传统经济与循环经济的差异

1、2020 年 02 月 29 日 宏观专题报告 政策重心逐渐转向经济发展疫情防控与经济政策部署的总结与展 望 宏 观 专 题 宏 观 报 告 证券分析师证券分析师 魏伟魏伟 投资咨询资格编号 S1060513060001 021386340。

2、 请务必阅读正文后免责条款部分 2020 年年 04 月月 28 日日 深度深度研究研究 宏观研究宏观研究 研究所 证券分析师: 樊磊 S0350517120001 02160338120 智能经济智能经济 人工智能时代人工智能时代的经济增。

3、 宏观宏观经济经济 证券研究报告证券研究报告 深度报告深度报告 2020 年年 6 月月 18 日日 中银国际证券股份有限公司中银国际证券股份有限公司 具备证券投资咨询业务资格具备证券投资咨询业务资格 TableEconomy 宏观及策略宏。

4、分析师:分析师:张志鹏张志鹏 Tel:0213222988825311 Email: 执业编号:执业编号:S0820510120010S0820510120010 联系人:联系人:杨松晓杨松晓 Tel:0213222988825525 Em。

5、 请参考最后一页评级说明及重要声明 投资评级:投资评级:推荐推荐维持维持 报告日期:报告日期:2020 年年 08 月月 10 日日 分析师:吴彤 S1070520030004 075583667984 联系人研究助理 :蔡微未 S1070。

6、 本公司具备证券投资咨询业务资格,请务必阅读最后一页免责声明 证券研究报告 1 报告摘要报告摘要: 背景:美日贸易摩擦是日本经济走向背景:美日贸易摩擦是日本经济走向双双循环重要催化剂循环重要催化剂 二战后日本采用出口导向型经济的发展模式,一。

7、 1 敬请参阅最后一页特别声明 刘道明刘道明 分析师分析师 SAC 执业编号:执业编号:S1130520020004 许隽逸许隽逸 分析师分析师 SAC 执业编号:执业编号:S1130519040001 廖馨瑶廖馨瑶 联系人联系人 卫星视角。

8、量来领导这一变革和增加全球流动性的环境可持续性.本报告主要内容如下:1.今天可以得到汽车完全脱碳所需的任何技术工具.但如果它们想激发这个庞大行业的迅速转型,多数企业将依赖政策支持.2.循环汽车的政策制定应该利用来自可再生能源移动能源和电动汽。

9、对材料脱碳的具体途径进行了技术经济评估,而埃森哲的循环分类法则提供了一个整体框架,描述了在2050年前实现汽车循环所必需的步骤.如果汽车行业想要在2030年之前将排放量减少50,并与巴黎协定设定的目标保持一致,就必须将上述分析纳入政策框架。

10、惊.废物和污染是导致这种环境退化的主要因素.循坏经济的潜力:可持续发展的概念对澳大利亚各地的政策或商业决策来说并不新鲜.事实上,在以下几页中量化和探索的许多机会已经有了政府目标,或者预期会在没有进一步行动的情况下采取行动比如政府将食物浪费减。

11、统的广泛参与者联盟,致力于通过利用新技术新材料和新商业模式的力量,引领这一变革,提高全球汽车产业的环境可持续性.汽车脱碳推动产业转型报告旨在提供一个框架来理解汽车生态系统内的循环性,为未来的汽车循环性论述打下基础.为了阐明前进道路,报告提出。

12、由于大量依赖采掘的经济体,这在非洲大陆尤为重要.通常的工作方式,即制造,使用和处置资源,被称为线性经济,只会加剧这些担忧并被证明是不可持续的.循环经济CE是一种将产品和材料进行回收,修理和再利用而不是处置的经济,它正在迅速吸引人们的注意力。

13、0年温室气体排放量将减少44,拥堵和污染等其他外部因素将显著减少,从而为印度公民提供健康和经济利益.2.通过采用循环经济的方法,企业可以节省材料成本,增加利润.价值创造的关键驱动因素包括更好的产品设计创新的商业模式和逆向物流.印度企业在本报。

14、快速时尚的采取制造处置模式对环境的有害影响意味着它本身就不可持续,企业必须采取更多的循环方式.该行业将需要在资源效率和回收利用方面采用技术创新,作为向循环驱动的客户价值创造转变的一部分.鼓励服装企业采取更好的环境影响管理和更多的循环消费模。

15、我国经济发展与资源回收利用量之间高度相关.根据商务部流通业发展司发布的 中国再生资源回收行业发展报告和再生资源信息网的统计,20112018 年我 国主要再生回收价值从 5764 亿元上升到 8705 亿元,年均增长突破 6;从总 量上看。

16、欧洲绿色协议是欧盟应对气候危机和持续资源开发的对策.它为我们的经济体系向根本性转变提供了解决方案,在我们的行星范围内运行,并与1.5年计划保持一致C场景.这意味着将资源利用与经济活动脱钩,将资源效率视为一种竞争优势.pp汽车工业是这一新增。

17、全世界都已意识到气候危机的严重性,其影响也波及世界各个角落.全球变暖的罪魁祸首温室气体排放源于开采一生产一废弃的线性经济模式.这种模式依赖化石燃料,在资源管理方面也较为粗放.若想让世界朝着巴黎协定中所规定的到2050年前实现净零排放,以将。

18、推荐逻辑:传统航空速运业务高景气,航空货运价格预计维持高位到 2023 年,地面服务维持 30以上的高毛利;新经济业务预计 2023 年收入 CAGR 为 23;航空是高附加值产品重要跨境运输渠道,关乎国家供应链安全,对比成熟国家,国内航空。

19、随着新十年的到来,汽车原始设备制造商OEM进入了一个不确定的时代,因为汽车行业将面临几个相互关联的变化.这包括移动的新维度互联自主共享和xEV和新的所有权形式,以及对环境的关注.最重要的是,COVID19的流行使业界意识到了与当前价值链结构。

20、经济政策考虑到加拿大是一个粮食和能源净出口国,从获得关键供应的角度来看,经济安全问题在加拿大并不是特别突出;拥有世界上最大的淡水储量;控制着巨大的矿产储量;鉴于其与全球技术领导者美国的安全关系,它在技术获取方面没有受到任何有意义的限制.个人。

21、循环经济将导致工业和劳工市场的转变在循环经济中. 产品材料和资源的价值是尽可能长的敌人,废物被最小化和完全无害化.这改变了生产和取消的产品和服务,从而改变了资本和劳动力之间的关系.管理循环经济的适应社会可以促进工人的就业机会.然而,有助于循。

22、要利用这种专利教育和培训规定,应适应和预测技能需求.与循环相关的顶级知识在高等教育中越来越多.确保熟练劳动力驱动循环经济转型的机制.职业教育与培训是循环战略的关键,推动公平和缩小技能差距.增加对职业教育的关注者将是最初的劳动力市场整合和分离。

23、Toromnto 市近年来在加拿大城市中发挥着重要作用,积极探索循环经济的主题,并从线性采取rmhakedispose方法探索锄头来谈论实际步骤.作为长期 Wasse 的一部分管理战略.多伦多市政府正在努力实现零浪费的理想目标,并让多伦多成。

24、我很高兴地报告取得了相当大的进展.但是,要从使用过的产品变成废物的线性经济过渡到非循环经济,我们还有很多工作要做. 一种产品的整个生命周期都考虑到所有材料,包括包装中的塑料.提取并重新利用以形成新产品的基础.实现这一目标需要同心协力.包装制。