燃料电池发展趋势

1、 证券证券研究报告研究报告 公司公司深度报告深度报告 工业工业 汽车零配件汽车零配件 审慎推荐审慎推荐A首次首次 鲍斯股份鲍斯股份 300441.SZ 当前股价:9.43 元 2020年年01月月08日日 深耕空压机领域多年,布局燃料电池领。

2、请务必阅读正文之后的请务必阅读正文之后的重要声明重要声明部分部分 评级:评级:增持增持 市场价格市场价格 19.0719.07 分析师:苏晨分析师:苏晨 执业证书编号:执业证书编号:S0740519050003 电话: Email: 分析师。

3、 汽车汽车 证券研究报告证券研究报告 首次评级首次评级 2020 年年 5 月月 28 日日 603158.SH 买入买入 原评级原评级: 未有评级未有评级 市场价格市场价格:人民币人民币 20.63 板块评级板块评级:强于大市强于大市 T。

4、万联证券 请阅读正文后的免责声明 证券研究报告证券研究报告 电气设备电气设备 氢氢能能迎来发展春风,迎来发展春风,加氢站加氢站建设建设政策政策先行先行 强于大市强于大市维持 燃料电池燃料电池行业行业投资策略投资策略报告报告之四之四 日期:2。

5、 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明 TableMainInfo 公司研究公司研究汽车与零配件汽车与零配件 证券研究报告 亿华通亿华通公公司研究司研究 2020 年 05 月 29 日 TableAuthorInfo 分析师:王猛 Te。

6、 请务请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明必阅读正文之后的信息披露和重要声明 行行 业业 研研 究究 行行 业业 深深 度度 研研 究究 报报 告告 证券研究报告证券研究报告 有色金属有色金属 推荐推荐 维持维持 重点公司重点公司 重点公。

7、容量与能量密度;同时,燃料电池的能量主要存储在高压氢中,加氢环节较电动汽车充电要更快一些.其劣势主要在于安全性和成本,锂电等储电系统可很好的与现有电力系统兼容,不需要太多的基础设施投入,小功率的锂电储能基本不需要专门充电设施,只有新能源汽车。

8、大巴物流车的生产均处于全球领先;美国近两年在制造方面增速不如东亚国家,但加州作为燃料电池乘用车的最大单一市场仍然是整个产业里举足轻重的市场;欧洲的燃料电池研发起步很早,近年来奔驰等传统车厂以及博世等一级供应商均已经开始进入燃料电池领域.本文。

9、氢能汽车 系统先行 燃料申池系列深度报告二 分杵师 :亍 特 执业证乢 编号:S1220515050003 分杵师 :刘虹辰 执业证乢编号 :S1220518050004 证券研究报告 汽车行业燃料申池研究 2020年 8月 3日 2 氢能。

10、制氢加氢 氢能社会 燃料电池系列深度报告四 二特 执丒证书编号: S1220515050003 刘虹辰 执丒证书编号: S1220518050004 证券研究报告 汽车行丒 燃料申池研究 2020年8月3日 制氢加氢 氢能社会 氢燃料电池汽。

11、又一次成为全人类能源革命中的焦点.我们将陆续推出3卷白皮书对氢能进行介绍,并将全面解析氢能在未来将如何驱动移动出行领域的发展.本卷为白皮书系列的第一卷,将主要对氢能及燃料电池进行介绍,并通过总拥有成本分析对燃料电池车燃料电池车纯电动车电动。

12、 2020 年深度行业分析研究报告 目录 1全球进入燃料电池汽车加速布局阶段,我国以商用车为主4 1.1 燃料电池汽车是燃料电池的主要应用4 1.2 燃料电池汽车概述5 1.3 各主要国家燃料电池汽车发展现状8 1.3.1 日本8 1.3。

13、2020年深度行业分析研究报告,目录,一国内现状:FCV保有量位居前三 加氢站相对滞后,二政策与前景:各国规划清晰 发展空间广阔 三产业链分析:制氢可圈可点 核心部件仍待追赶 四相关公司:国内企业布局加速。

14、2020年深度行业分析研究报告,目录, 燃料电池与纯电动的技术路线区别, 产业化尚处初期,各国政策引导发展 国内技术快速追赶,尚待政策加码,燃料电池介绍及工作原理,燃料电池工作原理,介绍:燃料电池是通过化学反应,将燃料与氧化剂中蕴含的化学能。

15、2020年深度行业分析研究报告,目录,一政策与前景:燃料电池重卡大势所趋,二发展阶段:原型车阶段,降本是关键 三产业化:我国有望10年内实现总持有成本平价 四尼古拉:燃料电池重卡先行者,2,重卡是环保治理的重点,降低排放迫在眉睫,2018年。

16、近年来,我国燃料电池在汽车邻域发展不断上升,因此在2019年我国燃料电车推动汽车邻域的发展,同时也推动了汽车邻域铂的消费,其燃料电车在汽车邻域铂消费中占比35;随着时代的发展,燃料电池预计在2025年推动汽车邻域铂消费占比达到了38,因此燃。

17、燃料电池产业链系列报告十二 2 敬请参阅最后一页特别声明 内容目录内容目录 一背景:政策成本推动下,FCV 开启放量降本 . 4 1. 车辆电动化大势所趋,燃料电池为商用车电动化的优选方案 . 4 2. 政策成本交替推动下,产业分两阶段实现。

18、strong铂消费基本稳定,汽车尾气催化剂是最大下游strongpp全球铂消费的下游主要有汽车主要作为汽车尾气催化剂首饰工业和投资四大领域,其中汽车首饰和工业占比较大,分别占2019年全球铂消费量的3525和25.铂的工业细分领域广泛,主。

19、1.3 行业初期,政策因素推动股价抬升pp氢能及燃料电池行业目前仍处于发展初期,各国政策是行业发展的决定性因素.当前产业核心竞争力是降低成本,碳中和大背景对于行业的发展是至关重要的.pp普拉格能源是专注于物料搬运市场的美国燃料电池系统商巴。

20、 20202025:汽车示范,加强商业模式创新,培育健全产业链,完善燃料电池关键技术,规模降本 20252035:全领域能源应用脱碳,加大推广FCEV,研究和推广船用航空移动机械FC系统 20352050:氢燃烧和发电系统开始推广应用,氢。

21、我们认为燃料电池汽车迎来快速发展的第一催化剂为政策驱动.2012 年国家开 始出台支持氢燃料电池汽车发展的推进政策,2020 年鼓励政策密集发布,行业 迎来边际改善.具体来看: 1在政府规划方面,2020 年财政部工信部科技部发改委和能源局。

22、成本死循环因素阻碍氢燃料汽车商业化发展与全球相比,我国绝对数量和人均加氢站均偏少,截至2018年底,全国仅有加氢站23座.通过2019政府工作报告的落实,正逐步改善现有情况.前期建设加氢站费用较高 ,中小型加氢站或加氢子站需要投入约1,50。

23、2022 年深度行业分析研究报告 oUsYyU9XnUzW9PbPbRpNmMoMmOkPqQmPiNmMuN8OpPzQNZqRrOvPqNnM目录目录31氢能及燃料电池产业链总体情况氢能及燃料电池产业链总体情况2上游:制氢储氢运氢加氢上。