燃料电池行业产业链

1、方正汽车 公司深度报告亿华通A19397 立足产品技术丌断进步,享受燃料申池产业红利 分析师: 于特 执业证书编号: S1220515050003 分析师: 岳清慧 执业证书编号: S1220515080002 证 券 研 究 报 告 20。

2、 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明 TableMainInfo 公司研究公司研究汽车与零配件汽车与零配件 证券研究报告 亿华通亿华通公公司研究司研究 2020 年 05 月 29 日 TableAuthorInfo 分析师:王猛 Te。

3、 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明 TableMainInfo 公司研究公司研究汽车与零配件汽车与零配件 证券研究报告 亿华通亿华通公公司研究司研究 2020 年 05 月 29 日 TableAuthorInfo 分析师:王猛 Te。

4、 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明 TableMainInfo 行业研究汽车与零配件 证券研究报告 行业专题报告行业专题报告 2020 年 05 月 13 日 TableInvestInfo 投资评级 优于 优于大市大市 维持维持 市。

5、 建议投资者谨慎判断,据此入市,风险自担. 汽车及零部件行业 谨慎推荐维持 积极布局,前景广阔 风险评级:中风险 燃料电池专题报告 2020 年 2 月 13 日 投资要点: 分析师:黎江涛 SAC 执业证书编号: S03405191200。

6、 请务请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明必阅读正文之后的信息披露和重要声明 行行 业业 研研 究究 行行 业业 深深 度度 研研 究究 报报 告告 证券研究报告证券研究报告 有色金属有色金属 推荐推荐 维持维持 重点公司重点公司 重点公。

7、容量与能量密度;同时,燃料电池的能量主要存储在高压氢中,加氢环节较电动汽车充电要更快一些.其劣势主要在于安全性和成本,锂电等储电系统可很好的与现有电力系统兼容,不需要太多的基础设施投入,小功率的锂电储能基本不需要专门充电设施,只有新能源汽车。

8、大巴物流车的生产均处于全球领先;美国近两年在制造方面增速不如东亚国家,但加州作为燃料电池乘用车的最大单一市场仍然是整个产业里举足轻重的市场;欧洲的燃料电池研发起步很早,近年来奔驰等传统车厂以及博世等一级供应商均已经开始进入燃料电池领域.本文。

9、氢能汽车 系统先行 燃料申池系列深度报告二 分杵师 :亍 特 执业证乢 编号:S1220515050003 分杵师 :刘虹辰 执业证乢编号 :S1220518050004 证券研究报告 汽车行业燃料申池研究 2020年 8月 3日 2 氢能。

10、制氢加氢 氢能社会 燃料电池系列深度报告四 二特 执丒证书编号: S1220515050003 刘虹辰 执丒证书编号: S1220518050004 证券研究报告 汽车行丒 燃料申池研究 2020年8月3日 制氢加氢 氢能社会 氢燃料电池汽。

11、又一次成为全人类能源革命中的焦点.我们将陆续推出3卷白皮书对氢能进行介绍,并将全面解析氢能在未来将如何驱动移动出行领域的发展.本卷为白皮书系列的第一卷,将主要对氢能及燃料电池进行介绍,并通过总拥有成本分析对燃料电池车燃料电池车纯电动车电动。

12、 2020 年深度行业分析研究报告 内容目录 1.氢燃料电池汽车迎历史性发展契机7 1.1能源:结构调整势在必行7 1.2氢能源:交通领域渐成核心场景11 1.3氢燃料汽车:行业提速前景广阔16 2.产业链:导入期布局提速,未来空间广阔18。

13、 2020 年深度行业分析研究报告 目录 1全球进入燃料电池汽车加速布局阶段,我国以商用车为主4 1.1 燃料电池汽车是燃料电池的主要应用4 1.2 燃料电池汽车概述5 1.3 各主要国家燃料电池汽车发展现状8 1.3.1 日本8 1.3。

14、 2020 年深度行业分析研究报告 目录 1 重卡市场疲软,技术引领行业变革6 1.1 市场需求下行,新能源车型初露峥嵘6 1.2 纯电动与燃料电池重卡发展优劣势比较9 1.3 电气化数字化自动化指引发展方向13 2 燃料电池重卡:长距离路。

15、2020年深度行业分析研究报告,目录,一国内现状:FCV保有量位居前三 加氢站相对滞后,二政策与前景:各国规划清晰 发展空间广阔 三产业链分析:制氢可圈可点 核心部件仍待追赶 四相关公司:国内企业布局加速。

16、2020年深度行业分析研究报告,目录, 燃料电池与纯电动的技术路线区别, 产业化尚处初期,各国政策引导发展 国内技术快速追赶,尚待政策加码,燃料电池介绍及工作原理,燃料电池工作原理,介绍:燃料电池是通过化学反应,将燃料与氧化剂中蕴含的化学能。

17、2020年深度行业分析研究报告,目录,一政策与前景:燃料电池重卡大势所趋,二发展阶段:原型车阶段,降本是关键 三产业化:我国有望10年内实现总持有成本平价 四尼古拉:燃料电池重卡先行者,2,重卡是环保治理的重点,降低排放迫在眉睫,2018年。

18、扩张:重直电商重直社区;线下渠道主要分为专卖店渠道不断扩张品牌零售商自建母婴专卖店商超百货其他.其下游,主要是消费者.文本由栗栗皆辛苦 原创发布于三个皮匠报告网站,未经授权禁止转载。

19、近年来,我国燃料电池在汽车邻域发展不断上升,因此在2019年我国燃料电车推动汽车邻域的发展,同时也推动了汽车邻域铂的消费,其燃料电车在汽车邻域铂消费中占比35;随着时代的发展,燃料电池预计在2025年推动汽车邻域铂消费占比达到了38,因此燃。

20、 本公司具备证券投资咨询业务资格,请务必阅读最后一页免责声明 证券研究报告 1 报告摘要报告摘要: 氢能源是下一代氢能源是下一代清洁清洁能源,我国氢能源,我国氢资源丰富,氢能资源丰富,氢能发展利用前景广阔发展利用前景广阔 全球正经历从化石能。

21、strong铂消费基本稳定,汽车尾气催化剂是最大下游strongpp全球铂消费的下游主要有汽车主要作为汽车尾气催化剂首饰工业和投资四大领域,其中汽车首饰和工业占比较大,分别占2019年全球铂消费量的3525和25.铂的工业细分领域广泛,主。

22、ii 下游整车环节: 当前氢燃料重卡多使用柴油底盘进行改装生产,在当前电堆功率不大对载重要求不敏感以及重卡天然的布置空间优势下,尚能满足需求.而未来必将朝着高度集成化的底盘发展,通过适用于氢燃料和三电系统布置的新一代重卡底盘来满足重卡客户。

23、在全球范围,燃料电池出货数量总量是微微上升的趋势,但是历年增长率不大,整个行业都在初期起步阶段.出货量大的集中在亚洲和北美区域,占整个出货量的 80以上,增长快的是欧洲区域.分析装机数量,同样亚洲与北美装机数量最大,但是美国增长最快,美国。

24、成本死循环因素阻碍氢燃料汽车商业化发展与全球相比,我国绝对数量和人均加氢站均偏少,截至2018年底,全国仅有加氢站23座.通过2019政府工作报告的落实,正逐步改善现有情况.前期建设加氢站费用较高 ,中小型加氢站或加氢子站需要投入约1,50。

25、 免责声明和披露以及分析师声明是报告的一部分,请务必一起阅读. 1 证券研究报告 机械设备机械设备 迈入燃料电池技术快速发展的十年迈入燃料电池技术快速发展的十年 华泰研究华泰研究 机械设备机械设备 增持增持 维持维持 行业行业走势图走势图 。

26、智慧能源解决方案 EFOY燃料电池和智能锂电池efoy03产品目录41462 2 85EFOY 燃料电池供电方案 更多信息尽在 efoy领先技术EFOY Pro 智能供电系统应用案例 配件 智能化EFOY 消费级燃料电池20EFOY 桶装燃。