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新能源汽车发展现状

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1、已上市流通股万股192141总市值亿元81流通市值亿元81每股净资产MRQ1.9ROET M11.8资产负债率35.3主要股东特华投资控股有限公司主要股东持股比例13.02股价表现股价表现1m6m12m绝对表现525442相对表现40452。

2、1 Email: 基本状况基本状况 总股本百万股 175.76 流通股本百万股 67.35 市价元 39.40 市值百万元 6924.94 流通市值百万元 2653.63 股价与行业股价与行业 市场走势对比市场走势对比 相关报告相关报告 公。

3、uangtaoevergrande .com 导读导读: 2 2019019 年全球新能源汽车行业年全球新能源汽车行业上演上演了一幕了一幕冰与火之歌冰与火之歌,行业分化行业分化加加 剧剧.一边是通用福特等巨头陆续裁员,菲亚特克莱斯勒与标致雪。

4、的电 机压缩机传感器等高技术壁垒的产品,此类产品对永磁材料性能要求更 高,需求难被替代. 需求端:新能源汽车贡献未来核心增量,传统领域稳定增长.需求端:新能源汽车贡献未来核心增量,传统领域稳定增长.高性能钕铁硼 的应用场景从传统的消费电子向。

5、景下,市场 前景受到了严峻的考验,走到了历史发展的转折点. 面对处在调整变化之中的中国车市,巨量引擎汽车数据策略研 究院推出中国汽车品牌及新能源汽车发展趋势蓝皮书,旨在通 过整合移动互联网及行业相关数据,洞察车市未来趋势,紧跟消费 者购车需。

6、 21 年年 1 月月开始执行开始执行.6 月 22 日,工信部 发布 关于修改的决定 ,新的双积分政策将于 21 年 1 月 1 日开始施行. 双积分政策双积分政策主要调整主要调整: 两手都两手都要要抓抓 ,促进,促进节能与新能源汽车协调。

7、析运营分析 行业专题研究 摘要摘要 2 请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明 前言:这篇报告回答了投资者最关心的四个问题,为什么氢能源产业链中首先需要关注加氢站前言:这篇报告回答了投资者最关心的四个问题,为什么氢能源产业链中首先需要关注加。

8、企业,在新能源汽车和汽车轻量化领域具有明显的 先发优势,上市以来公司产能持续扩张生产工艺延伸丰富客户结构 不断优化,随着汽车电动化轻量化发展趋势,公司业务有望规模有望 快速增长. 投资要点投资要点: : 铝合金压铸件细分领域优质企业,生产规。

9、山后由于受手 机市场增速放缓等原因业绩不达预期,2019 年全年计提 21.5 亿元商誉减值,导致 公司净利业绩低点,全年亏损 6.5 亿元.商誉风险充分释放后,2020 年上半年尽 管外部冲击对公司核心业务面向的消费电子市场造成影响, 但。

10、员:郭双桃 guoshuangtaoevergrand 导读导读: 过去的一年是中国新能源汽车巨变的一年.当行业迎来第十个年头 和百万销量的成人礼 ,却遭遇补贴全面退坡和疫情冲击,销量罕见地 出现月度同比十二连降 . 老牌龙头比亚迪北汽新能。

11、升,应用领域持续拓宽71.1.3.消费锂电需求测算81.2.动力:全球电动化势不可挡,终端重塑趋势开端91.2.1.全球电动化开启,中国产业链共振91.2.2.Model 3 打造爆款,期待新能车终端重塑121.2.3.动力电池需求测算17。

12、 1 二产业发展现状及竞争格局二产业发展现状及竞争格局. 2 一一CV2X 产业化部署处于导入期产业化部署处于导入期 . 2 1. V2X 车载终端. 3 2. 路侧设施 。

13、00,000 1,200,000 1,400,000 20162017201820192020E2021E2022E 特斯拉全球交付量辆 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 特斯拉Model 3国产车型国。

14、上, 板块百家齐鸣 20201102 主要观点: 主要观点: TableSummary 新能源热管理迎广阔增量市场新能源热管理迎广阔增量市场. 我们预计到 2025 年全球新能源汽车销量有望达到 1500 万辆规模,进而带动新能 源汽车产业。

15、未来在柏林工厂也将部署多套 Giga Press 压铸 岛单元用于生产车体.本次给特斯拉北美工厂提供 Giga Press 压铸岛单元的供应商为意大利 IDRA 集团,该集团为力劲科技全资子公司.目前特斯拉北美柏林工厂 Giga Pres。

16、元万吨,国内一线正极材料企业的产能规模在 4 万吨水平,多在推进 10 万吨级别基地的建设,资金需求较大.2行业增速快,市场规模较大.2013年至今,全球锂电正极材料出货量持续增长,从 13年的不足10 万吨,增长至 2020 年的超 60。

17、云收入同比增长67,腾讯资本开支同比下滑,环比增长11,阿里购置物业及设备的资本开支同比环比均下滑. 从海外云巨头资本开支来看,2020年Q4,海外五大云巨头合计资本开支为326亿元,同比增长54,实现较大幅度提升,环比增长21:1亚马逊。

18、的 0.96 元瓦下跌至 1 月底的 0.90 元瓦;单晶 210 均价从 12 月底的 0.97 元瓦下跌至1 月底的0.91 元瓦.2 月份,单晶电池片价格维持稳定,多晶电池片再次上涨.多晶电池片均价从 1 月底的0.543 元瓦上涨至。

19、019Q1 为正,整体恢复明显; 2电动智能化背景下,新一轮行业红利来临,格局有望重塑,自主品牌崛起趋势明显.产业链对研发投入始终保持高水平,2020 年行业整体研发投入回升,技术人员占比稳步提升.32020amp;2021Q1 行业整体固。

20、界击穿电压等突出优点,适合大功率高温高频抗辐照应用场合.半导材料发展至今,第一代硅材料半导体已经接近完美晶体.基于硅材料上器件的设计和开发也经过了许多代的结构和工艺优化和更新,正在逐渐接近硅材料的极限,基于硅材料的器件性能提高的潜力愈来愈小。

21、月实现全线贯通,2019 年 7 月完成优化调试,再次投料试车获得成功,2020 年 10 月 27 日,公司公告年产 2 万吨新能源锂电池电解液溶剂项目顺利达产,已具备连续与稳定的运行能力.此外,公司于 2020 年 9 月收购国内仅有的。

22、系统HOS智能座舱操作系统和VOS智能车控操作系统智能计算平台智能驾驶计算平台智能座舱计算平台和智能车控计算平台激光雷达等全套智能化部件五大智能系统智能驾驶智能座舱智能电动智能网联和智能车云等.基于自研的操作系统,整合软件和硬件产品资源,华。

23、特斯拉产业链,美国几年内难以形成有效的大规模产能.龙头企业采取以优势市场为根本向全球扩张的战略,积极扩产,确保行业地位,欧洲本地厂商逐步起量.我国电池厂商以宁德时代为代表依靠中国市场迅速崛起,覆盖国内超 80下游客户需求,正积极扩产进入欧洲。

24、务,而非经销业务.汽车经销商从事二手车业务,主要是收取交易佣金.据财政部最新规定,自 2020 年 5 月 1 日起至 2023 年 12 月 31 日,二手车交易增值税实际征收税率从 2下调至 0.5.我们认为,二手车交易税率的降低,有利。

25、从而带动总体配套价值量的提升.与此同时,HUD无线充电流媒体后视镜DMS 等座舱电子的普及将为消费者提供更为丰富的配置.自动驾驶带来产业链重塑:随着自动驾驶等级的提升,在传感方面,摄像头毫米波雷达激光雷达等传感器的数量需要不断增加,同时GN。

26、021年产能净增超过3000万吨,有利于产生焦煤的需求.若考虑到碳中和和工信部要求压减粗钢产量的影响,2021 年生铁产量同比可能持平或减量,受钢铁需求减弱的影响,焦炭全年产量增量预计仅在 1000 万吨左右,焦煤需求增量在 1200140。

27、持续提升,同时公司加速张家港新产能及韩国搬迁产能建设,叠加后续并购贷及少数股权影响逐步减弱,盈利能力将持续提升.4.2 当升科技:需求扩张产能高增,海外大客户持续放量产能放量需求高增锂电材料收入快速增长,维持较强盈利能力.受益产能放量,公司。

28、XLT电动版将分别在第3年第6年实现累计成本上的平价. 电动化增量显著:相比A00A0级小车具有较高占比的中国与欧洲市场,带电量更高的电动SUV与皮卡在美国拥有更高的市占率. 其带电量的提升将显著推动整体新能源车带电量水平,预计到2025年。

29、要 组成部分.驱动电机市场目前 CR5 为 48.9,CR10 为 68.2,因此留给了长尾品牌 一定的市场空间.厂商类型可分为两种:以比亚迪大众奇瑞为代表的的整车制 造厂商体系内的公司,其他品牌进入有一定的难度;以大洋方正精进电动为代 表。

30、系统.电机独立生产商如西门子,雷米,日立,大陆,博世等均与车企联合开发驱动电机 系统.国内电机供应体系有待成熟,当前知名新能源驱动电机厂家有 30 多家,能够为整车企业批量供货 的 15 家左右.整车厂中,比亚迪作为国内首家全面转型新能源汽。

31、统计, 美国汽车售后维修服务市场总规模稳定增长,从2000年的1550亿美元上升至2019年的3080亿美元,年 复合增速3.7.LKQ成立于1998年,由位于佛罗里达州密歇根州俄亥俄州和威斯康辛州的几家汽车零部件回收企业合并而成. 公司于。

32、企拥有天然优势.在智能车发展土壤方面,中国亦具有独步全球的优势: 用户优势:中国人口结构多元,应用场景丰富,主力潜在消费群体乐于尝试新科技产品. 技术优势:拥有领先全球的信息技术及互联网科技巨头,如BAT华为等,技术与人才双重赋能智能车未来。

33、和混合动力车使用汽柴油为燃料,其排放物除二氧化碳外还含有一氧化碳碳氢化合物氮氧化物硫氧化物铅化合物等有害气体.插电式混合动力车和增程式电动车可用电能,也可用燃油,其他污染物排放中等, LNGCNG 使用天然气做燃料,理论上其他污染物仅含有一。

34、载的全新技术已经获得市场的认可,后续有望将刀片电池碳化硅Dragon face3.0 等全新技术与设计普及到其他车型,从而带动公司总体销量的提升.打造 e3.0 纯电动专用平台,为公司电动车型周期奠定基础.公司发布 e 平台 3.0,专为下。

35、厂商将进一步拉开与竞争对手的差距,产业集中度也将 大幅上升. 目前政策产品双擎驱动,电动化已进入快速发展阶段.政策方面,中国区别于往年,补贴 退坡已提前确定,不会对季度销量造成影响,同时,商务部持续发文,鼓励各地通过补贴等 方式促进农村和城。

36、5年明确指出要尽力完善基础设施建设,加快充换电基础设施建设,提升充电基础设施服务.根据节能与新能源汽车技术路线图2.0规划显示,至2035年,建成慢充桩端口达 1.5亿端以上,公共快充端口146万端,支持1.5亿以上车辆充电运行,同时实现城。

37、5年美国新能源汽车销量将达到60万辆120万辆170万辆210万辆250万辆,渗透率分别为4.59121517,20212025年CAGR达到42.9,对应动力电池装机需求为16.5GWh30.6GWh62.4GWh90.1GWh113.4。

38、内引入低比例的固态电解质,目前量产推进已取得一定成果. 2021 年 1 月 9 日,蔚来在 Nio Day 上公布电池包载能量 150kWh 的固态电池,能量密度可达 360kWhkg,续航超过 1000km,并宣称将于 2022 年量产。

39、消费者对新能源汽车认知认可程度越来越高,纯电动汽车销量仍会有较快的增长.电力来源主要以化石能源为主,但将逐步建设太阳能风能等可再生能源发电厂,储能设备初步建设. 空间分布上来说,大城市的充电桩建设较为完备,开纯电动汽车体验与传统汽车相近,但。

40、市场规模:短期承压蓄力,长期向好趋势不变,2035年以后公共瓴域全面单洲中汽中心咨询我国新能源汽车市场已迈入政策与市场双轮驱动阶段.在双积分合规成本增加电池降本技术无重大突破基础设施不完善消费者对新能源汽车安全质疑等的背景下,新能源汽车。

41、率半导体元器件需求较大.根据Yole预计,20182024 年逆变器市场规模从 530 亿美元增长到 720亿美元,复合年均增长率5.3,车用逆变器增速远高于逆变器行业平均增速.电动汽车逆变器市场的主要参与者包括大陆集团博世电装三菱电机特斯。

42、 元.直流充电桩俗称快充,先将电网中的交流电转化为直流电,再通过充电插口给电池充电.此类型充电桩输入电压为 380V,充电功率可高达 60kW,如此高的功率极大地缩短了充电时间,正常情况下充满电只需 2090 分钟.直流充电桩的技术和设备都。

43、15 年累计纯电动乘用车在册量达 21 万辆,PHEV 乘用车在册量超 19 万辆,当年纯电动乘用车销量约 7.1 万辆,PHEV 约4.3 万辆,渗透率水平约 0.8,其后几年美国新能源车注册量稳步增长.2019 年特斯拉购置补贴退坡,当。

44、下游主要为新能源汽车.下游产品差异化,有产品创新能力依赖,拥有零部件定价权.下面将对新能源汽车产业链进行分析.其中,上游主要针对锂钴镍环节进行分析,中游主要针对动力电池正极负极电解液隔膜进行分析,下游主要针对新能源汽车进行分析.锂是锂离子电。

45、电解液下游的主要应用领域包括动力电池3C电池和储能电池.受益于2015年以来全球新能源汽车产业迅速发展,动力电池需求迅速增长,尤其是自2020年下半年以来,伴随全球新能源汽车市场爆发式增长,带动动力电池需求爆发锂电池电解液需求激增,202。

46、民变压器造成很大压力,增加电网负荷.与此相比,换电模式在便利性可靠性方面优势凸显,换电池最短仅需 3 分钟,便利性可与传统车加油相媲美.且换电电池被集中收集,在恒温恒湿条件下小功率慢充,有助于延缓电池寿命衰减.时过境迁,电池包统一标准符合多。

47、市场,是新能源汽车全球商业化做得最好的国家.根据 PATSTAT全球专利统计数据库的统计,到目前为止,我国新能源汽车相关的专利数量是 239789 个,美国是 193344 个,这说明我国在新能源汽车技术成果转化方面,有超过美国的趋势.在市。

48、快充性能提升明显.800V 电压平台搭配 350kW 超级充电桩所能实现的充电速度,不仅比目前常见的120kW 直流快充桩要快上很多,更逐步接近传统燃油车在加油站加油的使用体验,尤其对于没有家用充电桩安装条件充电依赖公共充电设施的用户来说是。

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