地理高精准地图

1、堵程度明显高于高速收费的元旦、端午、中秋小长假；高速是否收费对拥堵影响较大；高速收费的小长假中，元旦拥堵程度最高，端午拥堵程度最低；从拥堵时段来看，元旦、中秋出程拥堵小高峰出现在小长假前一天傍晚；清明、五一、端午小长假出程拥堵小高峰出现在小长假第一天上午，返程高峰均出现在小长假最后一天的15点-20点；元旦期间全国高速公路整体路况较好，不会大面积拥堵元旦期间，预计全国高速整体路况较好，不会出现大面积或长时间拥堵；易拥堵缓行的省份主要是新疆维吾尔自治区、江苏省、云南省等；易拥堵缓行区域主要在深圳、泰州、伊犁、乌鲁木齐、枣庄、东莞等城市周边；另外北京、广州、上海等一线城市周边也易出现拥堵。
全国高速出程-预计常合高速南京段、京沪高速无锡段等交通压力较大元旦小长假前一天12月29日，预计全国最易拥堵缓行的路段常合高速南京段（从S24常合高速出入口到205县道出入口），全天拥堵延时指数14.1，全天平均车速约7km/h，其次是G2京沪高速无锡段（从堰桥服务区到澄杨路出入口） ，全天拥堵延时指数12，全天平均车速约10km/h。
全国高速返程预计常台高速苏州段、西部沿海高速珠海段交通压力较大预计1月1日全国返程全国最易拥堵缓行路段常台高速苏州段（从204国道出入口到董浜枢纽），全天拥堵延时指数8.3，全天平均车速。

2、午14点期间，拥堵峰值出现在1012点。
建议游客避开早1012点时段，选择其他时间前往景区进行游玩。
2. 道路避堵出行建议：预计杭州西湖风景名胜区在2019年春节期间，东侧拥堵较为严重，拥堵道路集中在上塘高架、环城西路、北山街、凤起路、庆春路及中河高架和秋实高架。
西侧拥堵道路为天目山路及虎跑路。
建议将车辆停在景区外围，乘坐地铁前往游玩。
湖南湘西凤凰古城出行建议1. 错峰出行建议：预计湖南湘西凤凰古城在2019年春节期间，拥堵出现在早10点至晚24点期间，拥堵峰值出现在晚1820点。
综上，建议游客选择早9:00点前到达景区进行游玩，离开景区选择避开1820点时间段。
2. 道路避堵出行建议：预计湖南湘西凤凰古城在2019年春节期间，除东侧外，其他方向道路拥堵较为严重。
拥堵道路集中金坪路、南华路、虹桥中路、055县道、喜鹊坡路及虹桥东路。
建议驾车出行游客选择从湖南湘西古城东侧杜田路进入景区，并将车辆停至东北侧停车区域，进行游玩。
山西晋中平遥古城出行建议1. 错峰出行建议：预计山西晋中平遥古城在2019年春节期间，拥堵出现在早11点至下午13点及下午14点至晚间20点期间，其中拥堵峰值出现在1618点。
建议游客早11点前到达到景区进行游玩，回程时避开1618点高峰回程时段。
2. 道路避堵出行建议：预计山西晋中平遥古城在20。

3、程；预计元宵节前的周六2月16日15点-18点、以及元宵节后一天2月20日15点-18点，高速也会出现返程小高峰，16点-17点为峰值；另外春节期间受走亲访友的影响，预计2月6日（正月初二）11点-12点高速会是出行小高峰，提醒出行的人们，合理安排出行时间，避开高峰。
春运期间全国高速公路运行热度分布图预计春运期间，全国高速运行热度主要集中在长三角、珠三角、云贵地区，上海、重庆、北京等直辖市周边也易出现拥堵或缓行路段。
春运期间四大区域高速运行趋势预测预计春运期间长三角、珠三角区域高速交通压力较大，且这两个地区出返程相对集中，提醒大家可以分散出行，避开拥堵；京津冀、成渝地区出程较为分散，尤其京津冀地区出、返程整体路况较为平稳。
春运期间全国高速易拥堵缓行路段预测预计2019年春运期间（1月21日-3月1日）全国高速易拥堵缓行路段包括G2京沪高速扬州段、G5011芜合高速合肥段、G15沈海高速烟台段、G85渝昆高速重庆段、G60沪昆高速金华段等。
春运期间大雾天气出行预警根据近五年春运期间历史天气数据，预计大雾出现频率较高的区域为四川东部、重庆、贵州西北部、福建北部、江西和浙江北部等地，贵阳是出现雾天频率高的省会城市。
结合春运期间易拥堵缓行的区域来看：春运期间（1月21日-3月1日），预计。

4、 | 2019年度交通分析报告 2 | 2019年度中国主要城市交通分析报告 中国主要城市交通分析报告以高德交通大数据发布平台、 大数据开放平台、阿里云MaxCompute及相关数据挖掘方法为支撑 基础，描述城市交通现状、呈现演变规律、预测未来发展趋势，专 注拥堵成因及解决对策的研究。
本年度报告由高德地图联合“国家 信息中心大数据发展部”、“清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究 中心”、“同济大学智。

5、 中国主要城市交通分析报告以高德交通大数据发布平台、 大数据开放平台、阿里云MaxCompute及相关数据挖掘方法为支撑 基础，描述城市交通现状、呈现演变规律、预测未来发展趋势，专 注拥堵成因及解决对策的研究。
本年度报告由高德地图联合“国家 信息中心大数据发展部”、“清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究 中心”、“同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心”、“未来 交通与城市计算联合实验室”、“高。

6、一期间，杭州西湖景区接待游客431.54万人次，其中10月3日接待游客83.37万人次，创全年最高。
杭州西湖是2018年全国人气最高的景区在2018年全年全国景区人气指数排名中，杭州西湖风景名胜区位列第一。
除杭州西湖外，人气较高的景区还包括，夫子庙-秦淮风光带、北京奥林匹克公园、大理古城、丽江古城等。
此外，在2018年全年全国景区自驾热度排名中，杭州西湖风景名胜区也遥遥领先、位列第一。
在自驾热度较高的景区中，夫子庙-秦淮风光带、北京奥林匹克公园、丽江古城、凤凰古城等知名景区也上榜。
预计今年杭州西湖持续高热，多节假日人气全国最高预计杭州西湖将在2019年人气持续高热。
基于旅游大数据，预计在2019年清明、五一、端午、国庆等多个节假日期间，杭州西湖的热度在全国景区中将位列前三。
其中，预计杭州西湖在清明、五一、端午假期热度最高，将占据全国景区热度榜榜首。
西湖景区清明节交通出游指南清明假期期间，预计杭州西湖人气全国最高2019年清明假期期间，预计杭州西湖、北京天安门、西安永兴坊等多个景区热度较高。
其中，预计杭州西湖风景名胜区的热度在全国景区中最高，且热度显著高于其他景区。
计划在清明出游、前往热门景区的朋友们，建议提前做好游玩规划，并关注景区相关的实时信息。
预计西湖景区较周边区域更拥堵，清。

7、现在16时-17时；提醒公众在出行时合理安排时间，错峰出行。
全国高速拥堵路段：预计出程上海绕城高速、杭州绕城高速等交通压力较大清明小长假，预计4月5日出程全国高速易拥堵路段有上海绕城高速（杨高北路立交到G1501上海绕城高速高东收费站），全天拥堵延时指数7.1，平均车速9km/h；杭州绕城高速（大井枢纽到南庄兜枢纽），全天拥堵延时指数6.9，平均车速11km/h；以下重点拥堵缓行路段交通压力大，提醒公众出行时合理避堵。
全国高速拥堵路段：预计返程沪昆高速绍兴、杭州段交通压力较大预计4月7日全国返程高速易拥堵缓行路段有G60沪昆高速绍兴段、杭州段（次坞互通以北2km到浦阳江大桥），全天拥堵延时指数4.8，平均车速仅20km/h；其次是G15沈海高速深圳段（坑梓收费站到水荷立交以北3km），全天拥堵延时指数4.7，平均车速约19km/h左右。
清明期间全国珠三角地区拥堵里程占比最高2019年清明期间，全国高速拥堵里程占比中，珠三角地区拥堵里程占比高于其他三个区域，其次是长三角地区，整体来说，南方城市的交通压力高于北方；提醒出行的人们：假期高速公路、城市出入口附近道路拥挤，切勿占用应急车道；全国大流量高速路段预警2019年清明期间，全国车流量较大的高速主要分布在长三角、珠三角、成渝地区；尤其是上海。

8、提醒公众在出行时合理安排时间，错峰出行。
全国高速拥堵路段：预计出程汕昆高速昆明段交通压力较大五一小长假，预计5月1日出程全国高速易拥堵路段：G78汕昆高速昆明段（龙升服务区-马郎收费站），全天拥堵延时指数7.9，平均车速仅11km/h；其次是G20青银高速滨州、济南段（岱溪河大桥-绣江河大桥），全天拥堵延时指数5.5，平均车速15km/h；以及G15沈海高速深圳段（排榜立交-惠盐荷坳收费站北3km），全天拥堵延时指数5.4，平均车速16km/h左右；以下重点拥堵缓行路段交通压力大，提醒公众出行时合理避堵。
全国高速拥堵路段：预计返程沪陕高速上海段交通压力较大2019年五一小长假，预计5月4日全国高速返程易拥堵缓行路段：G40沪陕高速上海段（北横引河桥-上海长江隧道），全天拥堵延时指数5.1，平均车速仅18km/h； 其次是G4W广澳高速中山、广州段（十顷沥桥-坦尾互通），全天拥堵延时指数4.9，平均车速仅18km/h；G15沈海高速深圳段（坑梓收费站-水荷立交），全天拥堵延时指数 4.3，平均车速20km/h左右。
五一小长假全国高速区域拥堵里程占比图2019年五一期间，全国高速拥堵里程占比中，珠三角区域拥堵里程占比高于其他三个区域，其次是长三角区域，整体来说，南方城市的交通压力高于北方；从两个节假日来看，五一期间，珠。

9、重合，提醒公众在出行时合理安排时间，错峰出行。
预计高速出程广深沿江高速东莞段、沪昆高速杭州段交通压力较大端午小长假，预计6月7日出程全国高速易拥堵路段：S3广深沿江高速东莞段（宴岗隧道-威远立交），白天拥堵延时指数10.4，平均车速仅9km/h；其次是G60沪昆高速杭州段（临浦互通-浦阳江大桥），白天拥堵延时指数7.5，平均车速13km/h左右，以及G15沈海高速深圳段（龙岗收费站-水荷立交附近），白天拥堵延时指数4.7，平均车速17km/h；以下重点拥堵缓行路段交通压力大，提醒公众出行时合理避堵。
预计高速返程渝昆高速重庆段、沈海高速深圳段交通压力较大2019年端午小长假，预计6月9日全国高速返程易拥堵缓行路段：G85渝昆高速重庆段（九龙坡站服务点-新宋家沟二号隧道），白天拥堵延时指数6.8，平均车速仅10km/h； 其次是G15沈海高速深圳段（白云坑高架-水荷立交），白天拥堵延时指数6.2，平均车速仅15km/h；S30惠深沿海高速深圳段（下洞特大桥-大梅沙隧道），白天拥堵延时指数 5.2，平均车速14km/h左右。
以下重点拥堵缓行路段交通压力大，提醒公众出行时合理避堵。
预计四大经济区端午期间拥堵里程占比均低于清明和五一从高速整体拥堵情况来看，预计端午小长假拥堵里程占比低于清明和五一小长假；2019年端午期间。

10、峰与端午节出行高峰错开，预计考点周边不会出现大面积拥堵。
北京城区可能缓行的考点2019年高考期间城区预计有可能出现缓行的考点主要是北京市回民学校、北京大学附属中学、清华大学附属中学等。
提醒考生尽量乘坐公共交通出行，避免耽误行程。
北京市回民学校出行提示2019年高考期间，北京市回民学校紧邻广安门内大街，在8点-9点有短时的缓行，主要是广安门内大街会有短时缓行，参加考试的考生可以考虑乘坐地铁在菜市口下车后，骑共享单车前往考试。
预计高考期间早高峰7点-9点易拥堵路段影响的考点高考期间6月7日-8日北京市预计易拥堵缓行的道路有回龙观西大街东向西方向；北五环西向东、阳光街（密云）、西二环双向、西三环南向北方向；预计有可能会对首都师范大学附属密云中学、北京市清华大学附属中学、北京理工大学附属中学、北京市第六十六中学、北京市第八十中学（望京校区）等有影响；前往这些考点的考生请提前出发，以免道路缓行，耽误高考；另外高考期间北京市区温度较高，提醒考生注意避暑。
上海市高考恰逢端午节假日，上海城市道路交通整体平稳，部分考点周边道路易发生缓行根据以往情况，高考期间是通勤日，拥堵早高峰出现在7点-9点，此时段恰好也是高考考生出行高峰，考点周边以及前往考点的道路易发生缓行或拥堵；2019年6月7日-。

11、景区、丽江古城为 最适游景区前三位。
分省交叉对比分析 浙江省入选头部景区数量最多在入选的50个最适游景区中：所含景区共来自23个不同省份，南方省份头部景区入选较多；浙江省（6个景区）、贵州省（4个景区）和山东省（4个景区）入榜景区个数依次为前三位；浙江省上榜景区热度较高，同时，交通便捷度较高、服务设施较完善，具有较强服务能力，“适游指数”较高。
贵州省上榜景区服务设施指数处中上水平，由于交通便捷度较低，导致景区热度及客流压力较低，相比服务能力游客数量较少，“适游指数” 较高。
景区热度与客流压力景区热度指数（二级指标） 杭州西湖风景名胜区全国最热门报告基于高德地图搜索大数据计算景区受关注度、高德地图位置大数据计算景区客流指数，综合计算得出景区“热度指数”，以综合反映景区关注度及客流情况，并给出了全国最热门景区TOP10列表。
杭州西湖风景名胜区、夫子庙-秦淮风光带景区的热度指数较高，且显著高于上榜的其他景区；上榜景区中，北京有3个，浙江有2个，占据半壁江山。
景区客流压力指数（二级指标） 香山公园在全国热门景区中客流压力相对较小对所研究的全国热门景区，以游客有效游览区域计算景区有效面积。
结合客流指数及景区有效面积数据，报告分析。

12、道路将会出现短时易拥堵缓行状态，提示人们尽量选择公共交通出行。
全国高速高峰时段预测：出程10月1日9时-13时、返程10月5日、6日15时-19时受十一国庆期间高速免费通行影响，预计2019年10月1日凌晨0时左右会出现短时小高峰，9时-13时是高速出行高峰时段，峰值出现在10时-11时；十一国庆高速返程高峰预计是10月5日15时-19时，峰值出现在16时-17时、10月6日15时-19时，峰值出现在16时-17时；提醒自驾的市民安排好行程，错峰出行，避免拥堵。
预计四大经济区国庆期间珠三角区域高速拥堵里程占比最高从高速整体拥堵情况来看，预计2019年国庆长假期间，珠三角拥堵里程占比最高，其次是长三角地区；提醒出行的人们：假日期间高速公路出入口附近道路易发生拥堵，切勿占用应急车道。
预计高速出程常台高速苏州段、京沪高速无锡段交通压力较大国庆长假，预计10月1日出程全国高速易拥堵路段：G15W常台高速（南陵塘大桥-董浜枢纽），白天拥堵延时指数19.6，平均车速约5km/h；其次是G2京沪高速无锡段（无锡枢纽-江阴大桥），白天拥堵延时指数15.5，平均车速6km/h左右，以及G36宁洛高速南京段、滁州段（南汊大桥-三界收费站），白天拥堵延时指数12.3，平均车速7km/h左右；以下重点拥堵缓行路段交通压力大，提。

13、19点为出行高峰，高峰时刻平均拥堵指数达2.4，整体处于严重拥堵状态；与平日周末相比，当天拥堵整体将增幅8%。
预计重庆11月10日18点-19点为出行高峰，高峰时刻平均拥堵指数1.9，比普通周末拥堵增17%，整体处于拥堵状态；与平日周末相比，拥堵主要体现在下午及晚高峰时段。
预计深圳11月10日18点-19点为出行高峰，峰值时刻拥堵指数1.8，整体处于拥堵状态；与平日周末相比，预计全天拥堵约增2%。
预计广州11月10日17点-18点为出行高峰，峰值时刻拥堵指数1.7；与平日周末相比，高峰时段拥堵增幅3%。
预计杭州11月10日17点-18点为出行高峰，峰值拥堵指数达1.8；与平日周末相比，预计11月10日基本持平。
预计武汉11月10日17点-18点为出行高峰，峰值拥堵指数1.7，会比平日拥堵增13%；与平日周末相比，拥堵主要体现在下午及晚高峰时段。
预计哈尔滨11月10日17点-18点为出行高峰，峰值拥堵指数1.6，部分路段缓行状态；预计与平日周末的出行状态基本相当。
预计上海11月10日17点-18点为出行高峰，峰值拥堵指数1.6，部分路段缓行状态；预计与平日周末的出行状态基本相当。

14、群，春运期间自驾出行人群主要包括务工人员、探亲客流以及旅游人群。
根据高德交通大数据监测研判：预计整个春运自驾出行高速拥堵程度将呈逐年上升趋势，春运 40 天按照节前、中、后分为三个时间段分析。
预计第一时段春节前夕的 1 月 18日（腊月二十四）为高速驾车返乡出行高峰，一线城市人口迁出流动明显；同时，也有部分人群流向大城市，数据显示近三年反向春运人次增加，反向春运趋势显著增强；迁徙的核心枢纽西安站、洛阳站、郑州站易拥堵。
第二时段，春节期间 1 月25 日（正月初二）为探亲访友的小高峰，出游以古城、庙会等景点最热；1 月 29 日（正月初五）、1 月 30 日（正月初六）为高速驾车回程出行的高峰，节日最后一天 1 月 30 日将会是整个春运的峰值，可能出现大规模集中返程的现象。
第三时段，出行以陆续回程为主，除了初五、初六拥堵高峰外，节后的2 月 2 日和 2 月 9 日，高速也将会出现一波返程小高峰。
春节期间全国高速公路免费通行，提醒市民及游客注意避堵，错峰出行。
春节前、中、后出行特征预测春节前：2020 年 1 月 10 日-1 月 23 日 大规模人群开始返乡，部分人群流向大城市，大城市人口流动较大 小年后高速公路出现出程高峰春节期间：2020 年 1 月 24 日-1 月 30 日 大年初二出现走亲访友的出行高峰 陆续在城市群内热门景点等游玩 正月初五、初六高。

15、鼓励通过网络祭扫、网上时空信箱、小规模家庭追思等方式，降低实地祭扫人数及祭扫活动聚集感染风险。
开放现场祭扫服务的地区和机构，要大力推行绿色低碳祭扫，抵制迷信行为和低俗祭祀用品。
分散的农村公益性墓地及历史埋葬点，安排专人负责清明节期间祭扫活动安全管理，避免祭扫群众扎堆聚集，严防因使用明火引发火灾事故。
景区出游：全国景区逐步恢复开放，出游市民需佩戴口罩，勿在人多的地方逗。
留清明祭扫：倡导绿色文明安全祭扫方式，鼓励通过网络祭扫、网上时空信箱、小规模家庭追思等方式，避免祭扫扎堆聚集。
高速拥堵整体呈现上升态势，历年高峰时段较为一致近三年清明期间，全国高速拥堵呈现上升态势由于清明节是春节后第一个节日，且正处于春暖花开的季节，出行需求较旺盛；近三年清明期间，全国高速拥堵里程占比呈现上升趋势；清明期间全国高速趋势上呈现马鞍形，出返程高峰时段较为一致从趋势上来看，清明出行高速拥堵趋势呈现马鞍形；从程度上来看，出程拥堵高于返程拥堵。
从高峰时刻来看：出程高峰基本在小长假第一天9点-11点，返程高峰在15点-21点。
全国高速拥堵呈现逐渐上升趋势，车流量增长快速随着复工复产的有序进行，出行需求增强，全国高速近期拥堵呈现上升趋势全国高速拥堵里程占比自3月7日起，逐渐超过去年同期水平，并在3月9日（周一）达到一段时间的。

16、跨省跨境旅游等暂不恢复。
2020.04.03：文化和旅游部、国家卫生健康委4月13日联合印发关于做好旅游景区疫情防控和安全有序开放工作的通知疫情防控期间，旅游景区只开放室外区域，室内场所暂不开放;旅游景区要建立完善预约制度，推行分时段游览预约，引导游客间隔入园、错峰旅游; 接待游客量不得超过核定最大承载量的30%，收费景区在实施临时性优惠政策前要做好评估，防止客流量超限。

17、 The Statement 声 明 本研究报告由高德地图智慧交通业 务中心数据分析团队撰写，所载全部内容 仅供参考。
报告是基于高德超5.3亿月活跃用户和 交通行业浮动车数据，通过大数据挖掘技 术结合交通算法及交通理论编制，保证报 告合理性与科学性。
报告中地面道路交通 通行时间计算方法，是考虑融合道路交叉 口延误时间（即信号灯等待时间），从时 间、空间、效率三个维度客观、综合地反 映了城市道路交。

18、过程中精度是米级，而地图的产生主要是卫星图片+GPS定位。
高精准地图高精准地图的服务对象是机器驾驶员，其主要的作用是根据无人驾驶需求建立道路环境模型，在精确定位、基于车道模型的碰撞避让、障碍物检测和避让、智能调速、转向和引导等方面发挥重要作用。
它所属的系统是车载安全系统，其所包含的信息是更为复杂的模型，信息。
包括:车道线位置、类型、宽度、坡度、曲率等的车道信息;如信号灯、下水道口、道路边缘固定物体等道路周围固定对象信息;地图在导航过程中精度是厘米级，地图的产生主要是使用装载陀螺仪、轮测距器、GPS、光学雷达等多种传感器的数据采集车/与车厂合作的众包方式。
传统地图与高精准地图的区别主要是一个服务的实热鸟类，一个服务的是机器，服务机器需要高精准，避免出现误差，而导致一些不必要的事件。
因此高精准地图比传统地图更精装更高级。
文本由栗栗-皆辛苦 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源【研报】算机应用行业:行情有望扩散盘点智能汽车产业链-210131(21页) .pdf。

19、2016年度中国主要城市 公共交通 大数据分析报告 本研究报告由高德地图公共出行大数据团队 撰写，所载全部内容仅供参考。
报告是基于高德 积累的海量出行数据，通过大数据挖掘计算所得， 通用算法与理论保证了其合理性与科学性。
报告 客观地从多维度反映中国主要城市公共交通状况， 力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、 机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。
本报告版权由高德地图所有，未经书面许可。

20、 本研究报告由高德地图交通大数据团队撰写，所载 全部内容仅供参考。
报告是基于高德积累的海量交通出行 数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了 其合理性与科学性。
报告采用“拥堵延时指数”作为城市 拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行 时间与自由流状态下旅行时间的比值。
该指数从交通出行 者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带 来的时间成本。
此报告客观地从多维度反映城。

21、宏 观 分 析 本研究报告由高德地图交通大数据团队撰写，所载 全部内容仅供参考。
报告是基于高德积累的海量交通出行 数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了 其合理性与科学性。
报告采用“拥堵延时指数”作为城市 拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行 时间与自由流状态下旅行时间的比值。
该指数从交通出行 者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带 来的时间成本。
此报告客观地。

22、中国“互联网+交通”城市指数研究报告 本报告是对2016中国“互联网+交通”城市指数研究报告的延续，指数算法与2016年保持一致，覆盖城市由62个扩展至100个。
通过 收集互联网+交通相关数据，采用定量和定性相结合的方法，对100城市2016到2017年之间“互联网+交通”发展水平进行研究，综合 反映各城市“互联网+交通”发展水平，对加速“互联网+交通“方式转变具有现实意义。
调研城市：100个城。

23、 2 声明 本研究报告由交通运输部路网中心指导，高德地图交通大数据团队撰写，所载全部内容仅供参考。
报 告是基于高德积累的海量交通出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。
报告 采用“拥堵延时指数”作为拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的 比值。
该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。
此报。

24、 本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰写， 所载全部内容仅供参考。
报告是基于高德积累的海量交通 出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保 证了其合理性与科学性。
报告采用“拥堵延时指数”作为 城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际 旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。
该指数从交通 出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行 者带来的时间成本。
此报告客观地从多维度反。

25、 本研究报告由高德地图交通大数据团队撰写，所载 全部内容仅供参考。
报告是基于高德积累的海量交通出行 数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了 其合理性与科学性。
报告采用“拥堵延时指数”作为城市 拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行 时间与自由流状态下旅行时间的比值。
该指数从交通出行 者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带 来的时间成本。
此报告客观地从多维度反映城。

26、2017.11 本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰写， 所载全部内容仅供参考。
报告是基于高德积累的海量交通 出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保 证了其合理性与科学性。
报告采用“拥堵延时指数”作为 城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际 旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。
该指数从交通 出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行 者带来的时间成本。
此报告客。

27、2017 国庆节出行预测报告 2017国庆节出行预测报告依据历年国庆、中秋期间的高德地图历史交通大数据、交通运输部规划研究院全国公路历年车流量数 据，预测国庆期间全国高速拥堵趋势、全国公路流量变化、出行易拥堵收费站、火车站、景区等。
大数据预测及综合出行指南，为公众 出行提供便捷有效的躲避拥堵出行方案，让您省时、省心、快速出行。
预测报告根据历史数据统计研判得出，如遇临时施工、封路、事 故等影响车辆正。

28、 本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰写， 所载全部内容仅供参考。
报告是基于高德积累的海量交通 出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保 证了其合理性与科学性。
报告采用“拥堵延时指数”作为 城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际 旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。
该指数从交通 出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行 者带来的时间成本。
此报告客观地从多维度反。

29、2017.11 20172017年度年度 中国主要城市交通分析报告 本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰写，所载全部内容仅供 参考。
报告是基于高德积累的海量交通出行数据，通过大数据挖掘计算所 得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。
报告采用“拥堵延时指数” 作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自 由流状态下旅行时间的比值。
该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的 。

30、1 2018 Q3 中国主要城市交通分析报告 本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰写， 所载全部内容仅供参考。
报告是基于高德积累的海量交通 出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保 证了其合理性与科学性。
报告采用“拥堵延时指数”作为 城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际 旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。
该指数从交通 出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出。

31、 智能网联汽车高精地图 白皮书 2020 中国智能网联汽车产业创新联盟 自动驾驶地图与定位工作组 2021 年 5 月 参编单位排名不分先后 清华大学 国汽北京智能网联汽车研究院有限公司 北京百度网讯科技有限公司 北京四维图新科技股份有限公。

32、谁在深夜寻找幸福的味道谁在深夜寻找幸福的味道 中国城市夜宵消费趋势大数据报告中国城市夜宵消费趋势大数据报告 中国城市夜宵消费趋势报告中国城市夜宵消费趋势报告2017 2017 通过对高德地图2017全网数据的挖掘和分析，我们发现当前四大夜宵。