车联网洞察报告

1、发布时间:2020年5月6日 进入后疫情车市,车企如何补量 2020年后疫情车市洞察报告 报 告 撰 写 周 丽 君 李 懿 欣 易车研究院首席分析师 易车研究院行业分析师 nMpQoPnOsPoPyRoMwOrNvN9PbP9PpNoOn。

2、中国乘用车用户年龄洞察报告 2019版 前 言 过去十年,随着人口庞大的二十多岁购车用户的大量增加,年轻化几乎是所有主流车企的核心战略,但未 来十年,随着之前二十多年用户纷纷过三十岁,以及人口数量同样庞大的四十多岁购车用户纷纷过五十岁,广大。

3、 11982115 1234567891 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 3 0 3 1 1234567891 0 。

4、等吸引一线城市人口向省会转移,如火如茶的省会城市抢人大战将进入高潮.2020年省会城市乘用车销量占比将突破30,建议车企紧跟抢人大战节奏,制定决战省会战略,抢夺新机遇.决战省会n是主流车企销量可持续增长与抢占中西部市场的关键之战,有利于中国。

5、能最先倒下.车企除了忙于打价格战,更得抽空思考下人生:车市究竟向哪个方向演变还有哪些机会点为什么少数车企可以闲庭信步不打价格战20172018年中国乘用车消费重心加速上移,无视价格战近几年中国车市降价促销与价格战等愈演愈烈,进入2019年更。

6、8.36,高龄人口与年轻人口占比一路此消彼长,且前者强势反超后者.该趋势直接作用于车市,高龄购车用户同样强势反超年轻购车用户.20132018年25岁及以下年轻用户购车占比由15.61下滑至8.70,46岁及以上高龄用户购车占比由14.69。

7、共同助力海外品牌SUV份额超越中国品牌.20192022年上述因素将持续发酵,海外品牌主导SUV车市的格局将长期化 ,2022年份额有望突破60.SUV本质之争,不是海外品牌主导SUV车市,而是优秀车企主导,不是中国品牌倒下,而是弱势车企。

8、融保险美容装饰保养维修停车洗车高速收费等衍生消费,可创造过万亿元的总销售额.如长期20192026年能构建起和谐汽车社会,有效缓解拥堵,将增加1500多万辆的销量,直接创造两万多亿元销售额,再加一系列衍生消费,将创造过五万亿元的总销售额.如。

9、212022年再购占比有望突破60.中国乘用车市场将快速进入存量主导时代,从车企经销商到公关广告媒体,再到后服务市场等诸多车市参与机构,都将遭遇重新认识与快速调整的挑战.随着中国车市加速进入存量时代,会快速构建起与新时代特征相适应的存量竞争。

10、Infrastructure,汽车与行人互联V2P,即VehicletoPedestrian,汽车与云端互联V2C,即VehicletoCloud等。

11、争分夺秒先后撰写了用户忠诚度用户年龄女性用户用户收入再购用户等多份洞察报告,梳理出了相对清晰的用户演变方向.本报告基于上述一系列报告做进一步提炼,助力车企经销商等广大易车客户,更好掌控车市用户新演变趋势.2018年中国乘用车年龄越大消费越坚。

12、盘销量比例将超过50 ;另方面也会加速行业优胜劣汰,预判2020年TOP20品牌比将超过80,2022年将达到87。

13、对车企的节奏把控与弹药储备提出更高要求.易车研究院基于用户,围绕就业收入消费购车主线,共梳理出十二条补量通道,整体看补量 的空间还是挺大的,但机会只留给有准备的车企,且非常紧迫.由于补量任务重时间紧,自然会对车企的运营效率财力储备等提出更高。

14、到销售部门,快速构建起一把手负责制;建议车企2020年积极预防中小型配件商与中小型经销商等参与主体的倒闭潮,建立分级应对机制;建议车企2020年销售考核指标与奖惩标准,由追求绝对销量向提升市占率倾斜,由冲锋战转向阵地战转变,精统筹大放权20。

15、主要依靠一二线大城市完成;大众不再局限于北方,因为这难以维持大众集团在华400多万辆的大盘,倒有可能成为帝国崩盘的导火索;日系不再局限于南方,因为这无法支撑本田丰田冲击200万辆甚至300万辆的长期战略;美系不再局限于长江流域,否则一直被动。

16、越来越头重脚轻.预判2028年低级别城市的2034岁年龄段的青年占比将下滑至14.22,3549岁年龄段的大叔占比将上升至23.18.助力小城大叔的购车占比将全面反超小城青年.预判2028年2034岁年龄段的小城青年购车占比将下滑至22.7。

17、 敬请参阅末页重要声明及评级说明 证券研究报告 C C V2XV2X 车联网车联网新四跨 ,从示范到面向商用的大规模测试新四跨 ,从示范到面向商用的大规模测试 行业评级:增持行业评级:增持 报告日期: 20201103 TableChart。

18、委科技部发布了汽车产业中长期发展规划政策,其主要提出以智能网联汽车为突破口之一,引领整个产业转型升级.2017年国务院发布了新一代人工智能国家发展规划政策,其主要确立智能网联汽车自动驾驶应用的重要地位.2018年交通部发布了关于加快推进新一。

19、车联网技术与芯片的发展车联网技术与芯片的发展 The development of V2X Tech ICs 清华大学深圳国际研究生院清华大学深圳国际研究生院 集成电路与系统实验室集成电路与系统实验室 冯海刚冯海刚 2020 年年11月月 。

20、紧凑型SUV如何坐稳第一车市 紧凑型SUV洞察报告2021版 易车研究院 发布时间:2021年2月1日 团队成员 周 丽 君 李 懿 欣 首席分析师 行业分析师 王 捷 行业分析师 蒋 若 薇 见习分析师市场专员 序 言 长期以来紧凑型轿车。

21、近三年,福特像热锅上的蚂蚁,到处突围,2020年国产的中大型SUV探险者,终于让福特找到了感觉,2020年,福特在华用户忠诚度由 2019年6.47飙升至11.95,接近翻倍增长; 20162019年,福特在华销量遭遇断崖式下滑,从近百万辆。

22、即将爆发的高龄车市,将持续以男性用户为绝对主体 20142018年,终端销量数据显示,在55岁及以上的高龄市场,男性始终占据主导地位,销量占比维持在80的高位; 由于男性高龄群体的购车欲望远强于女性,再加2020年起男性退休高龄用户加速涌入。

23、人口结构型红利一:9000后家庭用户推动首购车市消费升级 虽然90后00后的人口基数不如80后,绝对量贡献会少点,但含金量大幅提升,因为收入大幅提升了.2019年我国居民人均可支配收入超过3万元,家庭接近15万元,把单车均价差不多也推到了1。

24、易车研究院调研数据显示,2021上半年,换购消费者主动贷款购车的意愿最强,高达57.9,领先首购的54.2与增购的50.3.换购意味着家庭还是一款车,往往会选择更贵更大更高级的车型,购车成本水涨船高,强化消费者贷款消费意愿;近六年中国车市的。

25、中产用户的自动驾驶消费意向更强,助力广大车企发展自动驾驶2021年,基于更好的教育与更强烈的品质消费诉求,中产用户对以高级辅助驾驶为主的自动驾驶的选购意向高达37.13,大幅高于大盘水平;十四五期间20212025年,是广大车企普及自动驾驶。

26、代步车市场即将爆发代步车市场洞察报告2022版易车研究院2022年2月11日级别品类首购换购增购大型MPV大型SUV大型轿车中大型MPV中大型SUV中大型轿车中型MPV中型SUV中型轿车紧凑型MPV紧凑型SUV紧凑型轿车小型SUV代步车小型。

27、2022年03月毕马威中国车联网数据安全监管制度研究报告2022PREFACE前言随着现代信息技术的不断发展,汽车行业已经进入新能源数字化时代,汽车逐步向智能化网联化深入发展.车联网是 互联网 时代网络空间的延伸,是车辆之间以及与基础设施行。

28、自驾游将成中国车市第一诉求自驾游车市洞察报告2022版易车研究院2022年3月7日自驾游车市概念定义:以自驾游购车诉求为主的细分市场从购车诉求角度定义细分车市自驾游车市代步车市商务车市网约车拉货保姆车市主流家用车市极限运动车市体验型车市上下。

29、留住老用户才是车企的战略主线品牌忠诚度洞察报告2022版易车研究院2022年3月28日团队成员周 丽 君高英院长首席分析师行业分析师蒋 若 薇见习分析师市场专员数据说明 数据来源于易车认证车主大数据,2021年样本量超百万份 订单忠诚度当年。

30、如何角逐公务员车市公务员车市洞察报告2022版易车研究院2022年4月11日公务员车市定义:由国家机构在编人员组成的细分车市 根据国家统计局的行业分类标准,公务员属于公共管理和社会组织的分类范畴,本报告聚焦国家机构的在编工作人员,包括权力机。

31、单身用户成中国车市新蓝海单身购车群体洞察报告2020版发布时间:2020年8月27日报 告 撰 写周 丽 君李 懿 欣易车研究院首席分析师易车研究院行业分析师前 言长期以来家庭用户都是中国车市的消费主体,销量占比超过85,加长中庸设计孩子安。