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1、面向碳中和的电动汽车热泵制冷剂全生面向碳中和的电动汽车热泵制冷剂全生命周期气候性能评估与减排分析命周期气候性能评估与减排分析2024年01月14日 俞彬彬 陈江平第一届制冷节能降碳与制冷剂替代技术发展第一届制冷节能降碳与制冷剂替代技术发展会议会议2 2目录目录1项目背景2全生命周期气候性能模型介绍3汽车空调/热泵排放现状与减排分析4小结3 3交通是减排的重点交通是减排的重点领域领域Source:汽车产业双碳研究白皮书，2023交通20.20%非交通79.80%2021年全球交通领域碳排放占比接近20%20%，其中公路运输占比接近16%16%，是交通领域减排的重点 围绕我国“3060”双碳目标，

2、汽车产业提出了“提前达峰、2050净零、2060中和”的碳行动方案8.348.648.738.839.23201720182019202020212017-20212017-2021年中国乘用车保有车队碳排放（亿吨年中国乘用车保有车队碳排放（亿吨COCO2 2e e）4 42010-2022全球地区电动汽车保有量全球地区电动汽车保有量Source:Global EV Outlook 2023 Catching up with climate ambitions 2022年全球新能源汽车超过26002600万辆万辆，比，比20212021年增长年增长60%60%，是，是20182018年的年的5

3、 5倍多倍多发动机发动机废热废热ICEVBEVPTC电加热器电加热器BEV热泵热泵5 5热泵热泵麻省理工科技评论2024年“十大突破性技术”“Heat pump is some of the best engineering Ive seen in a whileHeat pump is some of the best engineering Ive seen in a while”-Elon Musk-Elon MuskHFC-134a phase-outHFC-134a phase-outGlobal policy:Kigali AmendmentGlobal policy:Kigali

4、 Amendmenthydrofluorocarbonhydrofluorocarbon挑战GWP(global warming potential):R134a:1430CO2:1R290(propane):36 6GWP指标的指标的局限性局限性 低GWP低排放，研究表明制冷剂直接排放仅占全生命周期排放的10-20%；18.9%81.1%DirectIndirect1800150012009006003000-30-20-100102030GWPCOP(%)27804090540067108020Life-cycle emissions(kg CO2e/vehicle)R134aCOP:0%

5、GWP=150COP:0%GWP=750COP:15%ABBetter需要需要节能降碳与制冷剂替代节能降碳与制冷剂替代各自各自减排效果减排效果的的量化量化工具！工具！B的的GWP远高于远高于A，但若，但若B的的COP比比A高高15%，则全生命周，则全生命周期内期内A与与B具有相同的环境影响具有相同的环境影响7 7全生命周期气候性能全生命周期气候性能LCCP模型模型制冷剂的影响制冷剂的影响LCCP LCCP综合考量制冷剂综合考量制冷剂“环保环保”与其在系统中的与其在系统中的“节能节能”效果效果 也能评估不同系统架构，零部件，材料的差异LCCP：Life Cycle Climate Perform

6、ance8 8全生命周期气候性能模型全生命周期气候性能模型LCCPYu B B,et al.Chin Sci Bull,2023,68:841852,doi:10.1360/TB-2022-0435Yu B B,et al.Applied Energy 353(2024)122061Yu B B,et al.Applied Energy Symposium 2023:LOW CARBON CITIES&URBAN ENERGY SYSTEMS,SEP 2-7,2023,MATSUE&TOKYO,JAPAN Dr.S.O.AndersenGlobal Warming Potential(GWP)