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1、反内卷政策背景下的轮胎出海及成本面展望一带一路驱动我国汽车、轮胎出口持续增长01一带一路驱动轮胎出口持续增长2013年，全球经济从国际金融危机中缓慢复苏，世界经济再平衡在压力中推进。在科学分析和把握深刻复杂变化的国际环境和时代趋势基础上，习近平总书记提出共建“一带一路”倡议。随着共建“一带一路”从中国倡议走向国际实践，越来越多共建“一带一路”国家的重大基础设施项目火热推进，物流运输持续增长，轮胎市场需求旺盛。“十五五”规划建议也提出，高质量共建“一带一路”，统筹推进重大标志性工程和“小而美”民生项目建设，深化贸易、投资、产业、人文务实合作。面对欧美成熟市场对我国轮胎出口的“堵截”，一带一路国家

2、成为新的驱动，有力拉动轮胎出口持续提高。，据一带一路网，截至2025年10月24日，我国已经与156个国家签署了“一带一路”合作文件。2025年1-9月，我国出口半钢胎中，约1.58亿条出口目的地为一带一路国家，占比约60%；出口的全钢胎中，0.71亿条出口目的地为一带一路国家，占比约72%。(一带一路合作国家动态变化，此处按一带一路网截至2025年10月24日所列的国家统计)(divcenter)2025年1-9月半钢胎出口数量（亿条）(/divcenter)【01|2025年前三季度我国轮胎出口目的地2025年1-9月，我国半钢胎出口2.66亿条，出口巴西数量最多，达1740.31万条，占

3、比6.55%；前十大目的地占比43.4%025年1-9月，我国全钢胎出口0.98亿条，出口墨西哥数量最多，达536.87万条，占比5.49%；前十大目的地占比34.3%巴西、中东：新兴消费市场。巴西是南美最大的汽车市场，而国内供应能力有限，随着中巴贸易环境改善，出口巴西轮胎数量较多。中东方面，阿联酋是中东汽车、轮胎贸易集散地，同时，阿联酉和沙特均积极推动新能源汽车发展、基础建设、以及跨国投资合作，带动我国乘用车、卡客车及轮胎出口。俄罗斯、欧洲：供应缺口补位。俄罗斯受战争影响外资加工产能撤出，中国汽车、轮胎补位，在20222024年是我国汽车、轮胎出口的核心增量来源之一。欧洲目前是我国重要的轮胎

4、出口市场，俄乌冲突引发的能源危机导致当地企业成本上升，我国轮胎凭借性价比占据欧盟市场，2024年约有1/4的半钢胎出口欧盟。墨西哥：降低关税壁垒。北美方面，墨西哥是我国汽车、轮胎在北美的重要中转地，以减轻美国关税的影响。半钢胎出口目的地变化概览2025年1-9月，相比中美贸易冲突前的2017年同期，约11个国家/地区的出口数量明显增长（增量贡献占3%以上），出口美国的数量大幅减少。2025年1-9月相比2017年同期，我国半钢胎出口增长约1.14亿条（(+75.37%），出口一带一路国家数量增长约8667万条，贡献了约76%的增量。非一带一路国家中，日本及欧洲发达国家替换需求稳定增长，增量贡献

5、较大。全钢胎出口目的地变化概览一带一路国家贡献了全钢胎出口的主要增量2025年1-9月相比2017年同期，我国全钢胎出口增长约0.33亿条（(+50.98%），出口一带一路国家数量增长约3624.47万条，出口非一带一路国家数量整体负增长，其中，墨西哥、巴西、中东国家增量贡献较大，出口美国数量为最大拖累项。2025年前三季度我国汽车出口目的地汽车出口带动配套需求。轮胎除了直接出口，还会以汽车配套的形式间接出口。我国汽车出口2022年后迎来爆发式增长，公共卫生事件后海外汽车产量显著缩减，出现供应缺口，欧盟等地的碳排政策导致新能源汽车需求激增，推动我国汽车出口量大幅增长。2025年1-9月我国乘用

6、车出口486.60万辆，同比+76.40%，卡客车出口76.43万辆，同比+21.46%。2025年1-9月，我国乘用车出口目的地主要为阿联酋、墨西哥、俄罗斯、比利时、英国等地，TOP10占比48.3%。卡客车出口目的地主要为墨西哥、越南、澳大利亚、沙特、智利等地，TOP10占比44.1%。一带一路国家贡献了主要的乘用车出口增量2025年1-9月相比2017年同期，我国乘用车出口增长约441.87万辆（(+988.37%），出口一带一路国家数量增长约301.41万辆，贡献了约68.21%的增量。非一带一路国家中，比利时、英国增量贡献较大，我国新能源汽车在比利时、英国销量较好。一带一路国家贡献了