西井科技&罗兰贝格：2024大物流绿色转型-数智发展白皮书（68页）.pdf

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1、大物流绿色转型 数智发展白皮书LEAD the green wave,bring the DEEP impact2024序 言:绿色物流时代，数智加速未来物流行业低碳转型大势已成，节点降碳是关键：自巴黎协定颁布，绿色低碳发展已成为人类社会发展共识。大物流行业是全球碳排放主要来源之一，一方面，政策端法规的逐渐完善，投资者明确的偏好为行业减碳注入了强大“推力”；另一方面，货主和终端消费者的期望也形成了有力“拉力”，减碳转型已然成为大物流行业的当务之急。聚焦中国，一系列政策措施为大物流行业的绿色智能化发展注入动力，2020年关于进一步降低物流成本的实施意见 指导下，国务院常务会议提出“推进物流数智化

2、发展、绿色化转型”的发展目标，为物流行业高质量发展指明方向，2023年提出的“绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力”则进一步为物流绿色智能升级提出要求。在整个产业链中，节点减碳基于高可行性，成为产业链减碳不容忽视的重要环节。其中海港场景将率先引领绿色低碳转型。节点绿色低碳并非一蹴而就，数字赋能是前提：物流节点降碳不应局限于能源转换或单一的设备改造，而需全面规划，系统实施，循序渐进地实现目标。罗兰贝格携手西井科技，共同提出大物流减碳“LEAD”方法论，以海港为例，通过电气化改造（Electrification）、智能化升级（AI-driven Intelligence）和全局

3、互联转型（Linked Ecology）三个阶段，创造减碳价值（Decarbonization）的同时，实现经济价值（Economical Friendly）、生态价值（Environ-ment Friendly）和人本价值（People Friend-ly）的“DEEP”深远影响。值得关注的是，数字化（Digitalization）在大物流节点降碳中发挥的关键作用，通过数字化的手段在单点、系统、全场景中的智能化升级与数据流的贯通，是实现绿色降碳目标的必由之路。低碳节点将互联互通持续迭代，共创零碳未来：大物流的绿色转型不仅依赖于单个节点的减碳，更需要整个生态圈的通力合作。以海港降碳为原型，“L

4、EAD”方法论将逐步推广至其他物流节点，如空港地面物流、工厂园区物流，并通过公路运输中所应用的供应链数据整合平台，进行全盘的优化与链接。以此通过多节点、多环节的协同作用，实现全产业链条的全面绿色低碳转型。目 录第一章势不可挡：全球大物流行业绿色浪潮第二章海港先行：数字赋能海港减碳方法论第三章复制延展：海港低碳实践跨场景拓展第四章立刻行动：对大物流企业的核心启示02154758|大物流绿色转型数智发展白皮书02势不可挡：全球大物流行业绿色浪潮第一章大物流绿色转型数智发展白皮书|03绿色低碳发展是当今国际社会的核心共识，也是驱动未来30年全球产业和技术发展的重要因素绿色减碳作为未来30年全球产业与

5、技术发展的必然趋势，已成为国际社会的核心共识。近年来，全球各国纷纷推出政策与措施推动减碳进程，并取得显著成果。为应对气候变化，197个国家于2015年在巴黎召开的第二十一界缔约方会议上通过了 巴黎协定，旨在大幅减少全球温室气体排放，将本世纪全球气温升幅限制在2以内。随着 巴黎协定 的颁布，众多01国际组织宣布一系列支持性政策以响应号召。不仅如此，众多领先企业也纷纷投身于减碳事业，绿色浪潮下带来的技术创新、业务增长及重构竞争优势的机会不断涌现。通过将自身运营与减碳进程相结合，企业不仅能减少对环境的负面影响，还能开拓新的收入来源，提升品牌声誉，为企业在日益重视可持续发展的全球市场中铺就长远发展之路

6、。01绿色减碳已经成为国际社会的核心共识，将主导未来30年全球产业和技术发展方向年份全球减碳相关政策例举（非完全例举）物流行业减碳相关政策例举（非完全例举）巴黎协定：在联合国气候变化框架公约下达成的一项全球协议，旨在减缓温室气体排放、适应气候变化影响并提供资金支持 联合国可持续发展目标：保护地球和确保繁荣的目标包括可持续发展目标13（SDG 13）关于应对气候变化行动 欧洲绿色新政：欧盟应对气候变化的总体战略目标，使欧洲在2050年前成为第一个实现气候中性的大陆，政策涵盖各个领域 零排放联盟：一个由行业内公司组成的联盟，致力于在2030年前投入使用由零排放燃料驱动的、具备商业可行性的远洋零排放