世界各国碳排放减排目标

1、燃料效率的改善程度为每年燃料效率提高0.57% 至1.5%。
国际民用航空组织详细阐述了一系列实现两个全球期望目标的措施和活动：1.到2050年每年提高2%的燃料效率；2.2020年以后的净碳中和增长。
在国际航空碳补偿和减排计划的最后几年(2030-2035年)，ICAO将通过行业二氧化碳增长率高于2019年行业基线和个别航空公司的二氧化碳增长率高于2019年基线来确定个别航空公司的抵消责任。
来源：原文摘自亚洲开发银行（ADB）：亚太地区国际航空的碳抵消计划。
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2、排目标是在1990年至2030年间减少温室气体排放量25%-30% (2015年)。
其中英国、德国、日本、欧盟碱中和时间都是2050年，其英国减排的主要目标是2030年温室气体排放量比1990年至少降低68%(2020年);德国减排的主要目标是2030年温室气体排放量将比1990年降低至少55%(2019年气候保护法;日本减排的主要目标是到2030年日本的温室气体排放量将较2013年减少20%左右(2015年6月);欧盟减排的主要目标是2030年温室气体排放量将比1990年降低55%(2020年欧盟盟情咨文)。
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数据来源【研报】电气设备行业投资策略报告:碳中和能源变革前夕氢能投资新机遇-210325(21页) .pdf。

3、p降本增效带来企业能源效率提升，助力碳中和实现。
受益于工业自动化工业互联网等技术的发展，我国能源效率将有所提升。
据 IRENA 预测，2030 年我国钢铁化工非金属矿物有色金属交通运输基于工艺优化产品结构调整等带来的能源效率提升将导致其碳排。

4、p本文件旨在分享低碳排放技术合作创新倡议LCET成员确定的总体关键政策领域，以促进化学部门和相关价值链中低碳技术的发展和升级。
ppLCET倡议着眼于可在全球应用的解决方案。
然而，在欧洲绿色协议的背景下，本文的重点是欧盟。
LCET共同体成员欢。

5、 1转型与挑战零排放汽车转型如何助力 中国汽车领域碳达峰和碳减排 1目录转型与挑战零排放汽车转型如何助力中国汽车领域碳达峰和碳减排执行摘要 . 2一简介 . 41.1 汽车领域碳减排的必要性 . 51.2 汽车行业发展现状 . 51.3 零。