铁路运输

1、 建议投资者谨慎判断，据此入市，风险自 先进制造先进制造行业行业 谨慎推荐（首次） 高铁电气（高铁电气（873023）深度报告）深度报告 风险评级：中高风险 电气化铁路和城轨供电装备龙头，未来业绩高增长可期 2020 年 5 月 22 日 分析师：黎江涛 SAC 执业证书编号： S0340519120001 电话：0769-22119416 邮箱： 分析师：卢立亭 SAC 执业证书编。

2、 证券研究报告证券研究报告 | 公司公司深度报告深度报告 交通运输交通运输 | 铁路铁路 京沪高铁京沪高铁 601816.SH 新股分析 新股分析 估值区间：4.00-6.70 2020年年01月月19日日 京沪高铁坐拥百亿现金，加速铁路资产证券化京沪高铁坐拥百亿现金，加速铁路资产证券化 发行数据发行数据 发行前总股本(万) 4282085 新发行股数(万) 老股配售(万) 发行后总股本(。

3、 请务必阅读正文之后的免责条款 快递 快递影响偏影响偏中性，机场中性，机场遭受冲击遭受冲击弱于弱于 SARS 疫情对运输影响专题之快递机场篇2020.1.30 中信证券研究部中信证券研究部 核心观点核心观点 刘正刘正 首席交运分析师 S1010511080004 扈世民扈世民 交运分析师 S1010519040004 联系人：汤学章联系人：汤学章 本次疫情将大幅降低机场的旅。

4、 请务必阅读正文之后的免责条款 Q1 料冲击料冲击剧烈剧烈，但提供配置良机，但提供配置良机 疫情对运输影响专题之出行篇2020.1.30 中信证券研究部中信证券研究部 核心观点核心观点 刘正刘正 首席交运分析师 S1010511080004 扈世民扈世民 交运分析师 S1010519040004 联系人：汤学章联系人：汤学章 新型冠状病毒新型冠状病毒事件短期事件短期料严重冲。

5、 证券研究报告 2020 年 2 月 2 日 交通运输交通运输 疫情之下的交通运输：快递业务量受益，客运短期承压明显 观点聚焦 投资建议投资建议 春运客运量承压明显，且节后运量跌幅不断加深：春运客运量承压明显，且节后运量跌幅不断加深：主要是由于疫情的发展、全国 返工的延后以及节内旅游的下降所致。
具体从单日数据来看，大年初七，总客运 量下滑 85.4%，航空/铁路/公路分别下滑 74.2。

6、深高速、粤高速 A、宁沪高速、山东高速，关注福建高速。
以上公司路产收益稳定、债务偿付能力较高，货车占比有限，受到降费及经济冲击时，负面影响较小。
行业观点美、德征收燃油附加税和我国收取通行费的差异，源于对高速公路自然垄断的准公共物品和资金密集的双重经济属性的不同侧重。
美、德等为代表的国家强调高速公路的公共物品属性，而我国则强调兼顾公共物品和资金回报属性。
二者在管理体制、经营模式和资金管理机制上均有明显区别。
高速公路的飞速建设和地方政府财政资金紧张之间的矛盾，使得银行贷款是主要的融资方式（占比 65%），投融资模式差异使我国高速公路具备更强的经济性。
通行费收入模式短期难有质变，准公共物品属性逐渐受重视。
中国高速公路偿债与养护的资金来源主要依靠通行费，高速公路通行费收取比例在 85%以上。
2017 年，收费公路收支平衡结果为-4026.5 亿元，比上年减少 116.8 亿元，收支缺口绝对值仍然巨大。
高速公路整体收支情况并不乐观的现状，与政府“深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用”的想法明显背离。
中国高速公路普适模式仍需探索，预计落实长期收费、差异化通行费收费政策的趋势更具现实可能。
无论是我国首个进行费改税开征燃油税试点的海南模式，还是政府回购路产的深圳模式都有其特殊性。
考虑燃油税率后，中国的收费标准处于国际中游水平；地方政府是还贷性收费高速的主要投资者。

7、 1 两会扩大建设资本金，两会扩大建设资本金，开启开启轨交装备轨交装备新新周期周期 铁路建设：成绩辉煌，差距巨大。
铁路建设：成绩辉煌，差距巨大。
截至目前，我国铁路已基本形成“八纵 八横”框架，铁路运营里程达 13.9 万公里以上，其中高铁运营里程 3.5 万公 里以上，居于世界第一位。
然而，我国地均铁路密度仅为然而，我国地均铁路密度仅为139139 公里公里/ /万平方公万平方公 里，是美日欧等。

8、 ）1210 号 未经许可，禁止转载未经许可，禁止转载 证 券 研 究证 券 研 究 报 告报 告 铁路设备行业深度研究报告 推荐推荐（维持维持） 2020，不一样的轨交周期不一样的轨交周期 2020 年起年起料料将迎来新一轮轨交周期。
将迎来新一轮轨交周期。
轨交分为大铁路市场和城市轨道交通市 场，过去的 15 年间经历了 2 轮典型的由高铁建设带来的增量周期。
第一轮 （2008-。

9、建线路 6200 多公里，成为世界城市轨道交通大国，其中拥有地铁运营线路的城市 35 个，开通运营185 条城市轨道交通线路，车站 3245 座，城市之多和线路之长都位居世界首位，预计到 2023 年城轨运营里程有望达到 16265 公里，2019-2023 年 CAGR为 19.9%。
伴随轨交运营线路里程的持续增长，我国运营维修保养后市场将步入黄金发展期。
运营维修保养覆盖轨交线路的全生命周期，包括运营和维保服务两大部分，其中运营为轨交线路提供运营服务，并伴有拓展“运营+N”产业的商业模式；维保服务保障轨道交通安全平稳运行，包括车辆系统维保、线路系统维保、供电系统维保、信号系统维保、站场系统维保。
根据行业经验，轨交运维支出一般占总投资的 2%3%，以中值 2.5%，按保守假设单公里投资额 5 亿元测算，2018 年我国城市轨道交通运营维保后市场规模约 720 亿元，到 2023 年将达到 2033 亿元。
市场化程度不高，运营公司市场化先行者及具备整线运维的全产业链系统装备提供商有望率先攫取市场份额。
我国目前轨道交通运营维保市场市场化程度不高，大铁由中国国家铁路集团有限公司（原铁路总公司）垄断。
城市轨道交通市场化改革趋势明显，以香港地铁、深圳地铁等为代表的行业先行者已经在国内北京、杭州、郑州等城市布局整线运营维保，并开始走出国门在英国、以色列等发达国家承担线路运营维。

10、 公司深度研究 | 佳讯飞鸿 1 1 | 请务必仔细阅读报告尾部的重要声明 西部证券西部证券 20202020 年年 0 08 8 月月 1 17 7 日日 。
铁路指挥调度龙头，乘 5G 春风腾飞在即 佳讯飞鸿（300213.SZ）首次覆盖 证 券 研 究 报 告 公司深度研究 | 佳讯飞鸿 西部证券西部证券 20202020 年年 0808 月月 1717 日日 公司评级 买入 股票代码 。

11、通信通信/通信设备通信设备 请务必参阅正文后面的信息披露和法律声明 1/24 佳讯飞鸿佳讯飞鸿（300213.SZ） 2020 年 08 月 24 日 投资评级：投资评级：买入买入（首次首次） 日期 2020/8/24 当前股价(元) 9.14 一年最高最低(元) 9.44/5.88 总市值(亿元) 54.46 流通市值(亿元) 49.87 总股本(亿股) 5.96 流通股本(亿股)。

12、易的透明度，以防止不负责任的处置。
3.解决方案：改变电动汽车电池的全球价值观，促进电池的回收和再利用。
全球对电池的需求以及电池的碳减排效益都呼吁在整个价值链中应用循环经济原则从设计和再生到安全回收和减少浪费。
4.建议：建议五个关键的干预措施，以促进可持续的跨界流动，培养循环电池价值链。
（关注公众号“三个皮匠”，获取最新行业报告资讯）点击下载报告：全球电池联盟（GBA）：安全有效的全球电池运输框架。

13、锁效应。
这场流行病突出表明，在复苏阶段，海上运输是关键供应和全球贸易的重要部门。
包括联合国贸易与发展会议和其他国际组织在内的许多机构都提出了建议和指导意见，强调在保护港口工人和海员免受这一流行病影响的同时，必须确保该部门的业务连续性。
机构还强调了船舶满足国际要求的必要性，包括卫生限制，以及航运港口和多式联运业务保持开放。
来源：原文摘自2020年海上运输回顾报告。
点击下载报告：联合国贸易与发展会议：2020年海上运输回顾报告。

14、程，并正采取各种举措，为其货运部门提供刺激。
最近的国家铁路计划草案就是朝着这个方向迈出的一步，提供了增加货运量和运输方式份额的策略。
可以考虑的其他一些加强货运部门的步骤是:增加运输方式在现有商品中的份额和获得新的货运类别: 增加国际货运代理的运输量的第一步将是通过增加运输方式的份额来提高现有商品的运输量。
一些商品可以被定位为汽车，水泥，集装箱和钢铁。
这些产品将需要有针对性和定制的干预措施，使铁路相对于公路运输而言具有竞争力。
捕捉新的货物类别: IR应针对新的货物类别，通过多管齐下的战略，以产生更高的货运量和收入。
在这种情况下可以采取的一些步骤是:1.通过物流公司的参与。
2.改善现有的基础设施和运营。
3.促进第一英里和最后一英里的连接和重新制定包裹业务战略。
印度铁路可以考虑以下几点来充分发挥其潜力:1.通过减少关税将成本效益转嫁给消费者。
2.加速走廊的工业化进程。
3.发展沿线的物流基础设施，吸引私人参与者在专用货运走廊 （DFCs）上运营火车，从而可以利用轨道接入收费机制。
文本由木子日青 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源：印度工商联合会（FICCI）：印度铁路2.0：在货运中夺回领先地位。
点击下载PDF报告。

15、竞争对手争相获取最新技术，导致数十亿美元的货运交易通过“应用驱动货运匹配”流动。
卡车运输：天气导致运量下降，预计将快速反弹最近美国各地的暴风雪阻碍了零售业的发展。
因此，总投标量大幅下降，零售商难以补充库存，航空公司难以到达目的地。
然而，随着COVID-19疫苗的推出和财政刺激计划的加快，预计投标量将恢复。
铁路：Home Depot 提供货运铁路托运人愿望清单Home Depot 计划在铁路货运供应链基础设施上投资超过10亿美元，以获得超过竞争对手的竞争优势。
家装连锁店正试图利用最近向次日送货的模式转变，这使得铁路行业对铁路货运采取更具分析性的方法。
铁路货运也是次日送货不可分割的一部分，家得宝和其他公司近年来都看到了次日送货的增长。
这种范式的转变使铁路行业适应了一种更具技术性、更高数据分析能力的铁路货运方法。
海运：在公共干散货航运中，大型企业的规模越来越大美国几家最著名的干散货航运公司正在购买二手船，以期提高运价。
以疫苗为燃料的货物需求预计将超过船只供应的增长，干散货航运公司正争先恐后地确保自己有足够的运力来满足不断增长的需求。
航空：康多尔航空公司将为敦豪速递提供旅客货机航班德国假日旅游航空公司Condor将代表DHL快递公司驾驶四架波音767客机，使国际快递公司能够利用飞机的腹部运力。
这些飞机将以敦豪在莱比锡的枢纽为基地，沿着三条路线运送包括CO。

16、的12.5%。
电力和自主技术正在提高生产力电力和自主技术的结合将大大提高生产率和降低卡车运输成本。
预计未来自主电动卡车将把卡车运输成本从每吨英里12美分降低到3美分，通过降低电力和维护成本，降低铁路价格。
按模式划分的吨英里成本自2003年以来，铁路的市场份额和价格都有所上升，如下所示。
我们认为，随着更具成本效益的自动电动卡车以加速的速度吸引货运，这两种趋势都应该逆转。
按模式划分的美国货运吨里程份额/2003年12月生产者价格指数=100转向自动卡车应该会刺激卡车行业的整合。
在美国的500000家卡车运输公司中，大多数都是业主运营，每辆卡车不到6辆。
考虑到创建成功平台所需的大量数据收集，自主技术可能会被自然地理垄断。
与此同时，铁路公司可能面临破产，因为价格竞争力大大降低。
自2008年以来，美国的铁路资产(包括知识产权、设备和基础设施)在固定美元基础上增加到4400亿美元，如下所示。
美国铁路私人固定资产(2019年美元，十亿)铁路公司拥有大部分固定资产。
在标准普尔500指数中，公共铁路行业约占12.5%，在美国公共股本企业总价值中价值7600亿美元。
相信在未来五年内，自主电动卡车将实现商业化，并以更具成本效益的门到门服务从铁路运营商那里获得份额。
二、传统运输行业在美国，如果Robotaxis成为城市交通的主导形式，预计美国汽车销量将从目前的170。

17、影响下也有所下降，但是下降的幅度不大，很快就回暖了，直到2021年2月份，交通运输、仓储和邮政业投资累计同比增长了31.0%,水利、环境和公共设施管理固定资产投资额累计同比增长了42.2%;电力、热力、燃气及水的生产固定投资额累计同比增长了25.5%。
一月份，交通运输是主要的交通工具，在投资额占比方面达到69.4%，其中市政工程11.7%，城镇综合开发3.9%，政府基础设施3.7%，水利建设2.9%。
文本由栗栗-皆辛苦 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源【研报】建筑装饰行业专题报告:装配式“长坡厚雪”、BIPV“静候风来”-210317(34页) .pdf。

18、体排放量(2014)交通运输中公路的旅客周转量占比84.1%，水运的旅客周转量8.5%，民航的旅客周转量6.1%，铁路的旅客周转量占比1.2%。
其交通运输行业二氧化碳排放情况数据显示2018年二氧化碳排放量中交通运输的碳排放排名第三，占比是9.6%，二氧化碳排放量最多的是电力/热力行业，占比达到51.4%，其次是工业二氧化碳排放量达28.0%，而在中建筑业、其他能源行业、商业/公共服务业、农业及其他中二氧化碳排放量分别占比4.1%，3.3%，1.2%和0.8%。
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数据来源碳中和改变中国系列二：政策走向、产业影响、个股推荐（网站搜索即可下载）。

19、下降到-30%，到了2020年12月份水利、环境和公共设施管理固定资产投资额累计同比情况回暖到0.2%。
电力、热力、燃气及水的生产固定投资累计同比从2017年12月份就开始下降，2018你爱你6月份达到负值，2019年3月份开始回暖，12月份又下降到负值，但是2020奶奶3月份迅速上升，到了12月份直接上升到17.6%。
市政工程、城镇开发、交通运输投资额从数据中，窝火市政工程、城镇开发、交通运输投资额情况，在11月份PPP新入库项目投资额行业占比情况。
其中市政工程新入库的投资额占比是21.4%;城镇综合开发新入库项目投资额占比20.5%;而交通运输新入库投资额中占比15.5%。
生态环比是目前国家最看中的情况，而生态环保在新入库的投资项目中的投资额占比有10.9%;林业在新入库的投资项目中的投资额占比6.8%；旅游新入库的投资项目中的投资额占比有5.6%；水利建设新入库的投资项目中的投资额占比有5.6%；教育新入库的投资项目中的投资额占比有5.3%，文化新入库的投资项目中的投资额占比有2.6%。
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数据来源【研报】建筑装饰行业专题报告:“碳中和”目标下持续看好装配式基建龙头迎估值修复-210120 (35页) .pdf。

20、疫情的原因OECD工业生产指数直接下将到-0%，2020年6月份开始回暖，上升到了-0%。
而全球航班客座率从2019年3月份也是处于比较平稳的状态，到了2020年3月份，全球航班客座率同比湘江到了-50%，在2020年6月份开始回暖，起伏波动在-20%到-10%之间。
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数据来源大宗商品涨价与PPI走势。

21、的参与率，货运量将大幅增加。
2000年4月至2020年6月，铁路相关部件的FDI流入量为11.2亿美元。
政府增加了PPP的范围，只提供了维护和其他支持的角色。
购买力平价正在用于车站重建、建设私人货运码头和私人集装箱列车运营等领域。
市场概况印度铁路公司是印度政府的一个部门企业，拥有和运营印度大部分的铁路运输，由铁道部监督。
截至2019财年，IR的总路由网络为67,415公里。
在印度，每天有超过2300万名乘客乘坐火车旅行。
2019财年的客运量为84.3846亿人次，预计到20财年将增加至151.8亿人次。
2019财年，约有12.21吨货物通过火车运输39万吨，预计20财年将运输21.65亿吨。
图1 多年来的总收入增长趋势最新的趋势和策略2016年12月24日，中央政府为浦那地铁项目揭幕。
地铁线将有30个车站，一期工程全长31.25公里。
该项目预计将于2021年完成，耗资16.7亿美元。
2019年1月，法国经济事务部和法国发展署签署了一项信贷安排框架协议，将资金扩大到20.270亿卢比。
2019年11月，印度铁路公司与马德普拉电力机车有限公司Pvt签订了采购和维护协议，该公司是印度铁路和法国阿尔斯通的合资企业，生产800辆电力机车用于货运服务及其相关维护。
经济增长的驱动因素和发展机会强劲的需求和政策支持，推动了投资。
在城市和农村地区增加收入使得大量的印度人可以负担得起铁路旅行。
居住在城。

22、第四方物流通过管理托运人的资源、技术和基础设施，超越了第三方物流。
这些服务有助于提供有价值的见解，以导航动荡和动态的市场。
二、卡车运输：卡车司机真的短缺吗?据报道，面对全国范围内的司机短缺，许多公司都在提供过高的费率来吸引卡车司机，专家警告这些报告的可信度。
其中许多高费率将提供给独立承包商谁得到的负荷支付。
这些司机必须拥有自己的卡车，获得运输特定材料所需的技能和证书，并承担卡车的所有费用，如燃料、保险、设备和维护。
这些司机拿回家的实际工资最终远低于这些耸人听闻的报道中宣传的工资。
自20世纪80年代以来，美国卡车运输协会一直在提出司机短缺的论点，然而这一论点仍然存在疑问，因为各州政府每年不断颁发超过45万张新的商业驾驶执照。
最近的并购交易活动一览：三、铁路：尽管供应链正在建设，美国5月份的铁路运输量仍增长了28%。
尽管美国供应链存在重大限制和瓶颈，但5月份美国铁路运输总量为212万辆，较2020年5月增长28%。
总载客量为2019年10月以来最多的一个月，预示着美国铁路行业的强劲前景。
随着越来越多的企业恢复正常，全国范围内的消费者步行量也在增加，多式联运的运量可能会在今年剩余时间内继续得到支持。
然而，货车运量的增加也意味着拥堵程度的提高，其他运输方式的运力限制将给铁路行业带来巨大压力，迫使其继续运送货物。
四、海运：货物到处堆积，这使通货膨胀更加严重由于供应链瓶颈导致主要港口延误，许。

23、2020年12月21日 基建增速继续修复，政策保持连续稳定可持续基建增速继续修复，政策保持连续稳定可持续， 都市都市圈市域铁路加快建设圈市域铁路加快建设 （2020年年12月月14日日-2020年年12月月20日）日） 建筑建筑行业行业 评级评级强于大市（维持）强于大市（维持） 注：本周指代2020.12.14-2020.12.2 核心观点核心观点 2 11月基建增速继续修复月基建增速继续。

24、p styletextindent: 37pxspan style;fontfamily:宋体;fontsize:19pxspan stylefontfamily:宋体健全的运输和物流基础设施对经济发展至关重要。
可以肯定的是，一个现代化成本。

25、pAAR美国铁路协会根据年收益和营业里程将货运铁路分为一级二级和三级。
1980 后美国铁路进入了合并收购大浪潮，市场集中度越来越高，一级铁路公司由 1980 年的 40 个下降到目前的 7 个，分别为：BNSFUNPCSXNSCCN CP。

26、pnbsp;根据不同船型的相对吸引力和风险水平优化船队组合pp航运投资具有天然的风险。
航运公司通常在船只上做出长期的投入，但却不会从客户那里得到类似的长约承诺。
在一艘船大约25年的寿命中，需求模式地缘政治和法律法规都可能发生重大变化。
pp在。

27、TFII 为加拿大综合物流企业(1Q21 整车/合同物流/零担/包裹收入占比41%/33%/13%/13%)，同样擅长杠杆并购。
2021 年 1 月，UPS 宣布以 8 亿美元将零担业务出售给 TFII，较 2005年 UPS 收购时 12.5 亿美元的估值减少 .。

28、 海航控股方案：1按照10转10转增股票约164.37亿股，其中不少于44亿股股票以一定的价格引入战略投资者目前暂定为方大集团，约120.37亿股股票以一定的价格抵偿给11家公司部分债权人。
2十家子公司均由海航控股直接控股。
经营现金流明显。

29、航空运输安保展望2040 航空运输安保展望2040, V1 2019 2 Air Transport Security 2040 and Beyond, V1 2019 3 目录概述4内容摘要 5 展望未来8 2040年航空安保将面临哪些威。