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易车研究院：2021版成都车市洞察报告（10页）.pdf

编号：54073

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易车研究院：2021版成都车市洞察报告（10页）.pdf

1、近几年，成都车市的海外普通品牌一直遭遇海外豪华品牌和中国品牌的双重挤压，市场份额由2018年的55.7%下降至2019年的52.3%;2020年，疫情影响持久且广泛，对普通消费者形成较大冲击，成都车市海外普通品牌成重灾区，同比下滑高达18.1%，市场份额下滑至47.9%依托成都工厂等完善的配套体系，大众在成都车市具有较大的竞争优势，在市场竞争愈演愈烈的2018和2019年，仍能维持近20%的市场份额;2020年海外普通品牌遭遇疫情较大冲击，大众首当其冲，市场份额大幅跌至17.9%，丰田等竞品步步为营;成都是大众在华最大的单一销量城市，2020年的大幅下滑，严重危及大众在华销量。近五年，吉利强势

2、崛起，快速成为成都车市中国品牌阵营的领导者，2019年终端销量高达3.19万辆，大幅领先长安乘用车的1.89万辆;2020年，长安汽车基于PLUS家族，加速升级主力车型，不仅有效抵御了疫情冲击，且对主力车型升级相对滞后的吉利形成巨大威胁，当年长安乘用车成都销量升至2.23万辆，强势逼近吉利的2.51万辆;2020年，吉利、长安分别有星越L、UNI-K等重磅车型上市，成都将成为核心战场。近几年，成都一直扮演着推动豪华车市快速增长的关键角色，2019年奔驰、宝马、奥迪在成都销量逼近3万辆;2020年疫情肆虐，但成都豪华车市依旧激扬，不仅奔驰、宝马、奥迪一线豪华品牌保持持续增长，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的增长势头也非常强劲，甚至强于全国水平

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