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埃尔坡AIRPO:每年客流量超千万为什么机场零售依然举步维艰-千万级机场商业如何突破中等市场陷阱(2023)(34页).pdf

上传人: 面*** 编号:142066 2023-10-09 34页 7.08MB

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1、行业研究每年客流量超千万,为什么机场零售依然举步维艰 千万级机场商业如何突破“中等市场陷阱”Breaking Free from theMid-Market Trap:Strategies for Commericial Development in Airports with Ten Million+Passengers Annually2埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH01千万级机场都有谁?Mapping the Landscape of Ten Million+Passenger Airports2023 AIRPO.All Rights Reserved.3千万级机场都有谁?0

2、1截止2023年上半年,我国共有254个民用运输机场,但是主要旅客的吞吐量主要集中于千万级机场中,其旅客吞吐量占到我国机场旅客总量的83%左右。这些千万级机场通常坐落于我国东部沿海经济较为发达省份的省会城市和经济大市,以及中西部省会城市。从近年的数据来看,这样的机场有41个,在全国的分布如下图所示:千万级机场客流占全国总客流比例千万级机场占全国机场比例中国千万级机场分布图16.14%41家占比82.03%2019年占比83.33%2022年占比4埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH千万级机场都有谁?01排名机场吞吐量(人次)同比变化(%)起降架次同比变化(%)1北京/首都100,013,6

3、42-1594,329-3.22上海/浦东76,153,4552.9511,8461.43广州/白云73,378,4755.2491,2492.94成都/双流55,858,5525.5366,8874.25深圳/宝安52,931,9257.3370,18046昆明/长水48,075,9782.1357,080-17西安/咸阳47,220,5475.7345,7484.68上海/虹桥45,637,8824.6272,9282.39重庆/江北44,786,7227.7318,3985.910杭州/萧山40,108,4054.9290,9192.111南京/禄口30,581,6857234,8696

4、.312郑州/新郑29,129,3286.6216,3993.213厦门/高崎27,413,3633.2192,929-0.214武汉/天河27,150,24610.8203,1318.215长沙/黄花26,911,3936.5196,2135.12019年国内千万级机场吞吐量与起降架次2023 AIRPO.All Rights Reserved.5千万级机场都有谁?01排名机场吞吐量(人次)同比变化(%)起降架次同比变化(%)16青岛/流亭25,556,2784.2186,5002.117海口/美兰24,216,5520.4164,786-0.218乌鲁木齐/地窝堡23,963,1674.1

5、178,2341.119天津/滨海23,813,3180.9167,869-6.420贵阳/龙洞堡21,910,9119167,0635.421哈尔滨/太平20,779,7451.7147,7950.922沈阳/桃仙20,544,0448145,3505.623三亚/凤凰20,163,6550.6124,8131.124大连/周水子20,079,9957154,9765.725济南/遥墙17,560,5075.7129,9942.526南宁/吴圩15,762,3414.4114,658127兰州/中川15,302,97510.4119,1838.428福州/长乐14,760,2262.5112

6、,7462.329太原/武宿14,002,5823108,2750.330长春/龙嘉13,934,9697.498,8166.531南昌/昌北13,637,1510.8108,036-0.532呼和浩特/白塔13,151,8408.2112,1596.533宁波/栎社12,414,0075.989,4874.734温州/龙湾12,291,7079.692,2966.935珠海/金湾12,282,9829.588,9894.236合肥/新桥12,282,38410.595,1356.937石家庄/正定11,922,8015.290,9701.438银川/河东10,575,39318.284,73

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本文主要探讨了千万级机场商业发展面临的困境和解决策略。文章首先指出,千万级机场作为重要的交通枢纽,具有客流高速增长、居民消费水平普遍较高和商业体日趋完善等特点。然而,这些机场的商业发展普遍滞后于所在城市的商业体,尤其是中端品牌零售板块。文章通过分析北京、上海、广州等机场的奢侈品品牌数量,指出头部机场的“含奢量”已比肩欧洲主要机场。对于中等体量的机场,文章建议通过引入本地特色品牌、探索机场自营零售等方式,破除“中等市场陷阱”。最后,文章指出,机场商业管理需要更加市场化、灵活,以适应快速变化的市场环境和旅客需求。
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