未知：丰田本田通用上汽和比亚迪典型混合动力汽车技术解析（76页）.pdf

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1、典型混合动力汽车技术解析丰田混合动力汽车技术1本田混合动力汽车技术2通用混合动力汽车技术3上汽混合动力汽车技术4目 录比亚迪混合动力汽车技术11.丰田混合动力汽车技术以丰田为首的日系油电混合动力汽车在全球占据绝对的垄断地位，特点是不用充电，油耗低，动力平顺。特别是丰田的THS混合动力系统，经过十几年的迭代优化愈发成熟，创造了上百项垄断的专利技术，已经成了整个混合动力汽车市场的典范。1.1 丰田混合动力汽车的发展历程从1997年到现在，丰田普锐斯（Prius）混合动力汽车走过了20多年历程，是目前最典型也是成功的混合动力汽车。丰田普锐斯混合动力汽车已经经历了4代，如图4-2所示。图4-2 丰田普

2、锐斯混合动力汽车的发展历程1.1 丰田混合动力汽车的发展历程1第一代普锐斯混合动力汽车第一代普锐斯混合动力汽车经历的时间是从1997年到2003年。1997年，第一代普锐斯正式上市，这是全世界第一款量产的混合动力汽车，其透视图如图4-3所示。图4-3 第一代普锐斯混合动力汽车透视图1.1 丰田混合动力汽车的发展历程第一代普锐斯混合动力汽车车身长为4275mm，宽为1695mm，高为1490mm，轴距为2550mm，整车质量为1254kg，是一款三箱车型。第一代普锐斯混合动力汽车使用1NZ-FXE型1.5L四缸汽油发动机和一台288V永磁同步电机，如图4-4所示。汽油发动机峰值功率为43kW，峰

3、值转矩为102Nm；电机峰值功率为29kW，峰值转矩为305Nm，电压为288V。配备电控无级变速器（Electronic Continuously Variable Transmission，E-CVT），以金属氢化物镍蓄电池组作为电源，丰田将这套油电混合动力系统称之为“Toyota Hybrid System”，简称THS。第一代普锐斯混合动力汽车实测油耗为31km/L，约合3.22L/100km。为了满足欧美消费者对高速和长途驾驶的需求，普锐斯出口车型性能有所提升，1NZ-FXE型1.5L四缸汽油发动机加入了可变正时气门技术，峰值功率提升至59kW，峰值转矩提升至110Nm；电机的峰值功

4、率增加到32kW，峰值转矩提升到350Nm。图4-4 第一代普锐斯混合动力汽车搭载的发动机和电机1.1 丰田混合动力汽车的发展历程2第二代普锐斯混合动力汽车第二代普锐斯混合动力汽车经历的时间是从2003年到2009年。2003年9月，第二代普锐斯混合动力汽车正式发布。第二代普锐斯混合动力汽车摒弃了三厢车体，而采用了更为实用的两厢掀背形式，如图4-5所示。图4-5 第二代普锐斯混合动力汽车透视图1.1 丰田混合动力汽车的发展历程第二代普锐斯混合动力汽车车身长为4445mm，宽为1725mm，高为1490mm，轴距为2700mm，整车质量为1317kg。综合数据较第一代车型提升明显。第二代普锐斯混

5、合动力汽车沿用了1NZ-FXE型1.5L四缸汽油发动机，具有可变气门正时技术，综合性能有所提升，峰值功率为57kW，峰值转矩为115Nm。配套的500V电机峰值功率为50kW，峰值转矩为400Nm，混合动力系统净功率为83.5kW，配备ECVT，如图4-6所示。第二代普锐斯混合动力汽车配备的镍氢蓄电池组，尺寸更小且重量更轻。图4-6 第二代普锐斯混合动力汽车搭载的发动机和电机当汽油发动机和电机同时运转时，混合动力汽车0100km/h加速时间为9.7s，纯电动模式下0100km/h加速时间为11s左右。油耗降低至2.8L/100km。另外，第二代普锐斯混合动力汽车还配备了半自动泊车入位系统、车辆

6、动态稳定控制系统以及自动空调等。2005年12月，一汽丰田长春工厂开始投产第二代普锐斯混合动力汽车，开启了中国的混合动力汽车市场。图4-6 第二代普锐斯混合动力汽车搭载的发动机和电机1.1 丰田混合动力汽车的发展历程3第三代普锐斯混合动力汽车第三代普锐斯混合动力汽车经历的时间是从2009年到2015年。第三代普锐斯混合动力汽车车身长为4460mm，宽为1745mm，高为1490mm，轴距为2700mm，和第二代车型相似。但造型更时尚，风阻系数降低至0.25。第三代普锐斯混合动力汽车的动力系统有了较大改进，采用2ZR-FXE1.8L四缸汽油发动机，峰值功率为74kW，峰值转矩为142Nm；配套的