新能源汽车产业报告-PDF版

锂电设备行业价值投资报告：新能源汽车迎春风高歌猛进锂电设备趁势头扶摇而上-210912（37页）.pdf

研发支出增长稳健，产品核心技术指标领先行业。近年来公司研发支出规模稳定增长，2016-2020 年公司研发由 0.26 亿元增长至 1.04 亿元，研发支出占营收比重近五年来维持 7%上下浮动。近三年.

2021-09-13 37页 5星级

德国墨卡托中国研究中心（MERICS）：2021中国电动汽车制造商瞄准欧洲-欧洲各国政府和企业面临的主要发展和挑战 （英文版）（24页）.pdf

中国将成为一个重要的汽车出口中心。在技术变革、巨大产能和政府支持的推动下，中国有必要大规模出口汽车。欧洲是中国电动汽车出口商的主要市场。欧洲对电动汽车的需求仅次于中国。买家受益于高额补贴和相对发达的充电网络。中国汽车制造商在获得欧洲安全评级方面得到了政府的支持。中国政府对中国和中国本土的外国汽车制造商进行出口指导和施压。政府已将其雄心降至主要的推广冠军企业，而倾向于吸收全球价值链。政府还在设定目标，提供海外监管信息，帮助中国电动汽车制造商在海外发展。中国制造商正在向价值链的上游移动。中国汽车制造商已经超越了老牌汽车制造商，现在可以生产令人满意的、安全的、技术先进的电动汽车。一些中国品牌有机会跻身全球最成功的汽车制造商之列。中国企业的海外投资和合作使它们成为全球竞争对手。汽车行业的竞争将在全球范围内加剧，因此中国电池制造商和汽车制造商正在扩大他们的全球足迹。出口只是冰山一角，企业为了利用国际品牌和进入海外市场，采取了不同的战略。政府对中国制造商的补贴可能会扭曲全球市场。中国成为领先的电动汽车市场，是政府大力支持的结果。但中国的出口也直接受到中央和地方政府对新生产工厂、研发中心和海外收购的资助。直到最近，中国的汽车制造商都没有什么经济动力去进军海外市场，因为国内销量激增，在2008年至2016年2月的8年间增长了两倍(见表2)。这在很大程度上是对中国政府发出中国汽车具有全球竞争力信号的压力的回应。不幸的是，华晨和江淮等国有企业的出口努力产生了相反的效果。江淮汽车的“陆风”(Landwind)获得了欧洲NCAP (Euro NCAP)的最低安全评级，这损害了中国汽车的声誉。接下来是在中国制造的外国汽车制造商的出口推动(从15日到2019年)，通用汽车向美国出口了中国制造的别克汽车。当特朗普政府对中国制造的汽车征收关税时，它很快就失败了。总体而言，中国的汽车出口无论是相对的还是绝对的，都一直很小。除了美国以外，中国大部分汽车出口都是面向新兴市场。然而，这种模式可能即将改变。全球汽车行业的技术进步和结构变化，为中国汽车制造商的全球扩张创造了机会之窗。包括电气化和自动驾驶在内的几大颠覆性技术驱动的趋势，有可能从根本上改变驾驶和汽车制造业。汽车行业仍在不断变化，既定的等级制度正在受到质疑。中国的政策制定者认识到，现在是再次启动出口的合适时机。中国是领先的电动汽车市场:在政府的大力支持下，中国已成为最大的电动汽车市场(见图3)。中国电动汽车制造商已经超越了根深蒂固的汽车制造商，成为拥有国际竞争力产品的领先者，包括豪华车领域。CATLserve等在国际上取得成功的中国电池制造商是中国电动汽车制造商的榜样。国内增长放缓:近年来，中国经济增长陷入停滞，国内汽车市场的高速增长也因此放缓。2009年至2016年期间，由于国内增长带来了丰厚回报，中国汽车制造商几乎没有出口动机。然而，随着其它经济体对电动汽车的需求迅速增长，中国汽车制造商有向全球扩张的经济动机。国内产能过剩:中国的汽车和电动汽车行业已经遭受严重的产能过剩，但新来者继续进入该领域，包括百度(baidu)这样的科技公司和恒大(Evergrande)这样的企业集团。结果就是碎片化和容量的增加。在202o年，89家中国电动汽车制造商的平均销量仅为15oo辆，而中国的汽车产能利用率一直在下降到202o年降至48.5%这给电动汽车制造商的出口带来了压力，以实现规模经济。国家冠军地位:中国汽车制造商渴望通过出口成为下一个国家冠军。在中国也希望参与全球竞争的铁路行业，中国政府已迫使主要国有企业合并，以使中国中车凭借庞大的规模获得竞争优势。类似的合并将发生在i

2021-09-09 24页 5星级

Fastdata极数：新能源汽车简史——电动汽车沉浮录（61页）.pdf

2000年底，在德国留学和工作多年的万钢回到中国，被中国科技部聘任为国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。他确立了 “三纵三横” (燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为.

2021-09-06 61页 5星级

2021年新能源汽车换电站运营模式及车电分离未来发展趋势研究报告（19页）.pdf

换电模式最短仅需 3-5 分钟，便捷性匹配传统加油站，且有助延缓电池衰减，减少电网负荷。充电时长过长、充电设施不完善目前仍是电动车普及过程中的重要难题。即使在公共充电站的快充模式下，也需要 30-60.

2021-09-03 19页 5星级

新能源汽车产业链行业换电站系列深度报告（I）：换电站运营下一个千亿蓝海-210902（21页）.pdf

换电模式最短仅需3-5分钟，便捷性匹配传统加油站，且有助延缓电池衰减，减少电网负荷。充电时长过长、充电设施不完善目前仍是电动车普及过程中的重要难题。即便住公共允电帅的伏兀侯式下，也需要30-60分钟完.

2021-09-03 21页 5星级

2021年新能源汽车发展趋势及动力电池电解液市场规模研究报告（21页）.pdf

根据我们对2021年全球新能源汽车销量有望达530万辆的预测，假设汽车产销比为1，按每台电动车平均带电量 50KWh测算，预计将带动全球动力电池装机量约265GWh，同比增长93%。预计2025 年全.

2021-09-02 21页 5星级

新能源汽车产业链行业：电动车成长新序幕拉开短期关注产业链木桶短板！-210829（18页）.pdf

2020 年之前由于隔膜产能过剩导致行业整体产能利用率较低，叠加隔膜的重资产属性，隔膜企业除恩捷外大部分企业处于微利或亏损状态，而自 2020 年下半年以来，需求复苏推动隔膜行业产能利用率持续攀升，企.

2021-09-01 18页 5星级

2021年新能源汽车产业链及中国风机大型化趋势研究报告（43页）.pdf

跟踪支架属于钢材加工制品，其经营模式大致可以分为三种：研发设计+生产制造;研发设计+委外生产;生产代工。研发设计+生产制造：采用此类经营模式的企业集产品研发、设计、生产于一体，该模式有利于企业掌握产品.

2021-09-01 43页 5星级

2021年新能源汽车发展前景分析与上中下游产业链研究报告（37页）.pdf

新能源汽车主要分为上游、中游、下游。其中，上游包括钴、锰、镍矿、锂矿、石墨矿及稀土等。上游产品多数为标准品，呈现同质化，周期性，并有资源依赖。中游包括由正极、负极、电解液、隔膜、极耳等加工形成电芯以及.

2021-08-30 37页 5星级

电气设备行业：坚守高确定性高增长的新能源汽车赛道-210827（42页）.pdf

存在超额收益潜力的公司，主要取决于其所在环节的壁垒及公司竞争力，包括：1)技术壁垒：技术领先的公司领先竞争对手推出技术壁垒较高的产品，赚新产品销量快速增长和产品技术溢价的钱。比如海外车企、电池企业高壁.

2021-08-30 42页 5星级

车电分离模式产业生态系统构建研究（51页）.pdf

换电站也在尝试动力电池参与电网系统的等应用，进一步挖掘动力电池的价值，叠加电池梯次利用与回收利用，有望实现对动力电池的价值重构。通过发展换电模式，利用集中式换电站开展有序充放电，不仅能够减少电网侧投资.

2021-08-27 51页 5星级

机床行业深度报告二：新能源车爆发机床迎来新机遇-210824（32页）.pdf

新工艺：一体化压铸成型对机床影响1.一体压铸：车身制造革命传统汽车车身制造：冲压+焊接构成核心工艺。冲压是传统汽车车身制造的第一道核心工艺，其是利用冲床等设备将钢或铝合金压成各种车身零部件。据统计，汽.

2021-08-25 32页 5星级

清博舆论：造车新势力2021年上半年行业发展报告（44页）

北汽新能源：销量下滑又逢“双连击”，身陷囹圄前途未卜(整体传播情况)北汽新能源在过去半年中曝光度相对“低调”，今年前两月的销量出现同比下滑，跌幅达三成，再加上召回事件影响，可谓开局不利。以北汽新能源“.

2021-08-23 44页 5星级

2021年氢能源车行业发展前景及上下游产业链研究报告（33页）.pdf

综上，将氢燃料电池系统特有的关键组件进行分类，在年产 10000 台 FC系统的前提下，膜电极成本占比最高，接近 35%，其中含铂催化剂占了近一半，接近 FC 系统总成本的 16%;膜电极之外，除其他.

2021-08-19 33页 5星级

2021年中国发电企业新能源转型及风电行业竞争格局研究报告（47页）.pdf

我国碳交易市场试点于 2011 年启动。2011 年 10 月 29 日， 国家发改委办公厅发出第 8 个碳交易试点启动。在碳中和目标及政策推动下全国碳市场开启，2021 年 7 月 16 日，全国碳.

2021-08-19 47页 5星级

新能源行业新能源车氟化工专题：产能释放存在制约供需失衡纵向演绎-210812（54页）.pdf

LIFSI：工艺改进&规模化为降本路径 由于LIFSI制备工艺复杂，导致固定资产投资高&产品收率低，从产品成本结构看，制造费用占比近50%，直接材料占到3040%，其降本路径主要是通过.

2021-08-19 54页 5星级

2021年中国大排量摩托车市场空间及竞争要素研究报告（22页）.pdf

行业核心竞争逻辑行业竞争逻辑是由行业属性决定的。大排量摩托车具有“工业品+消费品”双重属性。工业品：制造端要求精益管理和生产，行业进入门槛较高。消费品：1)工业生产与流程制造能力是前提，溢价更多体现在.

2021-08-17 22页 5星级

消费者选择中心（Consumer Choice Center）：2021美国电动汽车可达性指数报告（英文版）（14页）.pdf

消费者对电动汽车 (EV) 的需求正在上升，主要是因为电动汽车为消费者提供了一种更具环保意识的交通方式。在过去的二十年中，我们电动汽车市场增长迅猛。特斯拉、Lucid 和 Rivian 等创新电动汽车公司已经推出，现在几乎所有主要汽车制造商都提供至少一款纯电动或插电式混合动力车型的汽车，这增加了竞争。对 Evs ana.growang 消费者需求的增加意味着遗产福特等制造商预计，到 2030 年，其全球销量中至少 40% 将是电动汽车。在法律方面，联邦和州两级都提出了一系列法规来促进电动汽车的购买。目前，消费者可以利用联邦税收抵免高达购买电动或插电式混合动力汽车 7,500 美元，尽管并非所有汽车都符合条件一旦汽车制造商销售了 200,000 辆电动汽车，该激励措施就不再适用。 安装自己的家庭充电站的消费者还可以获得高达 1,000 美元的联邦税收抵免，只要他们在 2021 年 12 月 31 日之前这样做并在他们的联邦纳税申报表中申请抵免。除了税收抵免，拜登总统提议的美国人 乔布斯计划包括投资 150 亿美元，以建立一个由 500,000 个充电站组成的全国网络。

2021-08-16 14页 5星级

2021年美国电动车政策趋势及光伏产业未来前景研究报告（29页）.pdf

动力电池供应链全球化，国内材料供应链短期受益全球动力电池市场集中度提高整体来看，全球动力电池装机量在 18 年经历接近翻倍式的增长后，在 19-20 年增速趋于稳定。据 SNE research 数据.

2021-08-16 29页 5星级

2021年美国新能源汽车政策与电动汽车发展趋势研究报告（35页）.pdf

电动汽车市场：历史曲折坎坷，拜登入主白宫把握机遇市场现状：政策加码，美国新能车奋起直追新能源乘用车：政策面暖意浓浓，销量创新高新能源车市场复苏，21 年单月销量屡创新高。2010 年美国在册纯电动乘用.

2021-08-16 35页 5星级