2021年印度铁路2.0趋势：货运部门将增加运输方式的份额

印度工商联合会（FICCI）在2021年1月发布了报告《印度铁路2.0：在货运中夺回领先地位》。

印度铁路（IR）负责泛印度的粮食运输，占2020财年印度货运收入的5%。旁遮普邦、哈里亚纳邦和中央邦占印度小麦产量的90%。旁遮普邦，哈里亚纳邦和恰蒂斯加尔邦的大米采购量约占76%。考虑到来源地和消费中心之间的距离很远，铁路更适合运输。

印度铁路货运部门发展建议及未来路向：

印度铁路正在进行一场变革性的旅程，并正采取各种举措，为其货运部门提供刺激。最近的国家铁路计划草案就是朝着这个方向迈出的一步，提供了增加货运量和运输方式份额的策略。可以考虑的其他一些加强货运部门的步骤是:

增加运输方式在现有商品中的份额和获得新的货运类别: 增加国际货运代理的运输量的第一步将是通过增加运输方式的份额来提高现有商品的运输量。一些商品可以被定位为汽车，水泥，集装箱和钢铁。这些产品将需要有针对性和定制的干预措施，使铁路相对于公路运输而言具有竞争力。

捕捉新的货物类别: IR应针对新的货物类别，通过多管齐下的战略，以产生更高的货运量和收入。在这种情况下可以采取的一些步骤是:

1.通过物流公司的参与。

2.改善现有的基础设施和运营。

3.促进第一英里和最后一英里的连接和重新制定包裹业务战略。

印度铁路可以考虑以下几点来充分发挥其潜力:

1.通过减少关税将成本效益转嫁给消费者。

2.加速走廊的工业化进程。

3.发展沿线的物流基础设施，吸引私人参与者在专用货运走廊 （DFCs）上运营火车，从而可以利用轨道接入收费机制。

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数据来源：《印度工商联合会（FICCI）：印度铁路2.0：在货运中夺回领先地位》。点击下载PDF报告