中国新能源汽车产业

1、 深 度 报 告 【 行 业 证 券 研 究 报 告 】 新能源汽车产业链行业 2020 年中期观点短期疫情影响推 动估值筑底，产业链长期配置价值凸显 核心观点核心观点 疫情影响全球新能源汽车销量，调整后预计疫情影响全球新能源汽车销量，调整后预计 2020 年实现年实现 265 万辆产销规模万辆产销规模， 较原预期值 300 万辆下降 12%，主要的增量来自欧洲市场和中国市。

2、辅以大量的中小型零部件供应商（TIER1、TIER2、TIER3），组成庞大的供应商体系，这些中小型企业包括许多在细分领域龙头企业。
整车企业在政府的支持下深度绑定供应链上的零部件供应商、当地学校资源及跨界公司。
德国汽车产业投入大量的成本于国内核心工厂进行高端技术研发、整车设计、质量把控等，并在国外寻找劳动力低廉的国家设厂进行简单生产或直接将部分生产外包给国外工厂。
在新能源汽车领域，德国车企虽然起步较晚，但在2017 年已有长足进步，销量已达全球第四，大众、宝马、戴姆勒等公司均计划在 2025年将新能源汽车占比提升至 15-25%推荐标的：上汽集团。
公司 18 年H1 在国内市场份额同比提升 1.2 个百分点至 24.2%，自主品牌在 18 年连续推出RX8 和 MARVEL X 进攻“20 万+”的高端车市场；产业链方面，公司拥有中国最大的零部件公司华域汽车 58.32%的股权，同时背靠中国最强的长三角汽车产业集群；公司 18 年H1 的研发费用位列所有 A 股上市公司第一；公司1-10 月新能源乘用车累计销量 8.3 万辆，累计同比+153%。

3、我国锂电材料已经完成国产化替代，国内企业开始进入海外市场，持续打进主流电池企业的供应体系。
动力电池环节自主培育了C&B 双雄，作为向全球输出产能的代表，宁德时代电池进入大众、宝马、戴勒姆和日产等国际主流车企供应链；比亚迪整车已经销往世界各地，全球化进程中，我国产业链将走向世界。
产业链关系的固化与重构：中游行业已到立局之际：1）新能源产业链升级的本质在于“破”，补贴退坡是加速破局的推手。
我国新能源汽车产业链升级的本质在于不断打破固有关系，从技术、成本端两方面冲击原有体系，并通过竞争力的重构建立新的稳定格局。
而政府补贴退坡是加速行业破局的重要推手，缺乏成本、技术优势的企业将面临淘汰，优势企业通过降成本、升技术获取溢价，并在行业洗牌中脱颖而出，最终重塑行业格局。
2）先破后立关系重构、变中求稳方显龙头本色，从投资确定性角度出发我们认为 2019 年将是新能源产业链部分环节立局之年，其中最看好中游材料行业。
（1）与下游电芯行业相比，中游材料面临的格局之变相对较小；（2）与上游锂钴资源相比，中游材料盈利稳定性更为确定；（3）从中游材料本身来看，产业关系的重构也已经放缓，龙头企业优势也将逐步稳固。
选股逻辑：寻找关系重构中竞争力得到沉淀的企业锂电产业链的动态变化在短期成就了一批又一批企业，唯独经历长期洗礼、不断接受技术沉淀、在不断的产业关系。

4、 - 1 - 本报告的主要看点本报告的主要看点： 1. 对全球新能车 2020 年及 未来 5 年销量的判断。
分 析欧洲市场和美国市场。
2. 对国内新能源车 2020 年 及未来 5 年销量及结构进 行判断，从供给端、需求 端及政策端进行分析。
3. 解析核心车企特斯拉、大 众及比亚迪最新布局 陈晓陈晓 分析师分析师 SAC 执业编号：执业编号：S113052。

5、 深 度 报 告 【 行 业 证 券 研 究 报 告 】 新能源汽车产业链行业 动力电池系列报告（3） ：为何电池环节 注定赢家通吃？ 电池成本电池成本是是汽车电动化的决定性因素，汽车电动化的决定性因素，我们自下而上构建电芯的成本模型我们自下而上构建电芯的成本模型，分析分析 结果表明，动力电池的品质、成本、规模形成正反馈闭环，结果表明，动力电池的品质、成本、规模形成正反馈闭。

6、 深 度 报 告 【 行 业 证 券 研 究 报 告 】 新能源汽车产业链行业 三元前驱体：结构升级,盈利分化，推荐 上下游一体化企业 核心观点核心观点 三元前驱体是制备三元正极的关键材料、 连通有色和锂电材料的桥梁。
三元前驱体是制备三元正极的关键材料、 连通有色和锂电材料的桥梁。
三元前 驱体简称 NCM 系列或 NCA， 是制备三元正极所需的关键材料， 起到链接有色 。

7、 面向新能源智能汽车的新基建 华夏幸福产业研究院 胡骏明 博士 2020年3月27日 一什么是未来所需要的新基建？ 二如何正确认识新基建？ 三如何实现新基建有效投资/最大化新基建后期价值？ 什么是面向新能源智能汽车的基础设施体系？ 汽车电动化、智能化离不开新型基础设施的支持。
根据新能源汽车产业发展规划（2021-2035）和 智能汽车创新发展战略，可以分为充换电基础设施、氢能基础设施、智能交通基础。

8、业而言已属寒冬，近30余家动力电池企业出局。
宁德时代“超强”格局强化。
2019年的政策，最大的关键词是“退坡”，中央+地方总计近75%的退坡幅度，将新能源汽车连续增长趋势打断。
其他支持政策，力度不能与补贴政策相提并论。
特斯拉国产、交付36.75万辆电动汽车，外资动力电池重回市场，而且和中国车企深度绑定 2019年的市场格局，开放竞争已成不可阻挡之势。

9、 请务必阅读正文之后的重要声明部分请务必阅读正文之后的重要声明部分 证券研究报告证券研究报告/ /行业深度报告行业深度报告 20202020 年年 0 09 9 月月 0 07 7 日日 新能源汽车 疫情冲击承压，三季度迎曙光 -新能源汽车产业链 2020H1 财报总结 评级：增持评级：增持（维持维持） 分析师：苏晨分析师：苏晨 执业证书编号：执业证书编号：S074051905000。

10、请务必阅读正文之后免责条款部分请务必阅读正文之后免责条款部分 中国新能源汽车发展报告中国新能源汽车发展报告 2 2020020： 穿越疫情的至暗时刻穿越疫情的至暗时刻 恒大研究院研究报告恒大研究院研究报告 新能源新能源汽车汽车行业行业 专题报告专题报告 2020/9/18 首席首席经济学家经济学家：任泽平任泽平 研究员研究员：连一席 lianyixi 研究员研究员：郭双桃 guosh。

11、充电桩就有81万台，私人充电桩87万台。
2020年公共充电桩保有量最多的城市是上海，上海市有7.4万台，其次是广东省有7.3万台，再者是北京市和江苏省各6.8万台，这是中国公共充电桩保有量排在前三的四个城市。
新能源车智能化程度高，与燃油车相比新车智能化配置占比较高在用户关注程度来看，新能演汽车智能化关注最高，占比89%，并且新能源汽车智能化占比比燃油车智能化占比高14%。
在各智能的角度来看，2020年上市智能化汽车占比34%。
能汽车：同时具备智能驾驶、智能座舱、OTA远程在线升级(含非整车OTA)三项的汽车。
其中各智能化配置占比最高的是智能座舱配备率，占比86%;其次是智能驾驶配备率，占比68%;最后是OTA配备率，占比43%。
由此在国家政策支持下，新能源汽车将超过燃油汽车，成为使用量最多的汽车。
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数据来源百度营销：2021百度营销新能源汽车行业报告（41页）。

12、扶持;联邦层面的CAFE企业平均燃油经济性，以及加州等各州层面的ZEV零排放计划。
2020年6月发布4940亿美元投资美国环境和地面运输新愿景(美国工NVEST)法案，包括Ev充电基础设施和零排放公交投资。
其市场参透率目标是加州:2025年150万辆，15%市场份额。
日本新能源汽车相关政策是提出到2030年，混动、电动及插混汽车新车销售市场占比近70%的政策目标。
补贴政策上以车型作为分类，以纯电续航里程设置梯度，分类补贴，同时对新能源汽车购车增值税、车重税及排放税减免75%。
2019年来关注公交及货车电动化。
其市场参透率目标是预计到2030，电动车占比20%-30%。
中国新能源汽车在政策销售情况，2015年新能源汽车销量接近40万辆;2016年我国新新能源汽车销量超过了40万辆，同比增速50%;到了2017年，我国新能源汽车销售达80万辆，体哦那狗比增速开始上升，2018年新能源汽车销量达120万辆，同比增速达到60%;2019年-2020年我国新能源汽车销量突破120万辆，同比增速在10%-20%之间。
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数据来源【研报】先进制造行业新三板研究:国内汽车零部件产业整体上升空间大-210331 (16页) .pdf。

13、 东方证券股份有限公司经相关主管机关核准具备证券投资咨询业务资格，据此开展发布证券研究报告业务。
东方证券股份有限公司及其关联机构在法律许可的范围内正在或将要与本研究报告所分析的企业发展业务关系。
因此，投资者应当考虑到本公司可能存在对报告的客观性 产生影响的利益冲突，不应视本证券研究报告为作出投资决策的唯一因素。
有关分析师的申明，见本报告最后部分。
其他重要信息披露见分析师申明之后部分，或请与您的。

14、大陆架允许油气开发，撤销对美国能源的各种限制3、取消巴黎气候协定4、签署CAFE法规，降低奥巴马时期燃油效率提升要求，要求汽车制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率拜鉴(2020-)1、投资1740亿美元来赢得电动汽车市场，从原材料到零件的国内供应链，对工厂进行整车以使其在全球范围内竞争，并支持美国工人生产电池和电动汽车2、为消费者提供购买美国制造的电动汽车的销售点折扣和税收优惠3、为州和地方政府以及私营部门建立拨款和激励计划，以在2030年之前建立一个由50万套充电桩4、重新加入巴黎协定5、替换5万辆柴油运输车辆，并在能源部的支持下，通过环境保护署的新的“儿童清洁巴士计划”，使黄色校车的至少20%电气化6、利用联邦采购的广泛工具使联邦车队电动化文本由栗栗-皆辛苦 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源 “碳中和”下新能源的加速增长和供需失衡。

15、全球新能源乘用车市场复苏。
受到疫情影响，2020年上半年全球新能源乘用车市场表现疲软。
根据GGII数据，2020H1全球新能源乘用车累计实现销量85.15万辆，同比下滑15.9%。
从单月销量表现来看，全球新能源乘用车销量恢复高增长趋势较为明显，根据GGII数据， 2020年7月、8月连续两月实现单月销量突破20万辆，分别达22.27万辆、21.69万辆，同比分别高增长63.3%、53.2%。
随着疫。

16、中国智能互联-汽车产业变革 研究报告 2020年 探讨汽车智能化、互联化发展对汽车产业影响 2 2020.12 iResearch Inc. 摘要 来源：艾瑞研究院自主绘制。
国内目前主推单车结合车联网共同实现无人驾驶的技术路线，车联网产业发展将会 经历路端/网络覆盖从无到有的过程，车联网功能也将会从最简单的信息交互到网络 协同感知再到。

17、2018.11 （3.0 版） 中国新能源汽车指数 中国新能源汽车指数（3.0 版） 2018.11 01 报告摘要： 同比增幅 71% 91.5 万辆 2018 年 1-11 月，中 国 新 能源乘用车累计销量 91.5 万辆，同比增长 89%，渗 透率达到 4.4% 2018 年 11 月，NEVI 城 市指数排名前五分别是： 深圳、北京、上海、 广州和天津 2018 年 1-11 月， 全 。

18、东方证券股份有限公司经相关主管机关核准具备证券投资咨询业务资格，据此开展发布证券研究报告业务。
东方证券股份有限公司及其关联机构在法律许可的范围内正在或将要与本研究报告所分析的企业发展业务关系。
因此，投资者应当考虑到本公司可能存在对报告的客。

19、p大部分隔膜企业仍旧亏损，盈利压力依旧较大。
截至 2020 年上半年，国内主要隔膜企业除头部恩捷星源之外，其他大部分隔膜企业仍处于持续亏损中，少数企业隔膜业务甚至处于巨额亏损 状态，盈利压力依旧巨大。
此外，海外企业如 SKI 隔膜业务营业利。

20、换电模式最短仅需35分钟，便捷性匹配传统加油站，且有助延缓电池衰减，减少电网负荷。
充电时长过长充电设施不完善目前仍是电动车普及过程中的重要难题。
即便住公共允电帅的伏兀侯式下，也需要3060分钟完成充电过程。
且与慢充模式相比，快充模式上作电压。

21、43 智能网联汽车1.关键核心技术取得一定突破环境感知技术方面，车载多线束激光雷达应用于智能驾驶功能的车载视觉芯片已实现量产，车载 24GHz 和 77GHz 毫米波雷达核心射频收发芯片和雷达波形控制芯片已实现自主研制。
决策技术方面，国内推。

22、此外在三元材料环节，我们尤其建议关注行业底部起来后，由于结构性需求导致龙头企业与二线企业之间拉开差距。
大家普遍认为三元材料行业壁垒不高，参与者众多，同时，受下游客户分散采购制约，很难有企业能一家独大成为龙头。
但我们认为这种局面将发生实质性变。

23、第二篇 车辆运行特征新能源乘用车上线率分析新能源乘用车和小型纯电动乘用车月上线率基本稳定，上汽通用五菱月上线率表现突出2020 年 7 月至 2021 年 6 月，新能源乘用车和小型纯电动乘用车月上线率较为稳定图 2其中，新能源乘用车月。

24、新能源新能源汽车市场欣欣向荣，产业链景气汽车市场欣欣向荣，产业链景气高涨高涨新能源汽车新能源汽车20222022年投资策略年投资策略20222022年年1 1月月 2湘财研究所 目目 录录一新能源汽车市场欣欣向荣，销量高增长，来年可期一新能。

25、 有关分析师的申明，见本报告最后部分。
其他重要信息披露见分析师申明之后部分，或请与您的投资代表联系。
并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明。
新能源汽车产业链行业 行业研究 深度报告 纤维状导电剂以更低的添加量达到更优的性能将是导电剂的发。