美国电动车市场

1、 证券研究报告 1 报告摘要报告摘要： 汽车市场进入全新时代，行业洗牌下龙头效应凸显，看好新能源车和智能网联汽车， 机电、电子、通讯等板块有望受益。
汽车销量短期看政策，中期看收入，长期看人口汽车销量短期看政策，中期看收入，长期看人口 汽车销量和人口结构有关，由于年轻人占买车群体主要部分，年轻人口下降会导致对 购置汽车的刚需下降。
另一方面，人均 GDP 越高，汽车保。

2、中国共享单车市场专题分析2019 巨浪过后，市场悄然回暖 2019-9-232数据驱动精益成长 分析方法千帆说明 l 千帆分析全国网民，分析超过 99.9%的APP活跃行为。
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分析定义及分析范畴。

3、产业的发展。
政策影响 新能源补贴政策短期来看，新能源国补政策依旧是新能源行业的主要增长驱动力。
政策影响 双积分政策长期来看，双积分政策将代替补贴政策，成为新能源汽车行业发展的新驱动力。
政策影响 开放外资股比限制开放外资股比限制短期会造成国内新能源市场的竞争加剧，长期则有利于促进新能源企业的良性发展。
未来市场展望新能源汽车市场销量预测在政策推动下，中国新能源汽车销量将高速增长，预测在2020年将达到240万辆左右的年销量。
新能源汽车市场趋势分析纯电动汽车和混合动力汽车是中短期内主流技术路线，燃料电池车目前尚不具备商业化条件。
未来市场发展总结1. 新能源汽车行业的驱动由政策驱动转向市场/技术驱动过去几年新能源车行业增长主要驱动力是“国补+地补”政策 ，未来随着国补退坡与2019年新能源积分制开始执行，积分制有望成为行业发展的主要驱动力2. 新能源车型的结构将由低端车型向中高端车型发展随着新能源汽车市场的逐渐成熟，新能源车型同燃油车一样将会受到消费升级的带动，由低端向中高端车型升级，车型结构分布也趋于靠拢燃油车3. 新能源汽车三电发展趋势动力电池三元高镍化趋势明显，同时在安全、成本、性能方面提升成为未来主要发展方向电驱动系统的集。

4、沃尔沃如何缩小与奥迪、奔驰、宝 马的销量差距？ 沃尔沃汽车市场竞争力分析报告(2020版) 易车研究院 报 告 撰 写 周 丽 君 李 懿 欣 易车研究院首席分析师 易车研究院行业分析师 车企竞争力分析报告 “聚焦分析模式” 企业会遇到很多问题与挑战 受制于人力、物力与财力等，企业应对 问题与挑战有主次、轻重、缓急之分 聚焦核心问题与因素，有利于企业提升 应对挑战、抓住机遇的效率 比较适合中小型、。

5、与低线市场机遇，谁就能在车市寒意的较量中抢占先机。
在整个汽车行业增速趋于稳定时，反而是去抢夺市场份额的好机会。
无论冬天怎么寒冷，仍有松、柏、竹、梅傲然挺立，甚至越冷越强。
面对中国车市存量竞争时代的来临，中国汽车增量市场红利日趋饱和，存量市场拐点已现。
这一背景下，我国汽车消费由增量市场转向存量市场，销售增速放缓。
在低迷的车市中，二手车、年轻用户以及低线市场再扩张，成为整个市场中为数不多的亮色。

6、易规模增长。
共享单车行业经历上半场洗牌后，下半场将趋向良性发展2015-2017年H1，共享单车上半场开启，整体呈现爆发式势，市场规模急剧扩大。
2017H2-2018年，行业历经洗牌期，约20家共享单车企业暴露盈利模式弱点，相继倒闭。
头部企业摩拜单车被美团收购。
2018年-2019年，行业逐步进入下半场，停止大规模补贴，政府监管力度逐步增强：截至目前，超21个城市暂停新车投放、超39个城市出台互联网自行车监管细则，行业进入规范化发展阶段。
上半场行业经历惨烈洗牌，资本从疯狂助推转为谨慎投资2017-2018年，共享单车市场经历破产、倒闭大潮，大批企业退出市场，并放缓海外扩张步伐。
2018年，资本对共享单车行业持谨慎投资态度，投融资金额增速放缓。
从投融资轮次看，融资事件集中在D轮及D轮以上，投资后移趋势明显，资本更加青睐经过市场验证、运营模式成熟的企业。
用户增长放缓，服务升级成为留住平台用户关键2019年，共享单车领域活跃用户人均月度使用次数及使用时长增长显著，分别增长约43.6%与180%。
表明城市居民使用共享单车出行的消费习惯逐步养成。
2019年1-6月，共享单车领域独立APP端活跃用户规模在3000万上下浮动。
尽管小程序、支付宝等入口的出现，对独立APP端用户造成分流影响，但仍可以看出共享单车市场用户增长速度放缓，整。

7、车市场的销量集中度在限购城市表现强劲，19年上半年与18年同期在限购城市的销量占比均超过4成，而退坡之后的19年7-11月限购城市的销量占比从18年同期的48%大幅下降至40%，新能源乘用车市场政策驱动力凸显，而退坡后的5连跌也在一定程度上标识着消费者将更加理性的思考新能源购车需求。
市场细分销量：政策退坡后市场结构调整，中高端车份额的增长反映用户升级需求以及产品驱动市场的潜力在新能源乘用车市场中，相对更加依赖政策驱动的纯电车和价格相对较低的紧凑车细分，在退坡后的销量份额下降明显，BEV份额下降6%，紧凑型车份额下降6.1%，但与此同时，中型及中大型车的份额较退坡前增长了5.1%，该现象反映出用户的升级需求和产品驱动市场的潜力。
宏观市场格局：各品牌在2019年对新能源乘用车市场的战略布局和调整，引发市场格局重塑元年的开启各个品牌在2019年对于新能源乘用车市场的战略布局和调整动作引发了各个细分市场的格局重塑合资、豪华的高调入场，造车新势力的“决战淘汰” ，以及自主传统新能源车企的加速洗牌。
格局趋势一：海外品牌的入场及部分自主品牌的转型正在助推新能源汽车产品的高端化趋势豪华、合资以及部分造车新势力品牌在重塑新能源汽车战略格局的契机下，纷纷向市场投放升级产品，也标志着他们在政策驱动减弱的背景下愈发看好市场转向产品驱动的潜力；于此同时，部分自主传统车企亦在布局新。

8、有资源，通过技术实现更高的人车匹配和使用效率,从而减轻道路和停车压力。
技术和政策推动成本降低，新能源汽车将渐成主力车型电动车在营运场景下的成本优势即将开始显现:过去10年动力电池价格以年均20%速度下滑,动力电池技术升级进一-步 拉低电动车售价。
Analysys易观测算，对私人购车来说，电动车总拥有成本(TCO) 到2024年左右将会低于燃油车,而对于营运车辆，电动车即将展现优势。
新能源汽车和充电桩数量加速增长: 2019年底，工信部设定更为明确的新能源汽车销量目标，叠加购车补贴延期，未来有望进一步 推动电动车普及。
同时，充电桩入选“新基建”， 地方政府和企业加速相关投资，有望加速提升新能源汽车使用体验。
海内外多家企业再获融资，C2C模式在海外受青睐国内共享汽车领域融资热度走低: 2019年，受中小企业退出等因素影响，共享汽车融资笔数和维度减少。
微租车、苏打出行、地上铁等四家企业获得新一轮融资, 金额为数千万人民币到数千万美元。
海外多家共享汽车平台获融资，已诞生3家独角兽: 2019年2月，宝马和戴姆勒投资10亿欧元重组出行业务，包括并入Car2go的Sharenow业务; Turo于2019下半年、2020年 初分别获得2.5亿及3000万美元融资; Zoomcar在2019年共获两笔融资，2020年初再获一轮融资,分别为106万、480万、300。

9、 01 02 03 62.72108.26143.79218.27284.70 21.71 26.05 41.68 73.00 124.10 2017201820192020E2021E 39 PART 3 2020。

10、美国上升到2.2%，在中国上升到5%，在欧盟达到9.3%。
该公司的插件销售在2019年第四季度猛增了230%。
除了强有力的激励措施外，锂离子电池成本下降还推动了销售增长。
但就环境而言，电动汽车时代的发展速度还不够快。
电气化的不同途径电动汽车过渡将以两种速度移动。
这将在中国、欧盟和美国等市场迅速发生，在这些市场，所有推动这一转变的力量都汇聚在一起。
在其他动态变化较大的大型汽车市场中，这种情况的发生速度会更慢。
巴西就是这样一个市场，美国的监管路线图并未推动零排放车辆。
相反，它支持采用生物燃料。
巴西缺乏监管标准，财政激励措施以及对基础设施收费的承诺，将使OEM厂商难以在当地推广电动汽车。
目前，在巴西，电动汽车的价格是具有ICE的同类汽车的三倍。
到2030年，在巴西售出的新车中，只有2%到10%将是纯电动或混合动力车，这在很大程度上取决于政府和行业的行动。
图1 欧洲和中国将引领全球电动汽车的采用决策者如何加速电气化过渡为了改变汽车的性能，世界各地的政府都需要加强他们已经承诺的法规和激励措施。
当前禁止使用化石燃料动力车辆的时间表将需要上调。
现在必须缺乏执行机制。
必须加强排放标准和消费者经济激励措施，以鼓励年龄更快地采用零排放车辆。
政府还必须与公用事业和汽车工业合作，以大大扩展电池充电的基础设施。
便捷充电站的短缺是采用插电式车辆的最严重障碍之一。
政策制定者可以通过简化许可流程以及通过加州低碳燃。

11、EV乘用车销量然而，从绝对数字上看，在可预见的未来，中国将继续成为全球最大的电动汽车市场。
分析项目到2030年，中国的BEV销量将达到约900万辆，年增长率占24%。
2022年，公司和租赁车队以及中国私家车购买者不断采用BEV的推动力。
图2 全球BEV乘用车销量预测电动动力总成系统的优化在逆变器中使用碳化硅晶体管。
如今，在逆变器中使用绝缘栅双极型晶体管(IGBT)成为先进的电子动力总成设计的标准要求，因为它们的成本效率很高，具有广泛的可用性和操作效率。
在基准测试中，有11个仍依赖此技术。
但是，带有碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管的定制逆变器效率更高，并且为优化电子动力总成系统提供了巨大的机会，例如，通过缩小热管理系统和电池的尺寸。
电动机的浸没油冷却许多车辆通过液冷套冷却电动马达，因为这是一种低成本的解决方案。
基准分析中，每12个BEV模型中就有10个具有此功能。
但是另一个油冷却的解决方案可以以较低的成本实现更高的峰值功率。
油冷还提供纤薄的包装优势电机，因为不需要外壳。
图3 散热技术比较集成的板载充电器和直流到直流(DC-DC)的转换器。
集成直流到直流DC-DC转换器和车载充电器(OBC)可以通过以下方式大大降低成本物理和功能组件的集成。
图4 成本比较下一代制造尽管采用不同的方法，但基准测试中的两个国际模型都采用了一流的设计技术。
例如，一个模型的制造过程似乎涉。

12、2016二手车市场洞察报告 集奥聚合-中国领先的第三方数据整合和场景化应用平台 关注【三个皮匠】微信公众号获取更多行业报告 目目 录录 二手车市场发展概览 01 二手车用户的画像 02 ToC交易模式下的二手车电商分析 03 ToB交易模式下的二手车电商分析 04 二手车资讯类服务分析 05 崛起的二手车金融 06 关注【三个皮匠】微信公众号获取更多行业报告 P3 激活市场，盘活存量，二手车市。

13、汽车市场与数字营销 趋势研究报告 汽车市场与数字营销 趋势研究报告 20162017 关注【三个皮匠】微信公众号获取更多行业报告 指导单位：中国商务广告协会数字营销研究中心 执行机构：悠易互通-中传 大数据联合实验室、国家广告研究院科研团队 指导单位：中国商务广告协会数字营销研究中心 执行机构：悠易互通-中传 大数据联合实验室、国家广告研究院科研团队 中国传媒大学 广 告 学 院 中国传媒大学 。

14、2018-2019中国汽车市场 研究报告 Winter is comingWinter is coming MobData、汪氏整合、蓬景数字 联合发布 2 目录 Contents 1、2018年汽车市场整体情况 凛冬已至，春必不远 2、2018年汽车用户偏好与画像分析 3、2018年不同品牌汽车分析 4、汽车行业未来发展趋势 2018年汽车市场整体情况分析 市场增长幅度逐渐放缓，2018年负增长。

15、汽车之家 中国乘用车市场竞争格局 洞察报告 - 2018 - 2018.11.09 2 目录 目录目录 .。

16、p尽管不同类型的高潜人群购车偏好呈现明显的差异化，但整体人群对与购车信息的获取方式，却呈现出比较明显的共性及特征。
随着数字化技术的应用，新兴媒体的崛起，广告报刊等品牌营销方式逐渐被取代，消费者对于品牌也正从浅层次的认知向深层次的兴趣认同靠拢。

17、p1 有效降低乘客和私家车主的出行成本，形成双赢。
pp顺风车乘客在享受与出租车相当的行程时，只需支付不超过出租车平均价格一半的价格。
私家车主通过多搭载一个或多个乘客分担费用，节省油费停车费及通行费。
与较昂贵的网约车服务相比，顺风车是一个具有。

18、共享两轮车帮助人们解决距离公共交通的最后一公里问题，行程通常在 0.53 公里之 间。
截止 2020 年 12 月，共享两轮车已成为连接公共交通，短途通勤和出行的首选旅行方 式之一，其成本更为低廉，也更为灵活。
共享单车的产业链如下上游包。

19、积极开放后台数据，赋能城市管治:松果出行青桔单车哈啰出行等平台对接各地公安和交管部门并开放大数据平台，相关部门可根据车辆投放运营及使用等数据，实现交通管理和治安管理科学决策;松果出行被全国100城授予智慧大数据合作伙伴称号。
政企联动,助力公。

20、品牌向上需把握节点，精准建蚀，清晰晶脾形象。
这也 是自主晶牌未来持续发展的 必由之路。
自主品牌向上之路， 可以总结为：趁势和造势。
中国汽车千人保有量从2010年的68辆，到现在超过200辆，多元化细分化是必然的趋势。
抓住众多的细分市场。

21、多方流量巨头入局聚合出行模式，通过整合各方网约车企业运力资源，扩大平台供给规模，提高城市单点运力密度。
于行业整体而言，有助于提高大盘存量运力资源利用效率;于网约车企业而言，有助于快速提高平台曝光度与订单量;于用户而言，一对多模式丰富出行选择。

22、 1 敬请参阅最后一页特别声明 市场价格 人民币 ： 8.13 元 目标价格 人民币 ：10.10 元 市场数据市场数据 人民币人民币 总股本亿股 144.42 已上市流通 A股亿股 144.42 总市值亿元 1,174.15 年内股价最高。

23、2021年乘用车市场2021年乘用车市场销量价格分析报告销量价格分析报告ANALYSIS AND EVALUATION OF AUTOMOBILE INDUSTRY 行业整体：行业整体：2021年全国乘用车累计零售销量年全国乘用车累计零售销。