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1、航空航天-金属切削：高科技与降低成本之间的平衡之道2航空航天-金属切削：高科技与降低成本之间的平衡之道飞机如何为全球贸易插上翅膀未来20年，航空运输量将大幅增加这不仅仅是因为假期出行！空客和波音预计，到2042年，客机和货机的需求都将激增。造成这一现象的原因有很多。到2040年，世界人口预计将增加20亿，达到97亿，这反过来将导致对流动性的需求增加。与此同时，越来越多的人将能够负担得起这种快捷交通。这是因为中国、印度和巴西等新兴市场的繁荣将增长，对航空旅行的需求也将随之增长。航空工业正处于上升通道。到2023年中期，新冠疫情的影响将烟消云散，全球飞机起降架次甚至将超过创纪录的2019年水平。此

2、外，据估计，到2042年，全球机队规模将几乎翻一番！因 此，航 空 业 前 景 光 明，对 航空 业 从 业 人 员 来 说 也 是 如 此。到 底 如 何？这 份 白 皮 书 给 出 了 答 案。从长远来看，新技术（如电动飞机或可持续航空燃料）将减少二氧化碳排放，使航空业对许多人更具吸引力。最后最重要的是，许多国家放宽航空管制将进一步加剧航空公司之间的竞争，最终将导致价格下降，从而带来更大的需求。这些当然是预测，但很有可能很快成为现实。图片：Adobe Stock图片：Adobe Stock3航空航天-金属切削：高科技与降低成本之间的平衡之道50.00007/202007/201907/20

3、2107/202207/2023100.000150.000200.000250.0002017年至2023年每周航班。冠状病毒爆发三年后，全球航班数量已经恢复到2019年的水平，甚至更高。图表：Walter AG未来20年将有42500架新飞机 投入使用据两大飞机制造商空客和波音预计，未来20年将有约42500架新飞机投入使用。空客公司计算如下：目前，全球机队中只有约四分之一是最新一代的节油飞机。为了实现航空业降低二氧化碳排放量的目标，必须更换四分之三的现有飞机。波音 公司的计算略有不同：根据这家美国制造商的说法，新交付的飞机中约有一半将取代旧机型，另一半将扩充其余航空公司的机队。未来交付的

4、大部分飞机将是窄体飞机，因为它们经常用于中短途飞行。另外预计还将有7440架宽体飞机、1810架支线飞机和925架货机。前景光明，但并非没有阴霾飞机制造的未来看似一片光明。然而，对于原始设备制造商及其供应商而言，并非完全没有阴云。所谓的“脱碳压力”，即减少二氧化碳排放的压力，将导致由所谓的“轻质材料”制成的轻质部件得到更深入的发展。除了铝和钛，还包括纤维增强复合材料。此外还有难以加工的超级合金，例如Inconel。这些材料不仅用于结构部件，还用于发动机、起落架和控制系统，但代价不菲！例如，与钢材相比，材料和工具成本明显更高，加工时间也更长。因此，成本效益对于原始设备制造商和供应商来说变得越来越

5、重要。未来成功的方程式：更轻的重量，更高的成本效益为了优化轻质材料的加工成本，需要(并可能)做出哪些调整？创新工具和工艺能带来什么贡献？在复杂轻金属部件的生产中，增材制造和其他制造工艺扮演什么角色？本白皮书将为您解答这些问题。精彩见解和展望正等着您。快来加入吧！飞机制造商的订单已经排满了未来多年的生产计划未来航空运输量将显著增加这不仅仅是因为全球 旅游业的发展！空客和波音预计未来20年客机和货机的需求量将大幅增加约42500架。由于每家制造商的年生产能力不足千架飞机*，因此飞机制造商的订单在未来许多年内都将被填满。对于金属切削机械和工具制造商而言，航空航天领域（主要是飞机制造）是一个潜力巨大的

6、领域。门户网站Statistika(https:/ 工挑战第1章 飞机制造 个庞大的世界第2章 材料在减轻重量和 提高安全性之间取得平衡第3章 高端塑料是否宣告了 金属时代的终结？第4章 高性能，低成本第5章 展望与趋势 从增材制造、增强现实到人工智能 5航空航天-金属切削：高科技与降低成本之间的平衡之道数百万个部件耗时四个多月才能制造完成飞机由数百万个零部件组成。根据配置和设备的不同，空客A350大约有265万个独立零件，而波音787甚至可能拥有多达300万个零部件！组装一架完整的飞机需要四个多月的时间。大型客机主要由铝、钛、钢和纤维增强复合材料制成。铝制结构件等轻型部件通常由实心材料加工而