2026年汽车维修报告合集（共19套打包）

1、大量应用电子设备的高科技武器，急需先进的通用 ATE 配套保障。由于广泛应用计算机、通信、大规模集成电路及软件等技术，加之往往面临精确制导武器的“硬”杀伤和电子战系统的“软”杀伤，信息化武器装备损坏机理多样、战损率更高，更需要检测和检测维修。这些含有大量电路板、集成电路和电路组件的高科技装备，用人工手动检测耗时长、易失误、难重复，必须采用 ATE 进行快速高效的检测。在电子设备繁多、系统复杂的大型装备中，通用型 ATE 的优势更加明显。一套系统不仅可以支持多个装备或大型装备的多个系统，还可根据实际需要拓展新的。

2、中国民航局经过数十年的经验积累，已形成法制化、规范化的适航维修管理体系，通过了 CCAR43、CCAR91、CCAR135 等法规，航空公司和飞机维修企业基本形成高可靠性飞机维修管理体系。截至 2018 年初，中国民航局批准的中国维修企业共有 467 家，其中有49 家维修单位隶属于运输航空公司。467 家维修企业中，可从事机体项目维修(包括航线维修)的企业超过 300 家，可从事动力装置项目维修的企业超过 50 家，可从事部件项目维修的企业超过 200 家，可从事特种作业项目维修的企业超过 120 家。当前中国 49 家隶属于航空公司的飞机维修单位已经具备。

3、2015 年以来，国家接连颁布政策，从促进医学影像设备行业发展，释放维修需求、提升医学影像设备安全性水平，提高对维修保养工作的重视程度、支持第三方维修服务中心发展三个方面推动医学影像设备维修行业发展。 促进医学影像设备行业发展，释放维修需求。2015 年 5 月，国务院颁布了实施制造强国战略的第一个十年行动纲领中国制造 2025，提出要提高医疗器械的创新能力和产业化水平，重点发展医学影像设备、医疗机器人等高性能诊疗设备，力争在 2025 年达到国际先进水平。2016 年 3 月，国务院颁布的中华人民共和国国民经济和社会发展第十。

4、与2020年第1季度相比，2021年第1季度美国总体LOR保持稳定，仅增加了0.1天。由于COVID对2020年LOR的影响在4月份的增长中最为明显，我们在分析下一季度LOR时可能会看到更大的差异。与2020年第1季度相比，可驾驶索赔的总体同比增幅仅为0.1天。与此同时，非可驾驶索赔下降了1.1天(2021年第1季度为18.9天，2020年第1季度为20.0天)。索赔全损的租金从14.0天上升到14.3天，上升了0.3天。AR、LA和MS州在所有类别中都出现了显著增长，这些州在第一季度受到冬季风暴的严重打击，而在2020年夏季仍在从风暴中恢复。路易斯安那州也有最大的增长，非驾驶。

5、在经历了5年的增长和盈利后，航空业如今正进入一个充满不确定性的10年，至少在头两三年，还面临着巨大的财务压力。根据国际航空运输协会的数据，随着新型冠状病毒肺炎在世界范围内的传播，航空业在2020年损失了1180亿美元，许多航空公司要么申请破产保护，要么完全停飞。2021年也不会有太大的不同。除了中国的航空公司到2020年11月，中国国内旅行将恢复到疫情爆发前的水平全球航空公司今年大部分时间仍将每天消耗数百万美元的现金，但可能不是全部。一些企业将面临令人不安的重组和整合前景。预计今年将再次出现数百亿美元的亏损，尽管该。

6、GCA正在推出“资产维护与维修”（AM&R）软件，这是一种主题方法，用于识别和分析22个垂直市场（从汽车维修到公用事业）中的企业软件公司，其中复杂设备维护和维修是核心系统功能。我们的目标覆盖范围是基于三个方面：1.市场垂直依赖于复杂设备的维护和维修，需要专业技术人员的技能和培训，劳动力安排和spa。

7、? ? ?0 ? ? ? ? ? l ?&?%,? ?w?&?%,?&?%?两? l ?0?（?+? ? ?,? ?G ? ?-?,?G ?两? l ?0?G?-?,?G? ?&? ?p?T?两? l ? ? ? ? &?%,? ?+P? ?&?%+ ?*?两? l ? ?0?S?L ?T?T?T?T ?T?两? l ?0? ?G?0?0? ?”?两? l ?T? ?两? ?三? ?两? ? ? ? ?0 ? ? ? ? ? 8?5 ? ?7? ?0?”?两?G I? ?GI?S?东? ?+?两?”?&?0? ?两? ?0?”?0?）? ?两?0?。

8、Analysys易观智库分析认为，汽车后市场主要的产业链环节包括生产、仓储、物流、销售、导流、服务等6个环节。汽车后市场电商不同的模式涉入产业链环节的深度不一，其中导流平台型、上门服务型涉入的环节较少，能挖掘的赢利点相对也较少。电商自营型涉入的产业链环节最多，能挖:掘的赢利点也相对较多，未来具备核心竞争力。例如途虎养车网通过自建仓储物流减少成本、通过销售、服务导流赚取差价。战略布局从以轮胎为主的B2C+O2O自营型电商逐步往汽车,后市场全产业链延伸，目前按照订单数估计，轮胎、保养、汽车用品的比例为1:1:1，未来将会。

9、现阶段，中国从事汽车维修保养服务的人员整体素质较低，缺乏专业技术人才。据专家表示，美国从事汽车维修保养服务工作的群体中，高级技师比例超过 30%。而根据中国汽车维修行业协会统计数据显示，中国从事汽修行业的高级技师比例仅为 5.7%（见图 4-1）。汽车维修保养人员判断的准确程度与操作熟练度直接影响到服务的效率及质量。在汽车维修保养领域，高级技师需在掌握机械维修与电子维修技术的同时，经过系统化学习并了解先进的汽车检测设备和仪器的使用、操作方法。在培训体系方面，中国缺少专注于汽车维修保养领域的专业培训机构，从而。

10、电商自营型是以线上售卖汽车配件用品电商平台和线下为车主提供维修保养服务为主；主要癿收入来源为线上电商平台售卖汽车配件用品利润差价。方式一：线下服务形式“轻”量化，主要以不维修服务门庖展开合作、特约为主；优点：模式轻、拓展快；缺点：线下控制能力弱。方式二：线下服务形式偏“重”，主要以自建、加盟线下庖、派员工驻点合作庖、上门服务等方式为主。优点：线下服务控制能力强；缺点：需要投入大量资金和人力。汽车维修保养服务电商中癿导流平台型以为线上车主消费者提供汽车维修保养服务搜索、为线下维修保养庖导入线上客流。

11、京东主要有三块业务，分别是汽车用品销售、线下服务以及移动端 APP 车管家。其中汽车用品销售占主要地位，除了机油自营外，其他包括轮胎、刹车片等易损类用品以及汽车装饰等附加用品都由入驻商家销售。从线下服务和车管家的上线可以看出，目前京东也在积极布局汽车后市场，产品和服务的外延非常广泛。途虎养车网是面向车主的 B2C 模式，而中驰车福则是面向维修终端的 B2b 模式。途虎养车网 2011 年创立于上海，专注于养车的 B2C 电商平台，主营轮胎、机油、汽车保养等，为客户提供“线上预约+线下安装”的养车服务。途虎目前覆盖全国 320 。