极致成本下的一体压铸“极简”颠覆技术展望-(发布版).pdf

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1、极致成本下的一体压铸“极简”颠覆技术展望奇瑞新能源汽车 压铸工艺 总工程师 肖榕2024年5月20日0101车身铝合金轻量化背景0202一体压铸发展背景0404一体压铸材料、产线、模具“极简”创新技术革命0606总结0505一体化未来“极简”颠覆技术0303一体压铸未来极致成本技术路线0101车身铝合金轻量化背景0202一体压铸发展背景0404一体压铸材料、产线、模具“极简”创新技术革命0606总结0505一体化未来“极简”颠覆技术0303一体压铸未来极致成本技术路线1.1 国家政策导向及产业趋势国家从顶层设计上大力支持智联新能源汽车发展，推动汽车强国建设。中国制造2025明确将节能与新能源汽

2、车列为十大重点发展领域之一；将智能制造列为五大重大工程之一。国家颁布多项政策，鼓励支持新能源汽车发展，收紧传统汽车政策要求。17年4月汽车产业中长期发展规划双积分并行管理办法17年9月到2025年，若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十17年9月18年1月智能汽车创新发展战略2019年度、2020年度，积分比例要求分别为10%、12%发改委：智能网联汽车已成为汽车产业发展的战略方向禁售传统燃油汽车时间表工信部已经开始研究，国际多国已出台禁售时间表新能源纯电动若想快速发展，就必须解决续航里程、充电时间和充电便利性痛点。续航里程充电时间和便利性新能源痛点解决车身铝合金轻量化背景3106507061

3、044200400600800100012002017201920212023205Wh/kg215Wh/kg300Wh/kg310Wh/kg铝车身1.2 续航提升的方式车身铝合金轻量化背景为什么是铝?减重:关键零件减重达40%可循环性：近90%的汽车用铝可进行循环利用耐腐性：铝氧化层防止腐蚀有助于提高汽车行驶的平衡性和安全性车身性能、成本、重量关系图1.3 铝合金的优势车身铝合金轻量化背景结构形式重量（kg）扭转刚度(1000N.m)弯曲刚度(1000N)薄板梁0.761283Nm/deg3800N/mm结构形式重量（kg）扭转刚度(1000N.m)弯曲刚度(1000N)型材梁0.61130

4、0Nm/deg4000N/mm高流动性复杂结构开模局限开口截面1.4 铝合金多工艺材性能对比车身铝合金轻量化背景铝板-6xxx铝板-5xxx型材-6xxx真空压铸件铝铸件液态成型铝型材冷塑性成型铝板材冷塑性成型钢钣金冷塑性成型9161151抗拉强度：300-340 Mpa屈服强度：260-280 Mpa延伸率：10-16%抗拉强度：150-200 Mpa屈服强度：100-130 Mpa延伸率：18-24%抗拉强度：240-260 Mpa屈服强度：110-120 Mpa延伸率：18-14%1.5 铝下车身材料体系车身铝合金轻量化背景1.6 特斯拉一体压铸（2019.12）钣金总成（79个零件）压

5、铸总成（1个零件）Model Y后地板一体压铸特斯拉专利：一种用于车架的多向整体式体压铸机及相关制造方法车身铝合金轻量化背景0101车身铝合金轻量化背景0202一体压铸发展背景0404一体压铸材料、产线、模具“极简”创新技术革命0606总结0505一体化未来“极简”颠覆技术0303一体压铸未来极致成本技术路线2.1 铝车身压铸结构件-发展初期（2003-2008）一体压铸发展背景对比钣金结构集成性成型设计轻量化 多个零件的整合集成 减少零件拼装尺寸链，极大提高零件精度 减少了零件模夹检具数量 减少零件管理成本 零件结构设计较冲压灵活 可设计内板深腔薄壁零件 零件加强筋等结构设计方案丰富材料：铸

6、铝重量：3.5Kg材料：钢制重量：6.7Kg 对比钢制减震器塔座结构，铸造铝合金结构减重明显零件数量：151零件重：13.8kg9.5kg2.2 铝车身压铸结构件-发展困惑（2008-2016）一体压铸发展背景材料性能提升高流动性T7高延伸性(10%-18%)设备技术提升合模平衡度合金氧化物温度场平衡模具技术提升密封技术真空效果高真空超高真空(30mbar)铝车身钣金车身车身成本 40%-50%铝铸件铝板材/型材30-40元/Kg 40%-50%零件成本50-80元/Kg布勒两板压铸机定量炉油温机环形密封技术压室抽真空二级真空技术 多类型真空阀CT62.3 铝车身压铸结构件-新能源发展（201