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磷酸铁研究

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磷酸铁研究Tag内容描述：

1、新能源汽车行业未来 10 年的发展势头维持乐观判断.近期低钴或无 钴电池引起广泛讨论, 我们认为全新材料体系的电池, 从推出到能够成熟的 进行商业化应用,需要很长的时间,从目前了解的情况看,三元体系低钴可 能性很大,而彻底无钴的电池体系很难。

2、会议, 会议明确表示加快 5G 建设进度, 推进 5G 复工复产,三大运营商也相继表态加大 5G 基站建设力度.表明国家 推进 5G 建设决心,在顶层协调部署下,预计今年 5G 基站建设将超预期,实 现 68 万个 5G 基站建设,2025。

3、由材料构成决定. 当前磷酸铁锂正极价格 已经下探到 4.1 万元吨.而三元正极材料不同型号的价格区间为 1218 万元 吨.叠加其他材料的价格差异,最终体现在电芯上,两者之间价差在最终体现在电芯上,两者之间价差在 15左左 右.右.新能源汽。

4、路透社报道,特斯据路透社报道,特斯正与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜.正与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜. 点评:点评: 我们预测无钴电池为磷酸铁锂型电池,钴价波动下磷酸铁锂成本及安全优势显现我们预测无钴电池为磷酸铁锂型。

5、极市场探讨 正极深度之二:高镍电池如火如荼,借鉴海外龙头有迹可循 正极深度之三:降本趋势明确,磷酸铁锂逆袭 深度拆解磷酸铁锂生产工艺和技术深度拆解磷酸铁锂生产工艺和技术 本篇报告从磷酸铁锂的生产工艺入手,比较不同的磷酸铁锂企业在专利技术 工。

6、元电池的装机量占比由 2016 年的 23增长 至 2019 年的 62,而磷酸铁锂电池的装机量占比由 72降至 32.主 要原因在于:1补贴政策推动了乘用车三元化的趋势;2三元电池 能量密度的提升空间更大;3三元电池降本空间更大. 从近期。

7、长,成本低,性价比高;三元 锂能量密度高,续航里程远.在补贴政策对高续航和高能量密度的引导下,新能源乘用车动力电池 体系以三元锂为主.但政策已不再对现有技术做出新要求,且补贴金额大幅退坡,未来动力电池降 本是核心,预计磷酸铁锂2020年增长。

8、电池技术有望率先应用于安全性能更优异的磷酸铁锂电池体 系,或将加速磷酸铁锂电池需求回暖系,或将加速磷酸铁锂电池需求回暖;维持行业维持行业强于大市强于大市评级评级. nbsp;支撑评级的要点支撑评级的要点 nbsp; 模组逐渐由非标准化发展为。

9、0001 02168595119 联系人联系人 张天楠张天楠 证书编号:S1100118060014 02168595116 川财研究所川财研究所 北京北京 西城区平安里西大街 28 号 中海国际中心 15 楼, 100034 上海上海 陆。

10、10520050001 邮箱: 联系人联系人:别依田别依田 执业证书号:S0010120080027 邮箱: 分析师分析师:滕飞滕飞 执业证书号:S0010520080006 邮箱: 相关报告相关报告 1. 华安证券新能源行业研究锂电池 面。

11、3.1 能量提升,配套乘用车空间释放163.2 成本下降,磷酸铁锂重获青睐183.3 应用扩张,市场空间释放193.4 总体市场空间测算26四 重点企业284.1 德方纳米284.2 贝特瑞294.3 升华科技304.4 比亚迪314.5 。

12、百万股 78 流通股本百万股 78 流通股比例 100.00 总市值亿元 64 流通市值亿元 64 TableAuthor 分析师:陈晓分析师:陈晓 执业证书号:S0010520050001 邮箱: 联系人联系人:别依田别依田 执业证书号。

13、销售收入 亿元亿元 52.75 利润总额利润总额 亿元亿元 3.21 平均股价平均股价 元元 19.85 行业相对指数表现:行业相对指数表现: 数据来源:wind 方正证券研究所 1. 投资建议投资建议 磷酸铁锂需求进入高增期, 行业加速整。

14、业由补贴驱动转向市场驱动,料需求增长过去三年放缓.随着电动车行业由补贴驱动转向市场驱动,CTP 刀片等电池结构技术进步,刀片等电池结构技术进步,2020 年开始年开始 LFP 材料打开全新空间,需求快材料打开全新空间,需求快 速反转向上.速。

15、期,车用尿素放量,切入磷 酸铁锂2021.01.14 拟收购贝特瑞磷酸铁锂正极,受益电动化 浪潮高速增长2020.12.28 龙蟠科技龙蟠科技深耕车用精细化学品领域,深耕车用精细化学品领域,公司目前各个产品均有利公司目前各个产品均有利 于节。

16、力用量为4.7 万吨,非动力用量为 4.1 万吨;三年整体复合增速16,非动力增速73.2020 年111 月磷酸铁锂出货量为 9.8 万吨,同比增长 32.7;预计其中动力用量为 4.1 万吨,非动力用量为 5.7 万吨.新能源车在从政策。

17、gt;我们预计:动力电池领域,随着全球主流车企铁锂车型的发布,磷酸铁锂电池将占40份额;储能领域,考虑到钠离子电池等新技术应用推广,未来磷酸铁锂电池将占据85份额。

18、势强.动力电池领域,随 着全球主流车企铁锂车型的发 布,磷酸铁锂电池将占40份 额;储能领域,考虑到钠离子 电池等新技术应用推广,未来 磷酸铁锂电池将占据85份额。

19、热现象,700800时发生分解, 分解时不会释放氧分子,燃烧剧烈程度低于三元材料.2低生产成本:钴盐镍盐锂 盐是制备三元正极的主要原材料,而钴盐镍盐在我国可开采储量较小,供需格局紧张, 导致三元材料生产成本较高.磷酸铁锂的主要原材料为锂源铁。

20、原有副产物再利用,理论成本端优势明显.中核作为钛白粉领域的领先企业,其钛白粉主要副产物中的废酸酸性废水硫酸亚铁可以作为生产磷酸铁锂的原材料,根据公司公告显示的循环产业示意图可知,公司主要采用固相法中的磷酸铁工艺,公司凭借其原材料端的优势可。

21、求扩大及公司产能扩张,公司营收规模实现持续增长,其中纳米磷酸铁锂销量从 2016 年的 0.59 万吨上升至 2020年的3.07 万吨,4 年CAGR 达到51,维持高增速.与之形成鲜明对比的是纳米磷酸铁锂的价格,2020 年为2.96 。

22、黄磷和磷肥的短缺,壁垒主要体现在磷化工的扩张政策限制;最后是磷矿石的短缺,壁垒体 现在磷矿石的政策壁垒和资源稀缺性. 未来磷酸铁锂需求量有望持续超预期,预计2025年中国磷酸铁锂需求量可达207万吨. 极限预测下2030年左右全球磷酸铁锂年。

23、相关市场迅速崛起,磷酸铁锂电池市场也获得快速发展.但在 2017 年之后,由于补贴政策对于三元材料更加有利,磷酸铁锂电池市场重回低迷,但近期随着消费者对安全问题的重视,磷酸铁锂电池重新获得市场青睐.三大领域发力,磷酸铁锂电池未来需求空间广阔。

24、直接成为磷酸特例头部企业之一;同时贝特瑞拥有宁德时代比亚迪等头部电池厂商的客户资源,并购也使得公司能够更迅速的在该领域打开局面.在并购贝特瑞的同时,公司拟在江苏和四川新建合计5 万吨磷酸铁锂产能,预计将于今明两年逐步投产,届时公司磷酸铁锂年。

25、PH值34,与磷酸铁沉淀环境相仿,原料配比简单.此外,副产硫酸铵可以用作氮肥,对外销售以降低成本.钠系的PH值调节剂氢氧化钠碳酸钠等和氨水则有一定的比较劣势.零价铁工艺原料成本显著高于二价铁工艺,两者单吨能耗成本基本持平.根据相关项目环评的。

26、领域中的占比高达 48.29.5G 商用化应用的加速驱动消费电池需求快速释放,进而带动上游钴原料需求的扩张.随着 5G 通讯技术的发展和普及,各类新型电子产品不断涌现,智能手机平板电脑和 ARVR 等新型消费电子产品逐渐搭载 5G 相关技术。

27、酸电池,在储能市场有更广阔的发展空间.大众以非公开发行和股份转让的方式成为公司第一大股东.2020 年 5月,公司发布公告,拟引入大众中国成为战略投资者.非公开发行和股份转让完成后,大众中国将持有公司 26.47的股份,成为公司第一大股东。

28、70的磷石膏,该消耗比例明显高于磷化工行业磷石膏平均利用率水平,同时可节省约 1500 万元年的磷石膏处置费用.此外,在开采成本方面,传统磷矿山充填需要外购水泥和尾矿制作材料,成本较高.而利用磷石膏充填技术,可以降低每吨磷矿开采成本约 20。

29、发人才储备逐年增加,上市后的专利数大幅提升.虽然公司近四年来营收增长放缓,业绩表现不佳,但公司仍旧加大研发投入. 2015 年至 2020 年,公司研发支出从 1.4 亿元增长至 6.96 亿元,2021 年第一季度,研发支出达到 0.79。

30、锂源等材料的包容性等手段,并不断改善生产管理,进一步降低了生产成本.公司自 2016 年起使用铁块和硝酸自制铁源替代外购铁源,实现铁源直接成本下降过半.硝酸则采用部分外购部分烟气回收自制获得,具体方法为通过冷凝吸收除雾催化等方式将废气氮氧化。

31、20202025 有望保持 8复合增长率.在过去 5 年时间里,工业级磷酸一铵的传统需求水溶肥灭火剂两者渗透率基本都能维持 10以上的增速增长,因此我们预测两者在 20202025有望继续保持8的复合增长率.磷酸铁锂电池需求爆发为工业级磷酸。

32、通过购买雷波矿业 100股权,新洋丰可稳定公司磷矿石供应,增加公司在原材料采购中的议价能力,有效降低生产成本;此外,本次收购可有效推动公司各方优势资源整合,加强公司产业链一体化建设,巩固产业链一体化的竞争优势,增强公司的核心竞争力,有助于。

33、北至沈阳吉林哈尔滨,西至兰州银川,南至昆明三明,都可以通过高铁直达.根据贝壳研究院此前发布的研究成果贝壳研究院:高铁研究系列之四通八达 VS 川流不息,哪种高铁城市更繁荣,高铁的连通度和流通度可以扩大外沿,提升资源交换能力,进而增强发展潜力。

34、纳米级磷酸锰铁锂材料,基于纳米晶立体网状多孔磷酸铁锂正极材料技术,据称实现了一次粒子纳米化二次粒子具有立体网状导电功能,有效降低传统 LFMP 的电阻问题,有具有良好的倍率性能.近几年国内企业可能开始加快LMFP 量产.LMFP 过去受限于。

35、液氨;年产50万吨磷酸铁锂项目为亚铁循环部分,即前述废酸循环的产品水溶性磷酸一铵与钛白粉生产过程中的硫酸亚铁反应生产磷酸铁,再利用磷酸铁碳酸锂和有机碳源经过混合粗磨细磨喷雾干燥烧结粉碎等工艺而得到磷酸铁锂.经测算:该循环与热法磷酸净化磷酸为。

36、我国西南地区水电资源丰富,四川和云南的水电经济可开发量分别占全国 25.7和 24.4,四川云南湖北贵州的水利发电量位居全国前四,磷化工企业若能够方便使用水电,甚至配套水电站则用电价格可大幅度下降至 0.30.4 元,体现在动力成本方面将会。

37、型道路.根据高工锂电数据,以德国为例,纯电动车价格低于4万欧元约合人民币31.7万元补贴6千欧元约合人民币4.8万元,并计划持续至2025年.而国内纯电动车补贴在1.3万1.8万之间.面临不断下降的补贴政策力度和国家对新能源汽车市场化的推进。

38、整体规模较小.而随着全球电动车需求上升,我们预计 2025 年全球磷酸铁锂需求将达到217 万吨,其中由磷酸铁工艺合成的磷酸铁锂约占 7 成除去德方液相法以及升华草酸亚铁工艺,对应磷酸铁需求 144 万吨,5 年需求13 倍,对应年复合增速。

39、白粉成品项目,横向循环项目包括年产 50 万吨水溶性磷酸一铵水溶肥项目以及年产 50 万吨磷酸铁锂项目,总投资额超150 亿元.预计项目全部建成后,将极大提升公司盈利能力,公司也将由传统钛白粉生产企业升级为钛白粉水溶肥电池材料综合性生产企业。

40、的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克,到2025年和2030年,则需要在这一基础上再分别降低15和37.5. 3月31日,美国拜登政府宣布将拨款1740亿美 元以支持新能源汽车产业发展,其中1000亿美元直接用于消费补贴. 中国国务院规。

41、调整指导目录2019 年本中,明确限制新建黄磷装置;同时,三磷行动中要求黄磷企业重点落实含元素磷废水零排放和黄磷防流失措施.在环保政策制约下,不具备环保措施和难以承担环保费用的中小型企业逐渐清退,黄磷产能持续收缩,2020 年黄磷产能为 1。

42、亚铁磷酸一铵与高纯度铁块磷酸.随着磷化工企业磷酸铁产线磷酸铁锂正极厂商等配套项目逐步投产,磷酸铁产品格局将从精细迈向大宗化,未来各厂商之间将比拼成本优势:1原材料端成本优势排序:磷源铁源自备优于磷源自备优于铁源自备优于纯加工.2能源动力端成。

43、据,每生产 1 吨磷酸湿法,净化湿法磷酸生产1吨100P2O5产品单耗较传统热法磷酸的标煤少1.2141 吨,约为热法磷酸能耗的 13.热法磷酸价格常受黄磷价格波动影响,黄磷价格过高时还会影响热法磷酸企业的开工积极性.湿法磷酸来源广泛,生产。

44、中磷酸一铵产能 180 万吨含工业级磷酸一铵产能 15 万吨,配套生产硫酸 280 万吨年合成氨 15 万吨年硝 酸 15 万吨年.20142020 年,公司收入从 83.52 亿元稳步增长 至 100.69 亿元 原贸易 业务收 入逐年 。

45、 7 1磷矿资源分布:储采比较低,保护压力加大 . 7 2下游消费:化肥消费最大,出口下降明显 . 9 3供给端:磷矿石开采难以提升,受政策环保政策限制 . 11 4 三磷整治影响磷化工企业,对磷矿石供给形成核心影响 . 13 三磷肥:磷。

46、年,合资品牌拥抱将助力电动化提速.电动化车型供给趋势向好,叠加充电站基础设施的完善以及新能源车保险责任等进一步规范,2022H1电动化渗透率有望进一步提升.在电动化繁荣的行业背景下,从电池材料市场结构看,磷酸铁锂电池占比已实现对三元电池的反。

47、39,创业板涨跌幅为1.17.汽车行业涨跌幅为0.13,万得动力电池指数884963.WI涨跌幅为7.93,表现超过中信一级 30 个一级行业中的 26 个,国证新能源车指数399417.SZ涨跌幅为5.16.动力电池相关板块中锂矿指数以。

48、看,正极材料上游包括金属矿钴矿镍矿锰矿锂矿等原材料,下游为动力电池3C电池和储能等领域的应用. 新能源汽车高速增长,磷酸铁锂装机量持续提升新能源汽车高速增长,磷酸铁锂装机量持续提升 2021 年电动车渗透率持续提升.2021 年 12 月份。

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