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未来汽车软件架构 微服务、编排和网络硬件.pdf

上传人: 张** 编号:158242 2024-03-31 29页 1.84MB

1、Futuristic Automotive Software ArchitectureMicroservices,Orchestration and Networked HardwareAnil Dhonde,Ethernovia Inc.IEEE SA Ethernet&IP Automotive Technology DaySo Paulo,BrazilSeptember 2023Anil Dhonde,Ethernovia,Inc.IEEE SA Ethernet&IP Technology Day,So Paolo,Brazil,September 20232Agenda Key Co

2、ncepts Ethernet Today Futuristic Software Architecture DevOps Pros and Cons Future WorkAnil Dhonde,Ethernovia,Inc.IEEE SA Ethernet&IP Technology Day,So Paolo,Brazil,September 20233ECUTraditional Monolithic SW ArchApplication SWCHWHWAPIApplication SWCApplicationsRTEHWAPIHWOS Tightly Coupled Architect

3、ure Applications chained to HW One SW Image Single Build Build/Test for every change Major Release/UpdateHWAPIHWAnil Dhonde,Ethernovia,Inc.IEEE SA Ethernet&IP Technology Day,So Paolo,Brazil,September 20234ECUOEM Software Supply ChainApplication SWCHWHWAPIApplication SWCApplicationsRTEHWAPIHWOS OEMs

4、offload SW to Tier 1s Multiple SW suppliers Different platforms Different architectures Painful integration Test,Release,UpdateHWAPIHWECUApplication SWCHWHWAPIApplication SWCApplicationsRTEHWAPIHWOSHWAPIHWTier 1Tier 1Anil Dhonde,Ethernovia,Inc.IEEE SA Ethernet&IP Technology Day,So Paolo,Brazil,Septe

5、mber 20235Monolithic-MicroservicesECUSWCHWHWAPIApplicationApplicationsRTEHWAPIHWOSHWAPIHWMicroserviceMicroserviceMicroservicesECUApplication SWCHWHWAPIApplication SWCApplicationsRTEHWAPIHWOSHWAPIHW Loosely coupled Network comm Microservices Applications Location Freedom Design breakdown Independent

6、Lifecycle Build,Release,UpdateAnil Dhonde,Ethernovia,Inc.IEEE SA Ethernet&IP Technology Day,So Paolo,Brazil,September 20236ContainersECUHWHWAPIRTEHWAPIHWOSHWAPIHWContainers Manage MicroservicesApplicationsPlatform independenceLibraries and services,ex:networkBuild Once,Run AnywhereContainerMicroserv

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本文主要探讨了未来汽车软件架构的演变,强调了微服务、编排和网络化硬件在其中的重要性。作者Anil Dhonde是Ethernovia公司的软件架构师,他在2023年9月的IEEE SA Ethernet & IP @ Automotive Technology Day上介绍了这一概念。文章指出,传统的集中式软件架构因其紧密耦合、单一软件映像和每次更改都需要构建/测试而显得过时。现在的趋势是将软件功能下放给多个供应商,导致平台差异和集成困难。 关键点包括: 1. 微服务架构通过松耦合、网络通信和应用位置自由来提高灵活性。 2. 容器管理使微服务能够在不同平台上运行,实现“一次构建,到处运行”。 3. 编排器负责管理运行时的容器、配置和生命周期,以及负载均衡和故障恢复。 4. 随着IEEE802.1 TSN组的工作,汽车以太网已成为确定性、可靠的关键使能技术。 5. 未来的架构包括车载云,它将各种硬件和微服务连接起来,提供了几乎无限的可能性。 6. 车载以太网的普及意味着各种传感器和设备可以通过以太网链接进行通信。 7. 开发和操作分离允许硬件和软件开发独立,大幅缩短上市时间。 8. 文章提出了一个混合云架构,包括企业云和车载云,以及安全和非安全微服务的区分。 9. 虽然存在文化转变、学习曲线陡峭和 legacy硬件集成等挑战,但这种架构带来了开发和操作的许多优势。 总结而言,文章倡导了一种以云为中心、以太网普及的硬件网络化方向,来推动汽车软件架构的革新。
"未来汽车软件架构将如何改变?" "以太网在汽车技术中的应用有哪些优势和挑战?" "如何通过网络化硬件实现汽车软件的无限可能?"
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