德勤(Deloitte)：2035年汽车销售和售后服务前景展望报告.pdf(附下载)

德勤(Deloitte)发布了《2035年汽车销售和售后服务前景展望报告》。

本研究中所涉及到的市场包括中国、美国、欧洲五国(德国、法国、英国、西班牙、意大利)和日本。德勤在报告中预计，到2035年上述五个市场的新车销量将占全球新车总销售量的约70%。

在基本情况下，从2018年到2035年，代理OEM的年收入将以3%的复合增长率增长。从各个市场来看，中国市场的发展将对整体增长做出最大贡献，其他市场仅呈现中小幅增长。在欧洲和日本，即使是传统业务部门也在下滑，而损失只能通过新业务部门的增长来弥补。

车辆销售

在基本情况下，代理OEM的整体汽车销售将增长25%。主要增长来自中国，美国也将小幅增长。欧元和日本都出现下滑。在每个市场中，预计都会发生从私人销售到车队销售以及从固定销售到在线销售的重大转变——这也是掌握全渠道和直销将成为所有市场的关键成功因素的另一个原因。

售后服务

即使是在基本情况下，到2035年，代理OEM的售后业务预计也将下降11%。在出现破坏性趋势的情况下，下降幅度会更大。行业趋势，尤其是替代传动系统趋势，预计将使OEM当前的总利润面临风险。由于在用汽车数量激增，中国成为唯一一个实现售后服务收入增长的市场。预计行业趋势对于目前由独立售后市场主导的高龄车业务影响较小。开发周期缩短或将导致保修率提高，从而使得保修服务在零售网络所提供服务中的占比越来越高。

金融服务

由于中国的强劲增长，金融服务收入将几乎翻倍——到2035年，中国将贡献代理OEM金融服务收入的一半以上。由于新车销量下降，日本是唯一一个金融服务收入预计将下降的市场。基于服务的业务预计将在每个市场增长，也受到新业务部门增长的推动。精通全渠道，专注于直接销售，将是资产为基础和服务为基础的企业在所有市场成功的关键因素。

出行即服务

到2035年，金融服务收入将以11%的复合年增长率增长，增加一倍以上。这主要得益于中国实现强劲增长——中国对于代理OEM金融服务收入的贡献率将会超过50%。

受益于共享出行，车队服务将扩展到更多多品牌产品。基础设施服务的预期收入增长主要是由替代传动系统的出现推动的。

塑造全新出行环境有助于充分挖掘利润潜力。这意味着OEM需要成为“全方位出行服务提供商”，而这将产生巨大的协同效应，因为OEM可以控制端到端用户接触点，并优化所有收入子流的成本。这就要求原始设备制造商进行大规模转型以避免沉没成本投资，但并非所有原始设备制造商都愿意这样做。

汽车即平台

汽车即平台业务板块的直接收入预计将会增加，但是互联互通主要将在推动其他业务板块实现发展或优化成本方面发挥作用。

总体而言，汽车即平台收入仍然较低，在基本情况下仅占整个OEM业务的4%。汽车即平台收入主要来自中国的互联服务销售。

当OEM寻求塑造新的移动环境时，数据即服务将成为所有市场的主要收入来源。原始设备制造商应该仔细审查他们的计划和合作伙伴关系，以避免沉没成本投资，并为客户提供最佳价值。

参考报告 《德勤(Deloitte)：2035年汽车销售和售后服务前景展望报告(英文版)(53页)》

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