世界经济论坛发布航空业网络弹性报告：欧洲民用航班下降64%

世界经济论坛于2021年4月发布了《迈向网络弹性航空业的路径》。

报告指出，通过全球合作和多利益相关者的动员，将加强航空业的网络弹性。

新冠肺炎时代的发展状况

随着世界摆脱疫情，网络安全必须仍然是保护航空业最关键资产的优先事项。网络弹性可定义为：预测、承受、恢复使用网络资源的不利条件、压力、恢复和适应不利条件、攻击或妥协的能力。新冠肺炎对民航的影响不容低估。2021年1月，欧洲航空导航安全组织的41个成员国网络的民用航班比疫情前的数字下降了64%，美国和中东的国际航班数量也分别下降了45%和57%。

图1 新冠肺炎对航空业的影响

跨行业提高网络弹性的障碍

尽管航空利益相关者决心达到更高的网络弹性水平，但他们的努力受到各种组织、技术和监管障碍的阻碍。克服这些障碍将需要公共和私营部门的多个利益相关者采取整体，系统和协作的方法。企业、政府和民间社会已经带头发起了许多建立网络弹性的倡议，但它们的范围有限，往往是孤立和脱节的。

为了确保网络恢复领域的国际协调和协调，国际民航组织于2017年成立了秘书处网络安全研究小组。它为民航部门制定了航空网络安全战略，以及网络安全行动计划，以帮助各州和利益攸关方实施该战略。该集团还为各国和相关利益相关方提供一个论坛，以全球协调航空部门对网络安全和网络弹性的方法。

图2 阻碍网络安全和网络弹性的障碍

实现网络恢复能力的推荐途径

国际：调整全球法规;建立网络弹性基线;鼓励持续评估和行业基准测试;制定信息共享框架和标准。

国家：能够系统地培养技能;奖励有关事件的公开交流。

组织：保持弹性要求那些处于最高领导层的人承认主动式风险管理的重要性，并更加关注组织从将中断基本服务的网络攻击中吸收和恢复的能力。

报告小结

航空利益相关者认识到，在全球生态系统中建立网络弹性涉及到航空部门的所有领域，需要协调一致的努力。最终目标是开发一种方法，使民用航空能够敏捷，并及时适应新的操作模式，以抵御新的攻击而不受重大干扰。

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数据来源：《世界经济论坛：迈向网络弹性航空业的路径》。