英搏尔：新能源汽车800V高压电驱系统降本路径分析与最新实践（63页）.pdf

1、新能源汽车800V高压电驱系统降本路径分析与最新实践珠海英搏尔电气股份有限公司专注创造奇迹 执着成就梦想800V高压电驱系统降本路径分析800V高压电驱系统降本实践1CONTENTS目录/32新能源汽车电驱系统发展趋势专注创造奇迹 执着成就梦想关于整车降本的一点思考4新能源汽车电驱系统发展趋势01专注创造奇迹 执着成就梦想专注创造奇迹 执着成就梦想电驱系统发展趋势-电机电机发展的主线：轻量化、低成本、高效率轻量化发展的主线：高速化，目前产业化最高转速18000rpm左右，下一代可能达到30000rpm；高速化伴随着高电压化低成本发展的主线：充分利用磁阻转矩、减少永磁体尤其是重稀土用量（转子）、

2、铝扁线、铜包铝扁线（定子）高效率发展的主线：异步变永磁、圆线变扁线、水冷变油冷或者水冷+油冷专注创造奇迹 执着成就梦想电驱系统发展趋势-MCUMCU发展的主题：高效率、低成本、高可靠性高效率发展的主线：SIC/GaN替代SI、变电压控制策略（BUCK/BOOST电池串并联变化）低成本发展的主线：提高功率密度、减小体积重量高可靠性发展的主线：散热方式革新(双面散热、低温银烧结、低温真空焊接）专注创造奇迹 执着成就梦想电驱系统发展趋势-动力总成动力总成发展的主题：轻量化、低成本、高效率、Z向高度低轻量化低成本发展的主线：电机与减速箱共壳体、共端盖、共轴承、电机与MCU共壳体高效率发展的主线：缩短或

3、者取消电机与MCU连接导线、电机与减速箱采用油冷Z向高度低的主线：电机与MCU共壳体、MCU扁平化设计专注创造奇迹 执着成就梦想电驱系统发展趋势-多产品综合设计与集成能力集中 电机、电机控制器、减速箱新的技术和材料的应用。动力总成实现平台化产品生产体系，涵盖所有新能源乘用车车型。多合一电驱动系统已经是行业公认的发展方向，其次是更高的集成设计。集成是为了降本，不是为了集成而集成专注创造奇迹 执着成就梦想电驱系统发展趋势-产品可靠性设计验证 集成需要软硬件、多维度开发和验证能力 集成化对产品工艺制造能力要求提高 试验及检测能力要求提高800V高压电驱系统降本路径分析02专注创造奇迹 执着成就梦想专

4、注创造奇迹 执着成就梦想薄膜电容SIC单管TSL单管并联控制器TSL驱动总成1、布局灵活2、功率扩展灵活3、功率密度更高4、EMC性能好5、过载能力强6、Z向高度极低7、成本较低采用单管并联的MCU优点1、技术难度较大2、工艺难度较大采用单管并联的MCU优点采用单管并联的MCU缺点800V高压电驱系统降本路径1结构创新800V高压电驱系统降本路径1结构创新专注创造奇迹 执着成就梦想50KVA/L70KVA/L130KVA/L专注创造奇迹 执着成就梦想800V高压电驱系统降本路径1结构创新800V高压电驱系统降本路径2电机高速化专注创造奇迹 执着成就梦想1、轴承与润滑技术（1）脂润滑：陶瓷轴承（

5、2）油润滑：与油冷的结合（3）悬浮轴承：空气/磁800V高压电驱系统降本路径2电机高速化专注创造奇迹 执着成就梦想2、转子机械强度（1）嵌入式永磁转子边沿强度难以满足高强据要求，增加纤维套是一个完美的解决方案，兼容效率、强度与安全性（2）异步电机鼠笼转子铜转子铝转子800V高压电驱系统降本路径2电机高速化专注创造奇迹 执着成就梦想3、轴电流（1）电机磁路不平衡产生轴电压：电动机因扇形冲片、硅钢片叠装及铁芯槽、通风孔等存在造成磁路中存在不平衡磁阻，且在转轴周遭有交变磁通切割转轴，因此在轴两端感应出轴电压。（2）变频器供电产生轴电压：电动机采用变频器供电时，由于电压中含有高次的谐波分量，在电压脉波

6、分量的作用下，定子绕组线圈端部、接线部份、转轴之间产生电磁感应，使得转轴的电位发生变化，从而产生轴电压。（3）静电感应产生轴电压：在电动机放置位置处若周遭有较多的高压设备，在强电场的作用下，在转轴的两端感应出轴电压。（4）其它原因：如静电荷的累积、感测元件绝缘破损等因素，都可能导致轴电压的产生。轴电压建立后，一旦在转轴及机座、外壳间形成回路后，就产生轴电流。800V高压电驱系统降本路径2电机高速化专注创造奇迹 执着成就梦想3、轴电流正常情况下，转轴与轴承间有润滑油膜的存在，此油膜有绝缘的作用。对于较低的轴电压，润滑油膜仍有其保护其绝缘性能。当轴电压增加到一定数值(尤其在电动机启动时，当轴承内的