宇通重工集团新能源环卫化趋势分析

1、证券研究报告 海外电动化雄心万丈,LG化学金线闪耀 新能源乘用车需求分析深度报告之三 分析师:朱玥 S0190517060001 研究助理:曾英捷 团队成员:刘思畅 陶宇鸥 王吉颖 报告发布日期:2020年01月08日 2 与市场认知不同之。

2、挑战与机遇并存.今后两年,是我国新能源汽车产业由政策拉动向市场引领发展过渡的关键时期,这也意味着该产业即将进入高度市场化差异化发展的2.0时代.与此同时,在新零售智能科技车联网等多产业和新模式与汽车产业全面融合之际,新能源汽车产业价值链正在。

3、全球电动化趋势持续推进,拓宽产业链成长空间 华西证券电力设备与新能源团队 分析师:杨睿 SAC NO:S1120520050003 分析师:李唯嘉 SAC NO:S1120520070008 2020年9月21日 请仔细阅读在本报告尾部的重。

4、属性拥有五大趋势: 整合新经济新电池业务模式规模扩大以及灾难应对能力的提高.2021年可再生能源展望探讨了这五个趋势的变化.来源:原文摘自德勤:2021年新能源电力和公用事业展望报告.点击下载PDF报告。

5、充电桩就有81万台,私人充电桩87万台.2020年公共充电桩保有量最多的城市是上海,上海市有7.4万台,其次是广东省有7.3万台,再者是北京市和江苏省各6.8万台,这是中国公共充电桩保有量排在前三的四个城市.新能源车智能化程度高,与燃油车相。

6、级辅助驾驶系统在降低汽车碰撞维修频率的同时又大幅增加 了对各种智能传感器的维修和替换需求.对汽车电子的影响汽车电子智能化:电子零部件比例提高,综合性功能的广度和深度提升.汽车电子网联化:联网的快捷便利化服务需求增加.新能源汽车电子:搭栽更多。

7、正极材料行业发展特征pp1正极材料是技术资金密集型行业,产品价格与上游金属价格强相关.正极材料很大程度上决定了电池的能量密度循环寿命安全性和倍率性能,其成本占到锂电池的近 4 成,是电池材料的核心环节.在技术迭代的同时面临着持续的降本压力。

8、无模组结构激活磷酸铁锂,装机占比仍将提升.2017 年起,国家补贴政策转向高能量密度长续航里程,磷酸铁锂的装车量占比由 2017 年的 44.6持续下降 2019年的 32.5.宁德时代比亚迪分别于 2019年 10月和 2020 年 3。

9、20202021 全球传统车企巨头新能源车型陆续投放,优质供给加速新能源车 C 端渗透.随着传统车企巨头电动汽车平台化的深入推进,2020Q42021 年将有诸多重磅平台化新能源新车型面世.目前,大众首款MEB 平台纯电动车 ID.4包括。

10、第一代半导体材料:锗硅等单晶半导体材料,硅拥有 1.1eV 的禁带宽度以及氧化后非常稳定的特性.pp第二代半导体材料:砷化镓锑化铟等化合物半导体材料,砷化镓拥有 1.4 电子伏特的禁带宽度以及比硅高五倍的电子迁移率.pp第三代半导体材料。

11、 2021年上半年,华为不仅发布了一系列引起市场广泛关注的HIHuawei inside新品,还与小康北汽按不同合作模式分别推出了赛力斯SF5和极狐阿尔法S 华为HI版两款新能源汽车,市场反响热烈,其中赛力斯SF5开售两天预订量已超过30。

12、六氟磷酸锂6F:价格反转,预期后续维持在高位.6F 伴随碳酸锂价格波动起振幅较大,其价格由 2016Q2 超 40 万元吨回落到 2020Q2 约 6.5 万元吨.其价格下行因 20152017 年布局的产能在 20182019 年逐步释。

13、中欧是目前市场发展热点,美国将成为未来市场争夺的焦点.得益于完备的锂电产业链和庞大的市场需求,中国仍将长期是世界上产能最大的动力电池市场.欧洲在政策的刺激下有望赶超中国成为世界最大的新能源汽车市场,是中国动力电池厂商向全球扩张的关键.美国。

14、纵向升级与横向拓展,座舱电子带来量价齐升:从机械仪表车载收音机到中控屏液晶仪表将带来单车价值量的提升,当前中控显示屏的渗透率较高,而液晶仪表的渗透率仍旧有较大的提升空间.与此同时,现有车载信息系统车载娱乐系统驾驶员信息系统可能是由不同的供。

15、上述正负极扩产计划均将于20212022 年投产,进一步保障公司行业龙头地位.pp偏光片业绩超预期,产能持续放量盈利有望进一步提升.公司收购 LG 化学偏光片资产于2021 年 2 月并表,23 月预计贡献归母净利 1.61.8 亿元,单。

16、海内外需求共振,国内锂电材料龙头受益,继续坚守格局清晰的龙头.国内四大材料正 极负极隔膜电解液的龙头企业大部分已经进入海外电池厂的供应链,且产品品类 和供应份额呈逐年提升态势.此外,目前海外客户的供货价格和毛利率一般都比国内高, 因而我们。

17、1 碳排放:纯电动车使用电能,燃料电池车使用氢气作为燃料,碳排放量为零,而插电式混合动力车和增程式电动车可用电能,也可用燃油,碳排放中等,传统燃油车和 LNGCNG 车使用燃油和天然气为燃料,碳排放量最大,而混合动力车使用燃油为动力源,但。

18、在华布局提速,中国市场是两田全球重要版图.1丰田:持续贯彻中国最重要理念.丰田章男于 2011 年提出中国最重要口号,但其后表现一直落后于德系大众.2020年 1 月 1 日丰田将中国市场从亚洲业务市场中拆分出来,成为一个独立的单一市场。

19、预计未来 PHEV 政策端支 持力度预计会弱化例如:上海 2023 年起 PHEV 不再发放专用牌照.2性价比角度: PHEV 车型可以由传统燃油车直接改装,开发简单便捷;并在理论上实现燃油和电池双 动力切换的驾驶模式,解决里程焦虑.但同。

20、挑战一:能量密度要求不断提升,铁锂回潮不改高镍需求2021年铁锂回潮趋势明显,占比明显提升.受A00级车型及特斯拉比亚迪等高端车型铁锂版的切换, 2021年铁锂占比显著提升,15月国内铁锂正极产量12.3万吨,同比252,超行业200的增速。

21、对于动力供给而言,电驱机械在转化效率与稳定性控制等方面的优异表现,已经足以抵消发电端热损耗的弊端,因此目前在绝大多数工业生产线中,动力设备均为电力驱动.在同一时期,以交通工具为代表的移动动力能源供给仍大量依赖化石能源,主要原因在于移动端设备。

22、跟踪支架属于钢材加工制品,其经营模式大致可以分为三种:研发设计生产制造;研发设计委外生产;生产代工.研发设计生产制造:采用此类经营模式的企业集产品研发设计生产于一体,该模式有利于企业掌握产品研发设计的核心技术生产环节的核心工艺,保证产品质量。

23、蒙特卡洛随机模拟虽然电动汽车特别是私家车的出行充电行为具有较强随机性,但也符合概率密度函数分布特征,因此本研究将采用蒙特卡洛随机模拟方法,以第二章中电动汽车出行与充电规律为基础拟合概率密度函数,以天为单位,模拟未来电动汽车充放电在不同情景下。

24、2022 年深度行业分析研究报告 3 目目 录录 一美国新能源汽车市场:全球电车增长第三支柱,渗透率洼地一美国新能源汽车市场:全球电车增长第三支柱,渗透率洼地 . 6 一发展历程:特斯拉引领,多元化发展 . 6 二市场格局:特斯拉独占鳌头。