奥纬咨询：2030年的城市交通变革（16页）.pdf

1、价值领域报告2030年的 城市交通变革截至2030年，更多的应用程序、共享服务和电动化转变将极大 拓展人们出行的范围，改变人 们出行的模式。在传统的公共交通和私家车之外，数字共享服务浪潮正在改变我们的出行方式。具体而言，数字应用加速了新模式和服务的迅速落地，重塑了城内和城市周边的出行。这些新出行服务在未来十年的增长速度预计是传统出行模式的两倍，且不论改善气候、降低污染、提高城市宜居性这些潜在效益。为了估算其影响，奥纬论坛和加州大学伯克利分校交通研究所（ITS）分析了北美、欧洲和亚洲三个地区的13项新出行服务。此外，电动汽车充电站和智能停车解决方案等辅助性服务也是此次调研分析的 重要课题。据研究

2、预测，到2030年的这十年，辅助 性服务将以每年平均近10%的速度增长，而相比 之下，整个移动出行行业的年平均增长率仅为5%。预计到2030年，新出行服务的年收入将从2020年的2600亿美元增至6600亿美元。随着出行服务电动化程度的提高，整个行业将更为低碳环保。相较于私家车领域，电动车在新出行服务领域的普及速度更快，不仅可以改善空气质量、降低噪音水平、减少城市碳足迹，还能提供可再生能源或低碳能源。至于新出行服务能否有效缓解交通拥堵，还有待 讨论。一方面，随着人们逐渐使用单车和滑板车，城市中的汽车数量会有所下降，但如果通勤时人 们放弃公共交通去选择网约车或者拼车，这些 服务反而可能会加剧拥堵

3、。2030年的城市交通变革2单从每趟运输的乘客数量来看，地铁、公共汽车和通勤轻轨无疑是目前最有效、最环保的城市交通工具。奥纬的一项调查发现，在某些城市，新冠疫情曾一度导致公共交通的使用率骤降95%，为了避开人群聚集，许多人都选择了共享单车、滑板车和汽车服务。虽然随着疫情造成的恐慌消退，许多人又回头开始使用公共交通，但由于疫情期间的收入减少，公共交通系统已经受到了冲击。从公共交通转而使用网约车服务的长期转变不但会剥夺公共交通系统所需的财政和公共支持，还会导致拥堵问题，一些城市已经出现了这种趋势。如果这些新出行服务都使用燃油车，排放量必然上涨。各个城市需要在鼓励新的解决方案和加强公共交通系统之间找

4、到平衡。要想实现这一点，需要持续投资公共交通基础设施，稳住亲民的票价，打造 可持续的多模式联运生态系统，尽可能将新出行服务与公共交通连结起来。地区差异此次研究发现，新出行服务在北美、欧洲和亚洲 三个地区呈现了不同的发展速度：欧洲城市人口 密集，有利于微出行服务的市场开展。由于欧洲在未来几年将超过亚洲，成为电动出行领域增长最快的地区，欧洲地区的电动车和充电服务数量增长势头也将最为强劲。奥纬价值领域分析中包括的13项出行服务汽车即服务汽车租赁共享汽车汽车订阅网约车及出租车服务空中出租车拼车网约车及出租车按需合乘公交微出行共享单车共享滑板车共享助力车辅助性服务充电服务导航服务智慧停车付费服务3北美预

5、计是智慧停车支付服务增长最快的地区。由于大部分上班族都住在北美的郊区，除了一些特定城市，多数城市公共交通获得的支持相对有限，且许多大城市还在向外不断扩张，导致人们通勤 长期以来高度依赖汽车。另一方面，亚洲多地有骑单车或助力车的悠久传统，亚洲人也天然地更容易接受共享服务和微出行理念。将通信、交通和商业服务打通融合在单一平台的“超级应用”在亚洲地区层出不穷。得益于这些 超级应用和本土玩家的亮眼业绩，其出行服务市场规模预计将继续扩大。亚洲人口庞大，城市密集，市场规模大约 是与欧洲和北美之和。接下来几年，其市场规模还将有增无已。预计到2030年，亚洲的出行服务收入将达到3370亿美元，北美的收入将 实

6、现1750亿美元，欧洲则为1440亿美元。高增长服务出行市场的强劲增长中，部分将来自于半成熟和 新出行服务领域，预计将以每年平均23%的速度 增长，比出行市场整体快了四倍。这些服务包括：电动车充电服务预计到2030年，全球电动汽车充电服务将以每年35%的速度增长，达到120亿美元。这一数字既是电动汽车销量大幅飙升的必然结果，也是提振销量的催化剂。由于政府禁售燃油车并加大对电动车的补贴力度，欧洲将迎来最高水平增长。这项强有力的政策反映了公众对气候破坏日趋严峻的担忧，有些规定甚至将于2025年就开始实施。欧盟也提出，到2030年，汽车的二氧化碳排放量应减少55%，到2035年将禁止使用燃油汽车。2