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1、请务必阅读正文之后的免责条款部分请务必阅读正文之后的免责条款部分 2020.02.18 从苹果产业链看特斯拉零部件的投资机会从苹果产业链看特斯拉零部件的投资机会 特斯拉专题研究之一特斯拉专题研究之一 吴晓飞吴晓飞(分析师分析师) 徐伟东徐伟东(分析师分析师) 石金漫石金漫(分析师分析师) 0755-23976003 021-38674744 010-59312859 证书编号 S。

2、 行业专题行业专题报告报告 请务必阅读正文之后的免责声明请务必阅读正文之后的免责声明 渤海证券股份有限公司具备证券投资咨询业务资格渤海证券股份有限公司具备证券投资咨询业务资格 1 of 37 特斯拉特斯拉：拥有强大护城河拥有强大护城河，国产化国产化存存降本降价空间降本降价空间 特斯拉系列特斯拉系列专题报告之一专题报告之一 专题研究小组成员专题研究小组。

3、 证券证券研究报告研究报告行业深度报告行业深度报告 特斯拉特斯拉：电池风云电池风云 特斯拉动力电池技术布局：长寿命特斯拉动力电池技术布局：长寿命& &无钴愿景无钴愿景 特斯拉技术专利的主要分布为电气系统、动力电池结构、温 控、连接等。
电池材料核心内容主要发明人为 J.R.Dahn 教授，领 域包括高镍正极、电解液添加剂高镍正极、电解液添加剂。
高镍（无钴）正极的研究成果高镍（。

4、 证券证券研究报告研究报告行业深度报告行业深度报告 特斯拉特斯拉：进化时代进化时代 特斯拉新能源汽车“霸榜”特斯拉新能源汽车“霸榜” Model 3 2019 年销量创新高，登顶全球电动车之巅。
销量之 外，以续航-电耗为主要评价标准，Model 3 表现出色。
我们认为 公司产品强大竞争力源于其力求性能领先的 “技术极客技术极客” 特质。
特斯拉新能源汽车具备特斯拉新能源汽车具备划时代的软硬。

5、证券研究报告 特斯拉中国Q2销量有望超预期 特斯拉交付数据预测及方法论专题研究分析师：朱玥（ S0190517060001 ） 报告发布日期：2020.06.06 2 报告结论 在全球市场政策推动需求释放的大背景下，全球新能源汽车周期向上，动能充足，当前特斯拉处于一枝独秀状态，Q1全球电动车市场份额 29%，特别是在当前电动车行业边际变化对板块作用明显的背景下，研究特斯拉的产销数据有重要意义，。

6、 请参阅最后一页的重要声明 证券证券研究报告研究报告行业深度报告行业深度报告 特斯拉特斯拉：成本筹谋成本筹谋 纯电动乘用车产品升级，性能纯电动乘用车产品升级，性能/ /性价比重要性同时体现性价比重要性同时体现 历经多年发展，我国中端及以下纯电动乘用车已有较多优质 产品，工况续航持续提升，百公里电耗得到相当程度控制；2019 年，A 级车销量占比稳超 50%，但 B 级及以上车型销量仍较低。

7、 证券证券研究报告研究报告行业深度报告行业深度报告 特斯拉特斯拉：峥嵘渐现峥嵘渐现 20192019 年年+2020+2020 年年 1 1 季度，持续强势的特斯拉季度，持续强势的特斯拉 2019 年，特斯拉全球销量达 36.75 万辆，创造新记录。
其中 Model 3 依托电子电气架构、辅助驾驶、OTA 升级、用能充能、 续航电耗等多个方面的出色表现，成为全球范围内新能源乘用车 乃至乘用。

8、电气设备电气设备 请务必参阅正文后面的信息披露和法律声明 1 / 40 电气设备电气设备 2020 年 09 月 10 日 投资评级：投资评级：看好看好（维持维持） 行业走势图行业走势图 数据来源：贝格数据 行业周报-优质供应链率先向上，集 中度有望再提升-2020.9.6 行业周报-景气度继续向上，看好龙 头持续竞争力-2020.8.30 行业周报-关注创新和弹性环节- 2020。

9、p伴随国产化后售价持续下探，特斯拉销量正向非限牌地区扩散。
受益于零部件国产化率提升，以及上海超级工厂产能提升带来的规模效应，2019 年以来国产特斯拉售价持续下探，逐步打开非限牌地区市场需求。
2021 年前两月，Model 3 在上海广东浙。

10、 有关分析师的申明，见本报告最后部分。
其他重要信息披露见分析师申明之后部分，或请与您的投资代表联系。
并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明。
汽车与零部件行业 行业研究 深度报告 市场担心今年新能源车行业销量存在不达预期可能，特斯拉市场担。

11、1COST.NFranky LauSFC CE Ref : BRQ Chandler Y实习生Foy F2022年05月23日特斯拉TSLA.O：引领行业发展，剑指千万销量2核心要点后疫情时代全球汽车市场呈现缓慢复苏态势，但供应链不畅仍有较。

12、然现金流量表确定了一个会计期间的现金收入和现金支付,但Wrights FOF报告关注的是尼古拉特斯拉航空公司如何有效地计划和控制资金类型,投资资金,并采取行动,以现金和权责发生制为基础筹集这些资金。

13、因此,使用阶段的碳足迹被低估高达50的情况并不罕见.我们在这份报告中使用了真实世界的里程数和真实世界的能源消耗数据,这些数据来自我们在路上行驶的100多万辆汽车,以计算温室气体GHG的节约.我们认为,基于真实舰队数据的使用阶段排放报告应该成。

14、4电动汽车的未来每辆车燃烧3万升8000美国加仑燃料排放70吨二氧化碳到大气中燃烧的化石燃料极难脱碳,因为碳捕集在今天还不具有经济可行性,假设目前全球电网混合生产和电动汽车终身使用的成熟技术可以脱碳,那么将产生30吨二氧化碳.电池组在寿命结。

15、从设计上讲,特斯拉的产品是可持续的,我们也在努力以可持续的方式建造它们.我们发布了第一份影响报告,衡量我们的产品和运营对环境和社区的影响.我们认识到还有很多工作要做。

16、我们相信,提供制造和消费者使用两方面的信息,可以更清晰地了解特斯拉产品对环境的影响,我们今年主要是通过本报告中详细介绍的生命周期分析做到这一点的.前言特斯拉的目标是继续增加可再生能源在我们的工厂使用的比例,以尽量减少我们的产品及其零部件在我。

17、此外,汽车部门还包括服务和其他,其中包括无保修的售后服务,二手车销售,零售商品,由其收购的子公司销售给第三方客户,以及车辆保险。

18、有关分析师的申明,见本报告最后部分,其他重要信息披露见分析师申明之后部分,或请与您的投资代表联系,并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明,电子行业行业研究,深度报告事件,事件,特斯拉在近日的投资者大会上提出,下一代动力总成将在不损害汽车性。

19、特斯拉可能会越做越,小,特斯拉用户洞察报告,2023版,易车研究院2023年3月9日团队成员周丽君高英院长首席分析师行业分析师石本雅行业分析师在投资者大会,被寄予厚望但被雪藏的ModelQ,并非最终车型名,对特斯拉的在华发展有哪些深远影响。