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1、家庭自驾游率先重塑中国高端车市中国购车家庭收支洞察报告之旅游篇(2025版)团队成员院长/首席分析师周丽君行业分析师高 英行业分析师石本雅疫情后中国旅游快速复苏大盘户均开支破万元，购车家庭高达1.83万元快速复苏的旅游能否孕育出中国车市的新机遇？天有不测风云，2020-2022年突如其来与持续肆虐的三年新冠疫情，以及此起彼伏的城市封锁、居家办公等各类限制政策，把中国旅游业瞬间打回原形，国内旅游总开支断崖式跌至2万亿元，户均跌至0.41万元。海外旅游更是惨不忍睹，几乎是瞬间被“清盘”，广大旅游从业者也是瞬间从天堂坠入地狱；不幸中的万幸是，疫情后中国旅游快速恢复，2024年国内旅游总开支快速回升到

2、2019年的水平，户均旅游开支突破万元。海外旅游也迎来了春暖花开的美好季节，吸引中国游客成为不少国家的新核心政治任务，欧洲的小偷产业就像非洲大草原，终于盼来了难得的雨季，漫步东京街头，感觉到处都是中国游客，日本、欧洲、美国等不少国家与地区的房地产行业也间接受益。如没有“缅北”等恶性电诈事件，估计中国的大爷大妈们一定会踏平东南亚；中国购车家庭对疫情后旅游业的快速复苏功不可没，2024年中国购车家庭的户均旅游开支高达1.83万元，远高于大盘水平。购车家庭的旅游开支分布呈现“双驼峰”结构，第一个高点出现在0.50.7万元，占比近15%，0.71万元占比跌回14%以内，12万元小幅回升至14%多点，第

3、二个高点出现在2-3万元，占比逼近17%，35万元占比也不低，超15%；面对中国社会快速恢复的旅游消费浪潮，我们车市的车企、经销商等参与主体一定要有想法，因为旅游消费很容易滋生出自驾游，自驾游直接涉及汽车消费，汽车消费则关乎车企、经销商等每个车市参与者的切身利益。上述路径能否走得通，我们通过本份报告一探究竟。2015-2019年，在互联网+模式的强势加持下，中国经济整体呈现欣欣向荣的走势，中国旅游业蓬勃发展，国内旅游总开支由3.42万亿元升至5.73万亿元，中国居民的户均旅游支出由0.6万元升至1万元。海外旅游同样是蓬勃发展，热情奔放的中国游客彻底激活了东南亚游、日韩游、欧美游等众多国际旅游线

4、路，也间接繁荣了意大利、法国等诸多国家的小偷产业；0%2%4%6%8%10%12%14%16%18%0.3万元以内0.3-0.5万元0.5-0.7万元0.7-1万元1-2万元2-3万元3-5万元5万元以上数据来源：腾易研究院数据来源：国家统计局2015-2024年中国国内旅游总开支(亿元)与本土游客户均开支(万元)2024年中国购车家庭的旅游开支分布0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 0100002000030000400005000060000亿元万元2015201620172018201920202021202220232024国内旅游总开支本土游客户均开支平均值1.8

5、3万元从额度看，路虎用户最舍得玩，位居2024年户均旅游支出的榜首大盘分化严重，多数品牌不足万元，高端品牌高达4.93万元从旅游支出的额度看，2024年最舍得玩的购车家庭当属路虎，户均旅游支出高达10.89万元，是当年在华终端销量超3万辆的主流品牌中，唯一一个户均旅游支出超过10万元的品牌。保时捷紧随其后，携手路虎组成了中国购车家庭旅游支出的第一阵营。既然路虎和保时捷的用户最舍得玩，且疫情后中国旅游快速恢复，理论上两者应当成为最大受益者，但截至2025上半年，路虎和保时捷的在华表现都是每况愈下，经销商退网此起彼伏。问题出在哪里？难道路虎和保时捷的用户都去海外旅游嘛？或者他们的自驾游都不开自己的

6、路虎与保时捷？开理想和问界？坦克以6.61万元位居第三，携手问界、理想、蔚来、方程豹、极氪、腾势等一堆新锐高端品牌，构建起了以中国品牌为主的旅游支出额度排行的第二阵营。疫情前这是无法想象的，当时买哈弗、吉利、比亚迪等中国品牌的用户的旅游支出，仅有奥迪、奔驰、宝马等海外高端品牌的一个零头。上述新锐高端品牌主要崛起于疫情后的这两三年，与旅游快速恢复的节点不谋而合，且它们主打的就是自驾游，客观上都踩中了旅游恢复的新机遇。如果“快速恢复的旅游对新锐高端品牌的崛起起到关键性作用”的观点经得起推敲，角逐自驾游车市很有可能就是车企角逐高端车市的新战略主线，相关车企或可适当减少在行政级座驾等其它领域的资源投入