各国自动驾驶汽车政策梳理，相关扶持政策一览

就当前来说，全球各个国家都在积极的推动自动驾驶的落地，日本和欧盟早就在2014年到2015年以来，明确要求商用车必须要安装AEB系统，并且，在2019年的时候，将这个规定延伸到了乘用车的领域。

中国自2016年以来，就在商用车领域连续的推出了AEB、LDW等ADAS功能加装要求。

各国自动驾驶汽车政策梳理

1、美国2020：年白宫与交通部发布自动驾驶汽车准则4.0，明确了自动驾驶的十大原则，统一简化监管体系，消除监管障碍，提高政策透明度与一致性，增强美国公众对自动驾驶汽车的信任度。

2、欧盟2015年：欧洲新生产的重型商用车强制安装LDW和AEB系统;2019年：日本和欧盟等40个国家和地区对强制引入自动刹车的规则草案达成协定，要求乘用车和轻型商用车必须安装AEB，最早2020年开始适用。

3、日本2014年：日本逐步实施商用车必须配备AEB系统;2019年日本政府拟定方针，要求自2021年起在日本销售的新车(乘用车和轻自动车)必须配备AEB系统。

4、中国2016年：《机动车运行安全技术条件(修订稿)》明确指出11米以上客车需安装LDW和FCW，所有客车安装 ABS;2017年：于2017年4月1日起正式实施的《营运客车安全技术条件》(JT/T 1094-2016)，要求9米以上营运客车必须具备LDWS和AEBS，并给出13个月过渡期;2017年：《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)指出，车长大于11米的公路客车和旅游客车应装备符合标准规定的LKA和AEB，自标准实施起第49个月对所有新定型车实施;2019年：《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》(JT/T1242-2019)规定，从2019年4月1日起，新产生的超过9米的营运车辆都需加装符合要求的LDW和AEB;工信部完成《道路车辆先进驾驶辅助系统(ADAS)术语及定义》、《道路车辆盲区监测(BSD)系统性能要求及试验方法》、《乘用车车道保持辅助(LKA)系统性能要求及试验方法》3项汽车行业推荐性国家标准的制修订工作。

未来随着全球自动驾驶技术的不断提升，相关的政策也会越来越完善。

数据来源：《电子行业：自动驾驶驶入快车道车载摄像头迎来 量价齐升-210705(36页).pdf 》

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