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Oxera：起飞的权衡：疫情后世界的国内航空（英文版）（3页）.pdf

上传人： 云闲 编号：39009 2021-06-04 3页 761.96KB

在过去一年中，一些欧洲国家政府向国家航空公司和机场提供了支持，因为航空业是受COVID-19大流行影响最严重的部门之一。与此同时，各国政府承诺实现绿色复苏，并承诺对国内运输部门进行脱碳，以实现净零排放目标。这与国内航空尤其相关，因为与其他运输方式相比，国内航空的碳排放量很高，而且鉴于目前可用的技术，国内航空面临脱碳的挑战。然而，由于国内航空在通过提供区域连通性支持经济增长和社会流动性方面也至关重要，各国政府面临着减排和提供这种连通性之间的权衡。本文考虑了包括英国、法国、奥地利和德国在内的欧洲各国政府在向航空业提供财政支持和实现净零目标方面作出的决定和权衡，以便考虑在后和平时期的世界中，国内航空可能会是什么样。对国内航空的影响虽然由于COVID-19，国内航空没有受到国际航空那么大的旅行限制，到2020年底，欧洲的国内航空运输量平均比2019年同期下降了50%。由于国际航空需要不同国家之间的协调，并将取决于旅行限制和疫苗的推出，而世界各地的速度非常不同，因此国内航空很可能交通也将比国际交通恢复得更快。

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欧洲多国政府在新冠疫情期间向其国家航空公司和机场提供了支持，同时承诺实现国内交通部门的脱碳，以达到净零目标。文章探讨了各国政府在提供金融支持与实现环境目标之间的权衡。核心数据包括：国内航空排放占英国交通排放的不到1%，但单位里程的温室气体排放量高于其他交通方式。各国政府采取不同策略，如英国计划降低国内航班的航空旅客税，而法国和奥地利则通过增加短途航班的税费和引入铁路替代方案来鼓励铁路旅行。文章指出，这些紧急支持措施可能不是实现环境目标的正确工具，同时担忧这可能影响航空业的竞争力。未来，政策设计需要明确考虑地区连通性、经济竞争力与国内航空部门的环境影响的权衡。
"如何平衡国内航空业的复苏与环境保护目标？" "政府如何通过金融支持实现国内航空业的绿色转型？" "疫情后，国内航空业如何实现可持续发展？"
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