物流配送模式

1、1 1 行 业 及 产 业 行 业 研 究 / 行 业 深 度 证 券 研 究 报 告 交通运输/ 物流 2020 年 07 月 29 日 即时配送会替代全网快递吗？ 看好 电商快递系列深度（一） ：即时配送对仓配、全网快递 行业影响探讨 相关研究 业务量高增长持续，价格战结束有望 -2020 年 6 月快递数据点评 2020 年 7 月 19 日 业务量可持续回暖，龙头公司增速分。

2、 识别风险，发现价值 请务必阅读末页的免责声明 1 1 / 2626 Table_Page 行业专题研究|物流 2020 年 6 月 23 日 证券研究报告 本报告联系人： 徐君 物流行业物流行业 物流系列六：物流系列六：重估加盟制快递商业模式，寻找下一阶段效率冠军重估加盟制快递商业模式，寻找下一阶段效率冠军 分析师：分析师： 曾靖珂 分析师：分析师： 郭镇 SAC 执。

3、新物流： 下一站赢家？ 物流行业商业模式转型趋势初探 目录 前言 新风口：新经济下，物流行业再临战略机遇 新模式：群雄逐鹿，各类企业开展商业变革 传统物流企业求变，延伸产业链价值 “互联网+”企业入局，启发模式创新 电商物流体系演变，平台与履约模式交锋 新格局：分化在即，物流行业未来何去何从 结语 01 02 06 06 17 30 33 37 前言 近年来， 物流市场规模不。

4、新物流： 下一站赢家？ 物流行业商业模式转型趋势初探 目录 前言 新风口：新经济下，物流行业再临战略机遇 新模式：群雄逐鹿，各类企业开展商业变革 传统物流企业求变，延伸产业链价值 “互联网+”企业入局，启发模式创新 电商物流体系演变，平台与履约模式交锋 新格局：分化在即，物流行业未来何去何从 结语 01 02 06 06 17 30 33 37 前言 近年来， 物流市场规模不。

5、探究无人配送在物流”最后一公里”的商业化进程 无人配送领域研究报告 36氪创投研究院 2020年2月26日 疫情之下，旨在解决“最后一公里”末端配送问题的无人配送公司先后加入这场战疫，无人配送车、配送无人机、配送机器人轮番上阵，在疫情最危险的地 方代替人工解决疫情中面临的种种问题。
无人配送承载着众人的期待，再一次回到大家的视野中。
对无人配送的期待和好奇，从学术界、工业界往末端市场蔓 延。
基于此，。

6、新物流： 下一站赢家？ 物流行业商业模式转型趋势初探 目录 前言 新风口：新经济下，物流行业再临战略机遇 新模式：群雄逐鹿，各类企业开展商业变革 传统物流企业求变，延伸产业链价值 “互联网+”企业入局，启发模式创新 电商物流体系演变，平台与履约模式交锋 新格局：分化在即，物流行业未来何去何从 结语 01 02 06 06 17 30 33 37 rQsNoOsOsPtNpNn。

7、为下半场竞争的核心企业，而居于现状停滞不前者，则将极有可能被瞬息万变的市场所淘汰。
德勤通过对行业内外的驱动因素和前沿观察进行分析，回归底层商业逻辑，对物流行业进行了全面、系统的思考，从商业模式的视角解读新经济下的物流生态，帮助新旧物流玩家洞察行业趋势，探索行业机会，把控行业脉络。
德勤认为，供应链创新、“互联网+物流”、智慧物流是物流市场的主风向标。
传统企业专注供应链创新，沿物流产业链不断提升服务附加值；新进入者立足“互联网+物流”模式，依靠互联网基因与生态圈意识打开局面；电商物流则凭借客源优势和网络体系迅速入局，并以技术能力抓住智慧物流的机遇。
各类企业将在焦灼的竞争中不断变革，共同影响与重塑着物流行业格局，但这终将是一场殊途同归的战争：物流服务与平台生态是商业模式变革的大势所趋，而供应链集成管理服务、数据与资源的连接与协同网络、智能化发展将是整个行业持续进行能力提升与创新变革的核心课题。
新风口：新经济下，物流行业再临战略机遇新经济浪潮迭起，推动物流产业巨轮开拓新航向互联网催生零售新业态，消费者体验成为主要战场经过近十年的互联网经济发展，中国新零售消费市场创造了碎片化的消费场景，特别是电子商务的时效性带来更加高频的订单和更小规模的订单，倒逼传统分销配送模式不断变革升级，如何靠近终端客户、降低配送成本、缩短交付时间成为核心议题，“。

8、析等研究方法，撰写无人配送领域研究报告，探究无人配送在物流”最后一公里”的商业化进程。
旨在为关心无人配送领域的相关人士，盘点近几年来无人配送在物流配送“最后一公里” 的发展现状、存在问题及发展前景，为市场判断行业风向，提供一定的参考及支持。
报告从物流配送“最后一公里”出发，探讨了无人配送在末端配送中的必要性，进而梳理出了机器替代人工完成最后一公里配送的市场格局。
根据市场参与者在应用场景和配送设备的差异，总结了室外配送无人配送车、配送无人机以及室内配送机器人三个细分行业的市场规模、技术核心、主要玩家、产品差异，并提出了无人配送各领域的现状和存在问题。
回答了以下几个我们比较关心的问题：1.物流配送“最后一公里”具有什么样的特征？其主要痛点是什么？无人配送为什么对物流配送“最后一公里”来说是必要的？2.无人配送领域市场规模有多大？主要涉及到哪些公司，目前市场格局如何？国内外玩家如何切入市场？大公司和初创企业存在如何的竞争与合作的关系？3.目前机器替代人工进行无人配送的产品类型有哪些？什么类型的产品最有可能实现技术产品化、产品业务化，在市场中广泛应用？而在推进商业化的过程中，各大细分行业又各自存在什么样的问题？4.疫情对无人配送行业短期有什么影响？又是否具有长期的正面效应？。

9、深度学习在京东物流 无人配送车感知的应用 许新玉，架构师 京东物流X研究部智能驾驶部 20201216 confidential GTC China 2020 CONTENT 1 JDX无人配送车发展历程和功能概述目录 2 JDX无人配送车。

10、p普洛斯：面积境内第一的物流地产商pp普洛斯GLP最初由安博Prologis的中国和日本资产拆分而来，于 2009 年创立，其创始人司马景瀚和梅志明此前均来自于 Prologis，此前分别为 Prologis 全球 CEO 和亚洲 CEO。

11、pSF REIT 三项物业资产目前的租户基本为顺风关联方，按面积算，顺风关联方占总已出租面积的 89.考虑到单一客户占比较大，该资产组合的风险抵抗能力可能不如拥有多样化租户组合的第三方物流仓储设施。
当然，顺风作为中国最有实力的物流企业之。

12、p 另一方面，低标仓改造为高标仓亦困难重重。
pp 一是大量的低标仓库是零散的小型仓库，其本身所有土地面积已不足以支持改建;pp 二是有足够大的面积，改建过程亦需要重新规划审批，其效率相对亦较慢。
pp 而需求端，随着互联网零售崛起，高标仓储需。

13、p 现代物流仓储的经营模式在2003年由Prologis引入中国，截止目前行业已经发展出较为完整的基金化运作模式，金融化程度极高。
长线资金亦在这个领域长期关注和投入，物流仓储本身的投融管退循环高度成熟，投资人和管理人权责清晰，这是物流仓储本。

14、供给端：以美团为龙头的寡头垄断竞争格局ppnbsp;竞争格局：美团配送与蜂鸟点我达双寡头pp即时配送行业整体竞争格局呈现美团配送及蜂鸟点我达的双寡头垄断。
在即配的需求场景中，餐饮外卖占比最高，借助于美团及饿了么外卖平台而运营的美团配送和蜂。

15、以北京为例，北京三环内的快递网点越来越少，很多往外搬迁，快递员送件从原先的两三公里范围内，变成十几公里甚至几十公里范围内派送。
造成网点安家难的原因之一则在于老百姓不喜欢网点安在自己家门口，觉得太嘈杂，很多快递网点被投诉扰民，基本是半年搬一。

16、长久以来，货主企业的运输需求与运力资源的匹配一直是物流供应链行业的痛点，货主难以在市面上及时寻找到相应运力，优质运力资源难以及时匹配合适的货物导致黄牛中间商盛行，价格不合理资金风险高时效难保证流程不透明等问题较为严重。
2016 年 8 月，。

17、环保与路权是新能源物流车的主要优势节能减排与环境保护是中国大力发展新能源物流车的最重要原因之一，中央和各级地方政府也为行业发展制定了很多相应政策，从补贴到城市道路的通行权，目的都是引导企业中燃油车向新能源物流车进行转变。
因此，相当于政府用路。