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智能汽车产业报告

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1、70118030025 02131829693 行业表现行业表现 数据来源:贝格数据 相关报告相关报告 20190903 20190903 20190510 新冠肺炎疫情对中国汽车产业影响的全新冠肺炎疫情对中国汽车产业影响的全 面分析面分析。

2、会议, 会议明确表示加快 5G 建设进度, 推进 5G 复工复产,三大运营商也相继表态加大 5G 基站建设力度.表明国家 推进 5G 建设决心,在顶层协调部署下,预计今年 5G 基站建设将超预期,实 现 68 万个 5G 基站建设,2025。

3、0 万以内,性价比提升.叠加四季度产销量和上海工厂产能爬坡速度超预期,短期给同行车企带来压力, 但特斯拉已成为行业风向标, 长期有望促进新能源汽车行业良序竞争健康发展.特斯拉车型的畅销是对公司长期坚持电动化,潜心研发,攻坚消费痛点的回馈,不。

4、电池的品质成本规模形成正反馈闭环,技术是形成该闭环的技术是形成该闭环的 基础,因此行业基础,因此行业先发优势将不断强化.先发优势将不断强化. 核心观点核心观点 我们的模型测算表明,电动车的性能主要取决于车辆设计和电池系统容量,此 前市场普遍。

5、面,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年2020年补贴温和退坡,继续支持新能源汽车发展.地方层面, 2020年以来,多个省市及地区陆续出台新能源汽车扶持政策,通过给予购置补贴充电补贴优化使用环境等方式促进新能源汽车消费.长期来看,2。

6、车型 规模化生产,重点关注智能汽车产业链规模化生产,重点关注智能汽车产业链.根据财新网报道,近日, 国家发改委联合工信部等十部委下发智能汽车创新发展战略, 明确阐述了我国智能汽车创新发展整体部署和战略落地. 从战略愿 景上看, 相比此前征求。

7、能网联汽车产业发展路径及特性,并总结性的提出中国智能网联汽车产业发展的三大趋势, 针对性的提出促进产业发展的四大建议. 中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜白皮书将作为我国智能网联汽车产业研究的重要组成部分,指 导产业相关企业和技术落地孵。

8、 自动驾驶以及出行服务等内容,是整个汽车产业转型的重要方向.全球多国纷纷出台相关产业政策,支持智能 网联汽车产业的发展,我国多个城市也建立智能网联汽车示范区,积极推动智能网联汽车产业的发展. 为了有效衡量智能网联汽车产业发展,归纳产业发展经。

9、斯拉系列专题报告三 : 颠覆性创新重塑汽车产业颠覆性创新重塑汽车产业链链,零部件厂商破壳重生,零部件厂商破壳重生 中小盘主题中小盘主题 任浪分析师任浪分析师 刘强分析师刘强分析师 李泽联系人李泽联系人 证书编号:S0790519100001。

10、 1 qRsNoRmQsMqMsOnQnPtNqP9P9R9PtRrRoMoOlOnNwPlOoMmObRoOxOwMoMpOMYnPzR 全球新能源乘用车市场复苏 全球新能源乘用车销量逐步恢复,Model 3最为畅销. 全球新能源乘用车销。

11、4 年 10 月推出 Autopilot 1.0 首次实现自动驾 驶系统商业化,目前正在向 L3 以上迈进.传统车企联盟化成趋势,包括大众福特戴姆勒宝马通用本田等,共 享技术和推动商用化,L2 搭载率显著提升,L3 正在开始渗透.而以 Wa。

12、42多摄渗透加速,TOF与潜望式镜头未来可期.62.1技术延伸,5G时代也是多摄时代.62.2双摄时代,人像模式.72.3三摄时代,开启长焦模式.72.4四摄时代,暂以TOF为标杆,潜望式长焦亦是看点。

13、升,应用领域持续拓宽71.1.3.消费锂电需求测算81.2.动力:全球电动化势不可挡,终端重塑趋势开端91.2.1.全球电动化开启,中国产业链共振91.2.2.Model 3 打造爆款,期待新能车终端重塑121.2.3.动力电池需求测算17。

14、疫情下的销量汽车月度销量同比跌落历史冰点 20182019年,汽车2月份的销量分别为171.8万辆148.2万辆,2020年2月汽车汽车销量仅为31.1万 辆,呈现大幅度下跌态势,随着国内疫情控制,3月降幅大幅收窄 20182020年汽车。

15、weight:bold万亿市场,中国制造二次渗透 中国是全球汽车销售最大单一市场,国内汽车零部件供应链是全球最成熟的汽 车产业集群.随着大众集团等全球主流整车厂的生产销售进一步全球化,中 国汽车零部件供应链迎来二次渗透的长期成长机会.我们估。

16、 1 二产业发展现状及竞争格局二产业发展现状及竞争格局. 2 一一CV2X 产业化部署处于导入期产业化部署处于导入期 . 2 1. V2X 车载终端. 3 2. 路侧设施 。

17、到有的过程,车联网功能也将会从最简单的信息交互到网络 协同感知再到最终的网联协同决策与控制.HD Map作为车联网产业链上游,由于 其对于单车系统感知定位规划决策等环节的强大辅助作用,且国内行业具有较 高的政策壁垒,预计国内厂商具有较好的市。

18、00,000 1,200,000 1,400,000 20162017201820192020E2021E2022E 特斯拉全球交付量辆 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 特斯拉Model 3国产车型国。

19、露的数据,截止去年 Q3, 基金在计算机板块重仓持仓合计市值的前五前十前二十公司占持有总 市值的 56.676.689.5,较 2020Q3 的 47.966.080.7提升明 显,并且持仓前十的公司里有 6 家属于云计算板块.去年十二月份。

20、业界首款多合一电驱动系统 Driveone,效率显著提升.华为推出了集成电机减速器MCU微控制单元DCDC直流变换器OBC车载充电机PDU电源分配单元BCU电池控制单元七大部件的多合一电驱动系统,成为业界首款超融合的动力域解决方案,实现了。

21、ncept以及新一代自动驾驶试验车Platform 3.0 等黑科技新品,其中 ePalette Concept 是一款能涵盖更多出行服务需求和价值的产品,ePalette Concept 是应用了电动化互联化自动驾驶等先进技术的移动出行服。

22、激光雷达的需求.3模拟芯片:用于搭建激光雷达系统中发光控制光电信号转换,以及电信号实时处理等关键子系统.国内供应商相比国外起步较晚,从产品丰富程度到技术水平还普遍存在着一定差距,尤其车规类产品差距会更大.4光学部件:主要由激光雷达公司自主研。

23、t;p2用车环节,新能源后端使用的基础设施建设正在逐步完善,慢充快充换电等多种模式便利消费者使用.中短期内,市场结构呈现沙漏型,品质驱动下的高端车型成本驱动下的低端车型,是市场两大亮点;长期来看,实现油电平价后,新能源车在主流家用车领域有望。

24、其中智驾与智云两大产品迎来重磅升级.Apollo 智驾,打造全球最强自动驾驶量产引擎Apollo 乐高式汽车智能化解决方案包含高品质领先开放可组装的quot;智驾智舱智图智云quot;四大系列产品,可以根据车企不同层级的智能化量产需求提供定。

25、智能服务.该款车型同时也是首款搭载华为鸿蒙 OS和华为高阶自动驾驶 ADS 系统的量产车型,拥有 3 颗华为 96 线车规级激光雷达.而在目前争议颇多的自动驾驶方面,ARCFOX 极狐阿尔法 S 能够支持 L3 级以上的自动驾驶解决方案.2。

26、车企来看,沃尔沃计划于 2022 年推出 L4 级别自动驾驶车辆;现代汽车计划于 2023 年推出 L45 级别自动驾驶车辆;通用 Cruise 将于 2022年底推出 L4 级别量产车.从国内车企来看,北汽与华为推出 L3 级别自动驾驶能。

27、元万吨,国内一线正极材料企业的产能规模在 4 万吨水平,多在推进 10 万吨级别基地的建设,资金需求较大.2行业增速快,市场规模较大.2013年至今,全球锂电正极材料出货量持续增长,从 13年的不足10 万吨,增长至 2020 年的超 60。

28、雅化集团: 2020 年12月29日,雅化集团下属全资子公司雅安锂业与特斯拉公司签订合同,从2021年起至2025年,特斯拉将向雅安锂业采购价值总计6.3亿美元8.8亿美元的电池级氲氧化锂产品.特斯拉国内钴原料间接供应商主要为华友钴业.特。

29、应超广角短距中距长距用途;固态激光雷达ES2采用Flash技术路径,将于不久实现首批样品交付. 竞争优势:1市场布局广泛,产品主要应用于服务机器人无人驾驶等领域:公司为中短距离激光雷达的主要供应商,经营策略上不局限于汽车市场,公司高分辨率激。

30、涵盖光学零部件光电产品光学仪器三大业务,光电产品业务为公司收入最主要来源,占比达70以上,但毛利率水平为10左右,显著低于其他业务.入局车载业务早,车载镜头业务继续保持全球第一30的领先地位。

31、展已取得积极成效,基本与全球先进水平处于并跑阶段. 2020 年我国 L2 级智能网联乘用车的市场渗透率达到 15,L3 级自动驾驶车型在特定场景下开展测试验证.高精度摄像头激光雷达等感知设备已达到国际先进水平为多款主流车型供货,智能驾驶 。

32、lefontfamily:sansserif目前我国汽车年产能已达到四亏千万辆,而 2020 年汽车销量才 2500 余辆.另外,2018 年工信部发布的 道路车辆生产企业及产品准入管理办法中明确规定:允许符合规定 条件的研发设计企业借用生。

33、让智能驾驶系统开发更高效. 华为自研智能 驾驶操作系统AOS同时满足生态车规数据驱动开发等核心要求.已通过ASILD amp; EAL5功 能安全认证,支持丰富的AI原生开发库,让智能驾驶系统开发更高效. 人工智能经验积累,不断迭代复杂场。

34、丰富并提升了用户的驾驶体验;智能仪表盘的渗透率随后不断提升并从高端向中低端扩大覆盖;近些年,智能后视镜等渐渐也成为行业潮流.对电动车而言,左右智能后视镜能有效降低凤阻提升高速续航,有着较大意义;HUD这种较为酷炫的辅助驾驶信息系统近些年也从。

35、系统QNX CAR Platform for Infotainment数字座舱系统QNX Platform for Digital Cockpits 和驾驶辅助系统平台QNX Platform for ADAS 等系统平台,占据了市场较高份。

36、化配置的军备竞赛;供应链有望显 著受益于整车厂对新产品新工艺的大胆尝试,迎来价量齐升的发展契机.自动驾驶域 控制器领域,国内龙头德赛西威已与小鹏汽车理想汽车等建立基于英伟达芯片的合作; 座舱电子领域,均胜电子为 ET7 配套 5GV2x 模。

37、芯擎科技, 成立于2018年9月,由亿咖通科技和安谋ARM中国共同出资成立. 专注于设计开发并销售先进的汽车电子芯片,提供高端汽车电子芯片整体解决方案. 已规划了完整的汽车半导体产品线,涵盖智能驾舱自动驾驶中央计算边缘计算等领域. 国内首款。

38、正处于生产提速阶段.对比之下特斯拉在华销售罕见遇冷,4月特斯拉中国销量2.58万辆,与3月3.54万辆相比环比减少27.预计随着华为体验店售车计划推进,搭载华为智能驾驶的国产汽车销量增长可期.持续迭代,华为搭建自主硬件算法数据湖生态.华为A。

39、全球智能网联汽车产业发展指数评价体系对于国家层面智能网联汽车产业对比,从政策产品市场和技术四个维度可以比较全面的反应出国家智能网联汽车发展水平.产品和市场是评定产业发展水平的主要因素,主要通过相关企业数据以及汽车巿场规模等因素判断.同时。

40、采用此类经营模式的企业将主要资源集中于企业的研发设计环节,而将生产制造环节委托给外部厂商.采用此类模式的主要是国外支架供应商,为控制生产成本,在生产成本较低的国家及地区寻找代工厂商.生产代工:采用此类经营模式的企业只从事光伏支架的生产制造工。

41、增加电网负荷.与此相比,换电模式在便利性可靠性力面优势凸显,换电池最短仅需3分钟,便利性可与传统车加油相媲美.且换电电池被集中收集,在恒温恒湿条件下小功率慢充,有助于延缓电池寿命衰减.时过境迁,电池包统一标准符合多方共同利益.2011年国。

42、水平.此外,瑞典荷兰2020年新能源汽车渗透率分别为 27.223.2,位于全球前列.北欧国家环保意识强,政府对新能源汽车扶持力度大,出台购置税减免收费路段免费行驶税退税等一系列政策,对消费者吸引力大,使得北欧新能源汽车渗透率领先全球.2欧。

43、计模具和零部件等,前期车型投放速度较快,前期成本也可以得到较好的控制,除此之外,使用NEP 的优势显著:1 乘坐储物空间更充裕:新能源汽车在动力总成及周边零部件的外观尺寸布局方面与传统燃油车存在明显差异,使用 AEP 时,动力电池往往会侵占。

44、开发计划署的支持引领下,以客车物流车等商用车型为先导陆续在全国范围内启动了商业化示范推广.我国燃料电池汽车产业发展路径为先商后乘,目前燃料电池技术在我国已被应用于公交车城市客车物流车轨道交通等多个交通运输应用场景.通过商用车发展规模化降低燃。

45、新的信息为顾客提供高效的服务.宝马汽车在去年引入了一项名为PartChain的区块链项目,旨在提高原材料和零部件在全球供应链中的可视度.由于车企同全球超过1万多家供应商打交道,因此沟通效率极其低下;各供应商又采用不同的IT系统,信息化水平不。

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