易车：2019SUV车市洞察报告（31页）.pdf

1、谁动了中国品牌SUV的奶酪？ SUV车市洞察报告(2019简版) 前 言 2019年4月大众超越哈弗，领衔SUV品牌终端销量排行榜；2019年4月奇骏超越哈弗H6，领衔 SUV车型终端销量排行榜；2019年3-4月海外品牌SUV终端销量占比超越中国品牌从车型到品牌 再到行业，2019年初海外品牌从下到上快速颠覆中国品牌SUV的领导地位。 国五国六切换、海外品牌加大SUV投放、省会城市抢人大战愈演愈烈等直接原因，与年轻用户占 比大幅下滑、贫富差距进一步扩大等根本原因，共同助力海外品牌SUV份额超越中国品牌。2019- 2022年上述因素将持续发酵，海外品牌主导SUV车市的格局将“长期化” ，20

2、22年份额有望突破 60%。 SUV本质之争，不是海外品牌主导SUV车市，而是优秀车企主导，不是中国品牌倒下，而是弱势 车企倒下！“中国品牌”并非哈弗、吉利等的护身符，中国品牌SUV能否突出重围，完全取决于自身 实力。2019-2022年谁能更好争取30-40岁年龄段用户的认可与支持，谁将笑傲江湖。2022年SUV品 牌终端销量TOP10的集中度有望突破60%，SUV车市的优胜劣汰将持续推进。 本报告为简版，并未深入具体品牌，感兴趣的车企可与易车研究院深入交流、共同研究。 目 录 市场展望 04 整体表现 01 具体品牌 03 市场原因 02 整体表现 0% 10% 20% 30% 40% 5

3、0% 60% 70% 20172018201901201902201903201904 2017-2019年4月中国品牌SUV与海外品牌SUV终端销量占比走势 海外品牌SUV中国品牌SUV 2019年3-4月海外品牌SUV终端销量占比超越中国品牌 首购用户由轿车向SUV转移、2016-2017年购置税优惠刺激、SUV品质大幅提升等内外因共同作用，近四五年以哈弗为首的中国品牌SUV阵 营快速壮大，并一跃成为SUV车市的主导力量，2017-2018年中国品牌SUV销量占比分别为53.39%、51.62%。但进入2019年，尤其是 “春节购车效应”消失的三四月，中国品牌份额狂降十个点，大幅下滑至44

4、.21%、41.88%，海外品牌快速成为SUV车市的新主导力量 数据来源：新车交强险 2019年4月大众超越哈弗，领衔SUV品牌终端销量排行榜 83.03 62.21 58.38 52.87 44.81 哈弗 本田 吉利 宝骏 传祺 2017年SUV车市终端销量 品牌TOP5 68.37 67.66 55.02 46.9 43.46 哈弗 吉利 本田 日产 大众 2018年SUV车市终端销量 品牌TOP5 4.98 4.51 4.09 3.96 3.65 哈弗 大众 本田 吉利 丰田 2019年3月SUV车市终端 销量品牌TOP5 4.89 4.85 4.58 3.94 3.89 大众 哈弗

5、本田 吉利 丰田 2019年4月SUV车市终端 销量品牌TOP5 号称中国品牌SUV全球领导者的哈弗，从2014年开始连续多年稳居中国SUV终端销量榜首，目前初步形成M系、H系、F系的差异化产品矩 阵，聚焦紧凑型SUV。但在刚刚过去的2019年4月，大众SUV以4.89万辆的终端销量，力压哈弗的4.85万辆，成为中国SUV车市的新领导品 牌。基于SUV战略，目前大众不仅投放了探歌、途岳等多款紧凑型SUV，而且途观L、途昂等在中型/中大型SUV车市表现优秀。除哈弗被超 越，中国品牌也失去了在SUV终端销量TOP5的主导地位，大众、本田、丰田等海外品牌纷纷涌入 数据来源：新车交强险 41.19 3

6、5.52 32.95 24.26 23 哈弗H6 宝骏510 传祺GS4 博越 CS75 2017年SUV车市终端销量 车型TOP5 33.59 30.77 21.62 21.39 20.34 哈弗H6 宝骏510 博越 途观L 传祺GS4 2018年SUV车市终端销量 车型TOP5 1.78 1.59 1.42 1.33 1.3 哈弗H6 奇骏 本田CR-V 奔驰GLC 途观L 2019年3月SUV车市终端销 量车型TOP5 1.76 1.71 1.61 1.29 1.29 奇骏 哈弗H6 本田CR-V RAV4荣放 途观L 2019年4月SUV车市终端销 量车型TOP5 2019年4月奇骏