交通运输各子行业发展趋势分析

1、 长安大学 交通运输部规划研究院 北京中交兴路信息科技有限公司 2020.6 公路货运对公路货运对“新冠肺炎”“新冠肺炎”疫情防控疫情防控及及复工复产复工复产 保障作用保障作用分析报告分析报告 A Brief Report of the Impact of COVID-19 Epidemic on Freight Transportation in China 一一、报告报告。

2、 2019 年交通运输行业半年报 1 联合信用评级有限公司联合信用评级有限公司 交通运输交通运输行业行业 2019 年半年报年半年报 一一、2019 年上半年交通运输行业运行状况回顾年上半年交通运输行业运行状况回顾 1公路行业 受高铁分流作用影响，公路客运量持续下滑；公路货运量持续增长，但增速呈下滑态势受高铁分流作用影响，公路客运量持续下滑；公路货运量持续增长，但增速呈。

3、分别有3所学校开设了该大类专业。
交通运输类院校：开设交通运输和交通工程专业高校数量较多从全国开设交通运输类细分专业的高校数量情况来看，全国共有152所高校开设交通运输这一细分专业，在各细分专业中位居第一；交通工程专业开设院校数量紧随其后，为132所；其他细分专业开设院校则相对较少。
热门专业就业现状交通运输类：就业率和月收入逐年稳步增长2015-2017届全国交通运输类本科生毕业半年后就业率不断上升，2017届已提高至了94%；与此同时，该类专业毕业生月收入也呈稳步上升趋势，2017届毕业生月收入已提升至4850元。
交通运输类：就业集中于交通/运输/物流行业，一线/新一线城市从全国交通运输类专业就业行业分布情况来看，主要集中在交通/运输/物流、建筑/建材/工程、房地产等行业。
就业区域则集中在北京、深圳、成都、上海等一线或新一线城市。
期望从业方向：以交通工程师、运输经理等为主从交通运输类本科生毕业期望从业方向来看，多数毕业生期望从事运输经理、交通工程师、交通规划师、技术工程师、土木/建筑/结构工程师等职业；此外，部分毕业生还期望从事大学教师、公务员等事业单位的工作。
就业去向：交通规划师平均月薪过万，大幅领先其他岗位交通运输类毕业生热门从业方向中，交通规划师平均薪酬最高，达12170元/月；此外。

4、周密部署、科学防疫。
除局部地区外，多数疫情地区降低应急响应等级并陆续解封，社会各项生产生活已基本恢复至正常运行状态，疫情防治工作取得重要阶段性胜利。

5、 1 本报告版权属于安信证券股份有限公司。
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各项声明请参见报告尾页。
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疫苗研发进程加快，疫苗研发进程加快，继续看好航空继续看好航空 快递：快递：8 8 月快递业务增速维持月快递业务增速维持 30%+30%+，中通通过港交所上市聆讯，中通通过港交所上市聆讯，中中 央强调物流建设的战略央强调物流建设的战略地位地位。
1）8 月行业件量增速。

6、考人们想要什么类型的产品以及他们希望如何与保险供应商互动的过程。
用人工智能预测黑天鹅所谓的黑天鹅事件，就其性质而言，几乎不可能预见，但人工智能可能是预测它们的关键。
在一个越来越不确定的世界里，流行病、网络和恐怖袭击以及极端天气事件正变得司空见惯，企业发现更难预测此类风险，从而保护其供应链和运营。
过去，公司通过投保来降低风险。
在报价前，承销商会花数小时仔细研究大量的历史数据，以确定风险发生的可能性。
人工智能在保险业的主要好处是，它可以快速处理大型数据集并识别重大趋势，而且每次都能更聪明地预先防范这些风险。
这使得承销商能够更准确地评估和定价风险。
在应对黑天鹅事件时，准备好人类专家和人工智能系统之间的合作仍然是关键，必须准备好保险。
常青的保险技术革命技术在启用新的运营模式和简化流程方面具有战略重要性。
在许多方面，COVID-19正成为行业变革的催化剂，从文化转向更灵活、以家庭为基础的工作，许多人希望看到，一旦解除封锁限制，这种转变在未来会继续下去，到对许多人的真正警醒，即他们的内部系统和流程必须具有弹性，灵活并且面向未来。
对于某些保险业务来说，切换到远程实现和数字流程比其他业务更容易。
然而，在目前的环境下，维持业务正常、实现增长和推出新产品，可能会令一些保险公司望而生畏，因为这些保险公司的系统设置不便于在线谈判和交易。
例如，调查发现，在流感大流行之前操作本地。

7、量占比4.5%，其他燃料燃烧行业碳排放量占比2.5%，农业碳排放占比6.1%，工业生产过程9.7%，土地利用变化和林业碳排放占比-2.6%，废弃物处理占比1.6%。
但抛开总体来讲，我国交通运输行业而后氧化碳排放量是最多的，特别是道路交通，占比84.1%;其次是水路运输，碳排放占比8.5%;航空运输的二氧化碳排放量占比6.1%，在铁路方面的运输占比是1.2%，其他运输二氧化碳排放量占比是0.1%。
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数据来源【研报】机械设备行业“碳中和”开源机械篇:“碳中和”下的机械制造业投资机会-210324 (30页) .pdf。

8、影响下也有所下降，但是下降的幅度不大，很快就回暖了，直到2021年2月份，交通运输、仓储和邮政业投资累计同比增长了31.0%,水利、环境和公共设施管理固定资产投资额累计同比增长了42.2%;电力、热力、燃气及水的生产固定投资额累计同比增长了25.5%。
一月份，交通运输是主要的交通工具，在投资额占比方面达到69.4%，其中市政工程11.7%，城镇综合开发3.9%，政府基础设施3.7%，水利建设2.9%。
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数据来源【研报】建筑装饰行业专题报告:装配式“长坡厚雪”、BIPV“静候风来”-210317(34页) .pdf。

9、体排放量(2014)交通运输中公路的旅客周转量占比84.1%，水运的旅客周转量8.5%，民航的旅客周转量6.1%，铁路的旅客周转量占比1.2%。
其交通运输行业二氧化碳排放情况数据显示2018年二氧化碳排放量中交通运输的碳排放排名第三，占比是9.6%，二氧化碳排放量最多的是电力/热力行业，占比达到51.4%，其次是工业二氧化碳排放量达28.0%，而在中建筑业、其他能源行业、商业/公共服务业、农业及其他中二氧化碳排放量分别占比4.1%，3.3%，1.2%和0.8%。
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数据来源碳中和改变中国系列二：政策走向、产业影响、个股推荐（网站搜索即可下载）。

10、9%。
2014-2017年，营业收入在不断上上升，并且在2017年交通运输的营业收入超过20000亿元，同比增速达到顶峰，占比28.96%,2018年营业收入任出去处于上升趋势，但同比增速却下降到14.13%，2019年我国交通运输印业收入超出25000亿元，同比增速下降到了10.18%，但总体而言，我国交通运输行业从2011年到2019年属于逐年递增趋势。
交通运输营业收入与环比增速据数据显示我国交通运输行业在2016年一季度开始，营业收入一直处于上升趋势，到2016年四季度，交通运输行业营业收入达6000亿元环比增速达到峰值，占比60%;我国交通运输行业在2016年一季度到2020年三季度营业收入起伏不达，总体而言属于上升状态;2020年因为疫情的原因交通运输行业营业收入情况并不乐观，在第一季度中环比增速下降到负值，疫情结束后，环比增速迎来回暖，第二季度直接上升到20%+。
交通运输行业年度净利率收益率据数据分析，我国交通运输行业在2011年净利率收益率达8.96%，2012年净利率收益率7.64%，2013年净利率收益率降到6.73%，2014年净利率收益率提升到10.00%,2015年净利率收益率9.41%，2016年净利率收益率8.67%，2017年净利率收益率达到最后高点10.70%，2018年净利率收益率8.36%，2019年净利率收益率8.66%。
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11、而这些子行业中的估值对比为机场估值对比267.11；航空运输估值对比412.02;航运估值对比12.53；港口估值对比数16.37；物流估值对比26.12；公交估值对比35.36；铁路运输估值对比21.63；高速公路估值对比17.0在我国交通运输行业估值对比中SW交通运输从2011你年估值对比20开始下降，到2015年2月18日达到峰值，估值对比有40，但在18日之后到2021年2月18日估值SW交通运输的对比估值回到2HS工用运输的估值对比从2011年的2月18日开始从25开始下降，但到了2021年HS共用运输的估值对比一直处于比较平稳状态，大多数在15-20之间。
SP500WIND运输估值对比从2011年2月18日的20开始下降，到2013年2月18日-2014年2月18日估值对比高于20，到了2020年2月18日SP500WIND运输估值对比直接上升到30，并且到了2021年2月18日SP500WIND运输估值对比高于3文本由栗栗-皆辛苦 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源交通运输行业周报：把握“物流走出去”战略机遇，坚持“出行内循环”复苏逻辑（网站搜索即可下载）。

12、投资目标任务2200亿元，开工建设33条2334公里高速公路，续建41条3354公里高速公路，建成6条519公里高速公路，全区高速公路总里程超过7300公里。
2、我国交通运输部在江苏省2021年度全省交通运输工作座谈会中提出交通基建投资相关规划：2021年将在扩大铁路有效投资上确保全年完成投资582亿元，占全省交通建设总投资的比例超过1/3,确保全面开工建设北沿江高铁、通苏嘉甬铁路，开工建设盐泰锡常宜、合新铁路。
3、我国交通运输部在河南省2021年河南省交通运输工作会议中提出交通基建投资相关规划：2021年将完成公路水路基础设施投资1000亿元以上,全省高速公路通车里程达到7216公里，高速公路建设投资达到800亿元以上。
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数据来源21Q1基建景气度上行，继续推荐装配式龙头及低估值蓝筹（网站搜索即可下载）。

13、缩，产投倒挂，国际航线投入降至极低水平，公司经营面临前所未有的困难和挑战,整体收入规模大幅下降。
公司投资的航空运输企业亦亏损严重。
海航控股首次亏损114.40，且净利率约下将650.0亿元到-580.0亿元。
其主要内容是：1、主营业务影响。
新冠疫情对公司2020年的生产经营造成巨大不利影响。
初步统计，2020年公司经营性利润亏损约1,650,000万元。
2、资产减值影响。
因海航集团等公司重要关联方被债权人申请重整，导致公司所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等预计可能出现损失。
基于审慎原则，公司计提对关联方担保合同损失，并对所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等计提减值损失合计约4,600,000万元。
赣粤高速于预备减少77.89，且净利率约4.5亿元-6.6亿元，下降到40.7%-59.6%。
其主要内容是：1、主营业务影响受新冠肺炎疫情影响，自2020年2月17日时至2020年5月6日0时止,高速公路免费通行，致使公司所辖高速公路2020年通行费收入较上年同期下降明显。
2、非经常性损益影响。
公司2020年收到的财政支持款及持有金融资产的公允价值变动损益较上年同期下降所致。
深高速，预备减少68.00，且净利率同比大幅度下降。
且主要内容是，受疫情及疫情期间高速公路免费政策影响，本集团经营和投资的收费公路路费收入在2020年1-9月同比普遍下。

14、21年1约13日海南省交通运输和工作会议中提出的主要任务是：1、加快完善“丰字型+环线高速公路网，继续推进四好农村路高质量发展2、到2025年，基本建成综合立体交通网络框架，基本形成1431出行交通圈和”123快货物流圈“3、着力打造面向“两洋的国际航运枢纽，建设具有影响力的现代化港口群4、建设全岛同城的公路运输网络，连通陆岛、快速通达的铁路运输网络，布局全球的水路运输网络和面向两洋，联通全球的航空运输网络2021年1月14日，青海省交交通运输工作会议中提出的重点会议是着力完善公路基础设施网络，着力促进交通运输服务供给质量，着力构建智慧绿色交通运输体系，着力深化交通授融贵体制改革2021年1月14日广东省交通运输工作会议中提出的重点任务是：1、到2025年，总体形成“一核三网四圈”的总和交通发展格局2、大湾区形成世界级港口群和机场群;全省铁路运营总里程达6500公里，高速铁路达3600公里3、高速公路里程达12500公里，全省高速公路网主骨架基本形成4、内河高等级航道里程达1445公里;港口年通过能力达20亿吨，集装箱年通过能力达7500万标箱5、2021年抓好综合交通基础设施网络建设、综合运输服务质量效率等六项重点任务2021年1月14日甘肃省交通运输工作会议中提出的重点任。

15、完成交通固定资产投资2.4万亿元左右。
在2020年全国交通运输工作会议中提出明年交通运输将完成铁路投资8000亿元，公路水路投资1.8万亿元，民航投资900亿元。
在2019年实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路基础上，2020年实现具备条件的建制村通客车。
集装箱铁水联运量增长12%以上。
乡镇快递网点覆盖率达到98%。
在2019年全国交通运输工作会议中提出完成公路水路固定资产投资1.8万亿元左右。
新改建农村公路20万公里，实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路。
新增内河高等级航道达标里程400公里。
新增通客车建制村5000个，其中贫困地区3000个。
新增直接通邮建制村5000个。
确保北京大兴国际机场等重大项目如期建成。
确保运输结构调整取得阶段性进展，实现铁路货运量增加3.5亿吨,集装箱铁水联运量增长15%以上。
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数据来源利率债市场周报：部委会议透露了什么信息？（网站搜索即可下载）。

16、下降到-30%，到了2020年12月份水利、环境和公共设施管理固定资产投资额累计同比情况回暖到0.2%。
电力、热力、燃气及水的生产固定投资累计同比从2017年12月份就开始下降，2018你爱你6月份达到负值，2019年3月份开始回暖，12月份又下降到负值，但是2020奶奶3月份迅速上升，到了12月份直接上升到17.6%。
市政工程、城镇开发、交通运输投资额从数据中，窝火市政工程、城镇开发、交通运输投资额情况，在11月份PPP新入库项目投资额行业占比情况。
其中市政工程新入库的投资额占比是21.4%;城镇综合开发新入库项目投资额占比20.5%;而交通运输新入库投资额中占比15.5%。
生态环比是目前国家最看中的情况，而生态环保在新入库的投资项目中的投资额占比有10.9%;林业在新入库的投资项目中的投资额占比6.8%；旅游新入库的投资项目中的投资额占比有5.6%；水利建设新入库的投资项目中的投资额占比有5.6%；教育新入库的投资项目中的投资额占比有5.3%，文化新入库的投资项目中的投资额占比有2.6%。
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数据来源【研报】建筑装饰行业专题报告:“碳中和”目标下持续看好装配式基建龙头迎估值修复-210120 (35页) .pdf。

17、端邻域占比25%。
2015年在中高端邻域占比25%;风电在中高端邻域占比16%;建筑行业中高端邻域占比20%;电子电器中高端邻域占比20%;工业管罐中高端邻域占比10%;其他行业中高端邻域占比26%。
2016年交通运输在中高端邻域占比25%;风电在中高端邻域占比15%;建筑行业中高端邻域占比20%;电子电器中高端邻域占比25%;工业管罐中高端邻域占比8%;其他行业中高端邻域占比7%。
2017年交通运输在中高端邻域占比27%;风电在中高端邻域占比13%;建筑行业中高端邻域占比22%;电子电器中高端邻域占比25%;工业管罐中高端邻域占比9%;其他行业中高端邻域占比7%。
2018年交通运输在中高端邻域占比30%;风电在中高端邻域占比10%;建筑行业中高端邻域占比21%;电子电器中高端邻域占比22%;工业管罐中高端邻域占比13%;其他行业中高端邻域占比4%。
2019年交通运输在中高端邻域占比26%;风电在中高端邻域占比17%;建筑行业中高端邻域占比19%;电子电器中高端邻域占比20%;工业管罐中高端邻域占比13%;其他行业中高端邻域占比5%。
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数据来源【研报】建筑材料行业:有质量的成长能力仍是最重要的品质-2020201224(60页) .pdf。

18、疫情的原因OECD工业生产指数直接下将到-0%，2020年6月份开始回暖，上升到了-0%。
而全球航班客座率从2019年3月份也是处于比较平稳的状态，到了2020年3月份，全球航班客座率同比湘江到了-50%，在2020年6月份开始回暖，起伏波动在-20%到-10%之间。
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数据来源大宗商品涨价与PPI走势。

19、归母净利润增速达90.35%，10月31日预测归母净利润增速达114.32%，其中变化情况是4.97%。
有色金属行业2021年归母净利润增速分析预测在2021年9月30日归母净利润增速达41.33%，10月31日预测归母净利润增速达40.97%，其中变化情况是-0.37%电子2021年归母净利润增速分析预测在2021年9月30日归母净利润增速达35.94%，10月31日预测归母净利润增速达37.23%，其中变化情况是1.30%。
传媒2021年归母净利润增速分析预测在2021年9月30日归母净利润增速达38.17%，10月31日预测归母净利润增速达36.84%，其中变化情况是-1.33%。
商贸零售2021年归母净利润增速分析预测在2021年9月30日归母净利润增速达32.77%，10月31日预测归母净利润增速达34.89%，其中变化情况是2.12%。
计算机2021年归母净利润增速分析预测在2021年9月30日归母净利润增速达33.20%，10月31日预测归母净利润增速达33.41%，其中变化情况是0.21%。
基础化工2021年归母净利润增速分析预测在2021年9月30日归母净利润增速达29.34%，10月31日预测归母净利润增速达31.67%，其中变化情况是2.34%。
电力设备及新能源2021年归母净利润增速分析预测在2021年9月30日归母净利润增速达28.07%，10月31日预测。

20、运输行业环比占比-0.1%。
交通运输周净流入超过30亿元，而区间涨幅20%，排在了各行业首位;而排名第二是电子行业，其周净流入在20亿元-30亿元之间，区间涨幅是0-10%之间，排在第三的是化工行业，其交通运输周净值是10亿元-20亿元之间，而区间涨幅是20%-30%之间。
从数据中我们可以看出，我国交通运输在各行业中的周净值相对将为稳定，但是部分行业周净值流出居多，其中醉最多可达20亿元，而饮料行业流出居多的行业在区间涨幅情况中属于增幅状况，其次是非银金属，周净值六入-10亿元，占区间涨幅中涨幅在0-10%之间。
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数据来源陆股通周监控第73期：风险偏好回暖，周期再获北上加仓。

21、http: 请参考最后一页评级说明及重要声明 投资评级：投资评级：推荐推荐维持维持 报告日期：报告日期：2020 年年 12 月月 30 日日 行业表现行业表现 数据来源：贝格数据 相关报告相关报告 20200703 20200102 20。

22、p1 月飞机起降架次同比：上海机场39.12，厦门空港28.35;旅客吞吐量同比：上海机场 69.12，厦门空港43.21;货邮吞吐量同比：上海机场33.46，厦门空港1.4pp2 月飞机起降架次同比：深圳机场72.07，白云机场81.。

23、p1. 交运行业整体策略pp中国今年进入十三五和奔现代化的开局之年，在经济加速新能动，追求高质量发展的大局下，国内经济运行进入转型升级的加速阶段；非冠疫情对全球格局影响还在深化中：国内基本肃清和供应链完整并得到强化，国际总体复苏艰难而漫长；。

24、p沪汉蓉铁路湖北段，区位优势明显盈利能力领先，有望成为后续公募REITs铁路项目的标杆。
沪汉蓉铁路湖北段是沿江通道重要组成部分，区位优势显著，服务经济相对发达地长江经济带，盈利能力领先。
2019年末资总产311亿元，资产负债率45，2019。

25、我国大豆消费对进口依赖度较高，近年进口消费比基本维持在85左右2018年相对特殊，因此国际大豆价格上涨，将直接传导显现为国内豆价的跟随性上涨。
根据天下粮仓的预计，202021年度我国大豆期末库存消费比约为18.3，虽同比提升，但仍处于相对。

26、物流：邮政局干预缓和竞争pp政策强烈干预，快递价格战趋缓pp1Q21，直营快递与加盟制快递延续了 2020 年的分化态势;但进入 4 月后，直营快递春节不打烊的成本压力被市场认知，义乌邮管局强力干预快递价格，加盟制快递显著跑赢直营快递。
年。

27、1 6 月 30 日，顺丰同城向港交所递交招股书，拟在港交所主板上市。
根据招股书数据，顺丰同城 20182020 年营收分别为 9.9321.07 48.43 亿元，年内亏损分别为 3.284.707.58 亿元。
经营数据方面， 2018。

28、REITs 基金的公允价值是基于项目未来现金流贴现得出，最关键的变量是交通量预测机构 出具的对未来车流量付现成本与资本开支的假设。
投资大道至简，我们建议投资者密切 跟踪这三个关键假设的变化。
在项目运行期间，每年需要重新评估公允价值，如果实际。

29、我们认为快递竞争是资本进入与存量竞争的叠加，而资本进入往往加剧存量竞争。
有别于前三轮财务投资，本轮产业资本进入导致价格战周期拉长烈度增强，但我们认为政策约束下竞争周期已经触底回升。
商流决定物流意味着物流在和商流的博弈中居于弱势，商品价格与快。

30、美国航司恢复水平最高，总体恢复至疫情前的78 成水平，其中国内 8 成，国际34 成。
财务端，较好的恢复水平下，航司盈利能力得到极大修复，美国四大航 3 季度均实现盈利，扣除政府薪资补贴，达美仍然实现单季盈利，其他航司也仅小幅亏损。
中国航司。

31、今年前三季度全球集运货量同比增长 9.6，预计 2022 年货量同比增长 4.今年以来，欧美消费需求维持旺盛叠加部分海外订单回流至亚洲地区，全球集装箱运输市场需求强劲。
根据 CTS 数据，前三季度全球集装箱运输量为 1.3 亿标准箱，同。

32、机场也受益于航空客运量恢复，尤其是国际线。
但是我们认为即使疫情消退国际旅客量恢复，机场的盈利短期内也难以大幅超过疫情前水平。
一是航空性业务主要按政府指导价收费，弹性小;二是机场大量新增投资带来折旧摊销压力;三是机场渠道免税销售的重要性下降，。

33、2022年交通运输行业投资策略： 苦尽甘来，静待花开 国海证券研究所 评级：推荐维持 证券研究报告 2021年12月08日 交通运输 引言引言 2 20222022年，我们主要推荐哪些公司年，我们主要推荐哪些公司 当我们买快递当我们买快递 。

34、 证券研究报告 请务必阅读正文最后的中国银河证券股份公司免责声明 变革航空，变革航空，效率物流效率物流 2022022 2 年年交通运输行业交通运输行业投资策略投资策略 交通运输交通运输行业行业 推荐推荐 维持维持评级评级 核心观点：核心观。

35、 交通运输行业交通运输行业科学碳科学碳目标目标设定指南设定指南 制定制定方方 致谢致谢 本指南由世界自然基金会代表科学碳目标倡议SBTi1制定。
SBTi倡各公司设定科学碳目标并升在向低碳经济转型过程中的竞争优势。
SBTi由CDP全球环境信息。

36、 行业行业报告报告 行业深度研究行业深度研究 请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明 1 交通运输交通运输 证券证券研究报告研究报告 2022 年年 04 月月 15 日日 投资投资评级评级 行业行业评级评级 强于大市维持评级 上次评级上次。