什么是末端配送？模式有哪些？存在问题分析

1、末端配送

末端配送也被称作最后一公里配送(Last Mile)，被指在商品配送过程中包含于消费者货物交接过程的最后的配送。末端配送是B2C电子商务过程中最难的环节，也是消费者满意度最低的过程，其配送中的运输时间相对较少但是每一件货物与消费的交接时间较多，存在与消费者时间不匹配等问题，造成第二次配送，不仅提高配送成本和沟通成本，还降低消费者的满意度。

2、末端配送模式

近年来，由于电子商务行业认识到电商物流“最后一公里”配送的问题，配送模式也不断有新的尝试。目前最为常见的配送模式有以下三种：

(1)与便民的门店合作

与便民门店的合作就是把便民门店(比如超市便利店、小区物业或药店)等作为快递的代收地点纳入到末端配送环节，从而实现快件的集中接收，消费者可以在方便的时间到就近的便民门店收取快件。亚马逊、天猫、1号店主要采用这一方式提供自提服务。另外，顺丰速递也曾将这一配送模式在台湾推行，与当地的7-11连锁便利店合作。

优势：减轻快递员负担

缺点：各个便利门店有其主要经营的业务，对于快件的收取和管理必定不会到位;管理不规范会增加一些不法分子恶意收取快件的风险，进而影响客户的满意度;此外，与便民门店的合作需要向其支付一定的佣金，进而增加物流公司的投入。

(2)送货上门

送货上门是目前最成熟、主流的运作模式。就是快递员按照消费者要求的时间与地点，将快件送达到消费者手中。消费者足不出户就能成功收取到快递。这一服务模式要求快递企业必须考虑每个快递网点能够覆盖的所有配送区域的自主经营的配送网络，不仅包括快递配送员与收件人当面完成快递交接服务，还包括电商快递的“落地配”的服务方式，例如电商快递强调的开箱验货、代收付款、退货换货等个性化服务。

送货上门直接与消费者面对面，能够当面接受到客户的反馈信息，一定程度上增加客户的满意度，有利于企业自身业务的发展和改进。

(3)建立专门的自提柜

建立自提柜可以看作是解决与便民门店合作存在问题的另一种方案，是快递企业或电商在人群密集的社区、学校建立专门的自提柜，消费者凭取件码就可以到专门的提货点取货。与便民门店合作相比，这一模式在一定程度上增加客户满意度，提高配送的灵活性.

目前，该模式尚未被广泛接受与推行，主要原因是，自提柜建设与维修成本较高;自提柜大小有限，存放快递物品限制大。

3、末端配送存在问题

(1)配送的服务水平不高

送货上门的配送模式时效性比较差、送达到的货物也容易损坏，以及配送员的服务态度不尽人意。造成这一现象的主要原因在于，快递员的薪资大都是以快递的件数来计，所以快递员为了在单位时间内完成尽可能多的投递任务，通常会提前联系好客户，约定好时间。但是，往往在配送的途中会遇到交通问题，或者上一个客户的服务时间较长，以至不能按时将快递送达到客户，导致满意度下降。还有部分配送员为了节约时间，将所有快递一次性装上车，不管超载和安全问题。

(2)配送成本居高不下

对于送货上门模式而言，一方面，由于末端配送的送货地址随机分布，这将导致每次配送的批量小，配送频率变高，最终造成物流成本的加大。另一方面，客户投诉快递员的情形时有发生，电子商务企业必须在管理快递员上花掉一部分成本，从而导致配送成本长期以来的居高不下。

与便民店合作模式虽然不用像自提柜花费高的固定成本，但是不管采取何种计费方式，都必须向合作商家支付一定的佣金，另外再加上其他的成本，如沟通、协商费用等，也将是一笔不小的费用，并将同样面临难以管理控制等问题。

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