游主要为新能源汽车.下游产品差异化,有产品创新能力依赖,拥有零部件定价权.下面将对新能源汽车产业链进行分析.其中,上游主要针对锂钴镍环节进行分析,中游主要针对动力电池正极负极电解液隔膜进行分析,下游主要针对新能源汽车进行分析.锂是锂离子电。

45、采用此类经营模式的企业将主要资源集中于企业的研发设计环节,而将生产制造环节委托给外部厂商.采用此类模式的主要是国外支架供应商,为控制生产成本,在生产成本较低的国家及地区寻找代工厂商.生产代工:采用此类经营模式的企业只从事光伏支架的生产制造工。

46、量的 87和 94.3,分别居世界第三位和第一位,有世界钒钛之都之称.河北承德地区的黑山铁矿,由 85的斜长岩11的灰长岩和苏长岩4的花岗岩纹长二长岩组成,赋存丰富的钒钛磁铁矿磷灰石矿床,是我北方著名的钒钛基地.钒钛磁铁矿储量居全国第 2 。

47、计模具和零部件等,前期车型投放速度较快,前期成本也可以得到较好的控制,除此之外,使用NEP 的优势显著:1 乘坐储物空间更充裕:新能源汽车在动力总成及周边零部件的外观尺寸布局方面与传统燃油车存在明显差异,使用 AEP 时,动力电池往往会侵占。

48、营收占比 100;马勒电装法雷奥是综合型汽车零部件供应商,汽车热管理营收占比 2235.近年来新能源汽车快速发展,新能源热泵空调以及电池热管理等成为汽车热管理的新赛道,四家巨头凭借在传统热管理领域的先进技术及集成化经验快速入局,为整车企业研。

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