共享物流

共享物流是共享经济下的物流模式创新。由于物流本身具有波动性的特点，企业为了保证物流资源的充足来维持正常运转，需要采取有效的措施来减少物流的波动。共享物流的出现就是为了解决由于季节性、节假日、环境等因素导致的物流波动，促进物流体系之间的联通，避免资源浪费。共享物流定义为：共享物流是指利用互联网信息技术，以相应的物流资源共享平台作为媒介和载体，将社会中暂时闲置的分散化物流资源进行整合分享，从而实现物流资源多样性需求的方式。也就是说，共享物流就是在物流体系中，物流资源拥有者通过有偿的方式，将暂时闲置的物流资源或服务利用互联网整合的方式与他人共享资产使用权，实现加速物流资源的运转，提高资源利用率，降低物流成本的一种物流模式。

在物流行业中可作为共享交易对象的资源包括：仓储空间、运输车辆、物流相关技术、物流设备等等。通过共享使得闲置的物流资源得到了优化配置，过剩的物流资源得到了充分的利用。

共享物流的本质是对物流信息和资源的分配与共享，在于信息的及时传递与协调统一，资源的合理分配与剩余价值利用。对于物流资源的共享主要表现在一下几点：

(1)基础设施的共享

物流基础设施的共享是物流业共享模式最早的表现形式，也是共享物流创新式发展的基础。物流基础设施的共享和充分利用，有助于优化不同运输方式之间的有效衔接，提升物流运输的综合服务能力。

(2)运输设备的共享

目前物流运输设备的共享是物流业共享模式最显著的表现方式，国内的运输设备共享模式主要集中在车货匹配方面。运输设备的共享主要是指，将闲置的车辆及车厢空间、司机的空闲时间等碎片化的资源，通过一定互联网平台整合起来，来为有需求的客户服务。

(3)仓储资源的共享

“云仓”可谓是仓储资源共享的最佳表现，其共享主要内容为，一是用户数据的共享，二是仓储设备及空间资源的共享。通过建立云仓，借助大数据的技术来分析不同区域人们对不同品类商品的需求情况，来更好的预测市场需求情况，进而提高仓储配的反应速度。

(4)技术装备的共享

技术装备的共享在提高设备利用率的同时，也同时促进了物流金融和绿色物流的发展。目前国内在技术装备共享方面，以托盘的循环共用系统建设，叉车租赁业务的发展最为突出^[1]。

(1) 强调闲置资源的使用权，在传统物流中人们重视物流资源的使用权，然而共享物流通过租赁、交换、循环使用等方式将个体所拥有的闲置资源进行社会化利用，倡导物流资源的使用权，用使用权代替拥有权。物流资源需求者利用共享物流平台暂时性从供应方获得物流资源的使用权，充分利用闲置资源，减少了大量的重复投资，创造了有价值的物流服务形态。

(2)充分利用互联网技术，搭建信息平台共享物流的发展必须要依托信息平台的支撑，通过互联网信息平台将零散的物流资源进行整合，建立物资拥有者与需求者之间的联系。通过线上线下的融合，有效改变传统物流运营效率低的现象，提供整个物流行业信息透明度

(3)弱化供应者与消费者角色概念.共享物流打破了传统物流行业供应者与消费者之间的界限，在共享物流模式下物流产品与服务的供应者与消费者的角色之间没有明确的界限，整个物流环节以产消者(产消者是指同时作为生产者和消费者参与生产活动的角色进行，每个个体既是物流消费者也是供应者。

(4)呈现出去中介化，P2P的商业运营模式共享物流模式下的运营，以信息平台为介质，打破传统物流的中间环节，消除物流过程中的中介和渠道环节，供需双方利用线上线下的融合，直接进行沟通交流。相比传统中介模式，这种去中介化，P2P的商业模式更加符合共享经济的精髓，将以往供应链中的节点连接成网状的结构，任意两点之间都可以进行连接，产生分享行为。同时P的范畴除了个人，也可以是企业、社会团体等，更能体现出共享经济与互联网给物流行业所带来的颠覆性创新^[2]。

共享物流总体分为三类：物流设备资源共享类、物流信息资源共享类和跨界共享。

(1) 物流设备资源的共享

物流设备资源的共享是指物流作业过程中，供应链上下游的物流设备呈现出循环共用的模式。在这个过程中的资源主要是指运输资源、仓储资源、人力资源以及单元化物流包装器具(包括托盘、集装箱、周转箱等)实体资产。其中典型代表是2016年商务部流通司推出的标准托盘循环共用，将供应链上下游物流系统连接起来，通过托盘共用实现货运的交接，避免二次装卸带来资源浪费。通过商务部流通司对托盘共用的推广，在社会范围内推动了资源共享的实现，有效降低了货物损耗，并推动了物流效率的提升。

(2) 物流信息资源的共享

物流资源实现共享的基本条件就是实现信息互通和协调配置。利用网络平台让原本独立的物流信息系统进行连接，实现信息的整合，提高物流企业整体运作效率。例如，由交通运输部和国家发改委牵头推进的国家交通运输公共信息平台工程是为了解决长期以来我国物流业发展过程中存在的资源共享难、互联互通难和政企间、部门间、行业间、区域以及国际间均存在“信息孤岛”的现象。通过建设一个国家级的物流信息平台，在同一物流信息标准的基础上，推进各类政府公共服务信息与物流信息的有效对接，整合相关物流信息资源，形成开放、共享为特征的物流运行新模式。

(3) 跨界共享

物流是支撑其他产业发展的支柱性产业，随着“互联网+物流”的出现，利用信息化手段打破物流边界，实现跨界共享。目前物流业在电商、供应链金融、地产等行业都有触及，打造“物流+”的模式。以“物流+供应链金融”为例，目前多数的物流企业与相关的金融机构建立合作关系，彼此之间共享社会资源，促进数据流、资金流、信息流的相互融合，获取社会商品市场的数据信息，分析信贷需求，进行审核信用，预测物流业发展，实现物流产业链一体化。利用跨界共享的方式在促进物流业发展的同时，给金融行业也带来了巨大的利润，实现了双赢的战略目标^[2]。

物流行业拥有着众多可共享的物流资源，常见的有运输资源、仓储资源、物流设备资源等，且不仅仅局限于有形的物流资源，还包括了无形的物流资源，例如物流信息、物流信息系统、物流的相关技术、人力资源等

(一)货运资源共享模式

(1)公路货运020模式：这种模式是通过信息平台，对车货双方的需求信息进行整合，车主和货主通过该信息平台进行车货匹配并完成交易。典型企业有满帮集团、福佑卡车、云鸟速派得、货拉拉

(2)货运企业联盟整合运力模式：通过组成联盟，联盟中的货运企业相互共享网络资源和运力资源，典型企业有德坤物流、壹米滴答、全可温控

(二)物流设备资源共享模式

(1)标准单元器具循环共用模式：标准单元器具包括托盘、周转箱等，在整个供应链中，上下游企业之间通过循环共用一套单元器具从而实现共享，典型企业有路凯、集保

(2)物流设备共享模式物流设备主要有仓储设备和货运装备，如：物料搬运设备，输送分拣设备、货架系统、装卸装备、货运车辆等等。企业通过分享与其他其企业共用物流设备资源，实现共享。

(三)物流基础设施资源共享

(1)云仓共享模式：这种模式的特点是特点是仓库由企业自己来建造，经过布局，企业在不同的地区分别建立仓库实现仓库网络的互联互通，在此满足自身业务需求的同时上面向社会开放其云仓设施资源资源，实现仓储资源共享的模式。如京东云仓、菜鸟云仓

(2)仓储行业信息平台整合共享模式：是利用信息平合整合仓储资源供需双方的信息，仓储资源供需双方通过信息平台进行交易，典型企业有物联云仓、中仓网、58同城

(四)物流配送资源

共同配送模式：指多个客户联合起来，达成协议，共同采用一个第三方物流公司来提供配送服务，如欧洲citylog项目

(五)末端网点设施资源

(1)共享收货站点模式：设置一个共用的固定收货站点，不同快递企业或电商公司先将投送的物品配送至该站点，然后该站点统一进行物品二次分发，实设施资源现了末端站点物流设施资源共享。典型企业如菜鸟驿站

(2)智能快递柜共享模式各个快递企业配送员通过共享智能快递柜派件，可以不必等待用户取件，也无需二次派递件，从而节省了时间，有效提高了配送效率，典型企业有丰巢科技、易速

(六)物流人力资源

众包物流模式：是基于互联网平台的开放式配送模式，它借助于成熟的移动网络技术，将原来由专职配送员所做的任务，以自愿、有偿的方式，通过网络外包给非特定的群体，人们只要有一部智能手机和一辆交通工具，在空闲时间就可以抢单、取货、送货，门槛低、时间自由，还能赚一份兼职收入，典型企业有新达达、京东众包^[3].

(1)大力推进物流设施、仓储设备、配送车辆的标准化发展，为物流设施设备开放共享打下坚实基础；大力推进物流服务标准化体系建设，针对新问题研究新标准，为共享物流服务提供一个公平、统一、透明的市场环境。

(2)在涉及安全、诚信等方面，政府要积极有为，加强规范引导和统一要求，制定相关规范文件，建立第三方诚信评价体系，加强社会监管。同时利用行业协会及社会机构等力量对企业安全教育和职业培训加强指导；

(3)大力推进企业闲置的物流设施设备资源向社会开放，通过租赁、交换、共用等方式共享资源；大力推进物流设施设备闲置资源的共享平台创新，实现社会闲置资源的信息共享；大力推进大型电商平台物流基础设施系统开放共享；大力推进物流大数据、物流知识技能等虚拟资源的开放共享。

(4)在物流服务共享等创新模式和创新方向上大胆放开，完善共享物流市场创新机制，让市场起决定性作用，支持企业解放思想进行创新，政府及时总结和规范实践中成功的创新模式，进行复制与推广；

(5)制定鼓励创新的产业政策，建立重点联系企业名单和项目数据库，开展试点示范工作，全面推进共享物流发展。

参考资料：

[1]天商物流联盟.共享物流的发展趋势

[2]孙增乐.基于区块链的共享物流信息平台研究[D].浙江:浙江理工大学，2019.

[3]刘丹炀.共享经济下物流仓储行业商业模式研究[D].北京交通大学，2019.