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插电式混合动力汽车有哪些

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1、成化混合动力总成系统。
混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式三种。
串联式由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，用串联方式组成动力单元。
发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。
当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，发动机、发电机组和电池组共同向电动机提供电能;当车辆处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机、发电机组向电池组充电。
串联式适用于城市内频繁起步和低速工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。
使发动机避免了怠速和低速运转，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。
它的缺点是能量几经转换，机械效率较低，很难达到明显降低油耗的目的，目前主要用于城市大客车，在轿车中很少见。
并联式并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。
当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。
电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，以平衡发动机所受的载荷，使其能在高效率区域工作。
但是由于发动机和驱动轮采用机械连接，在城市工况时，发动机并不能总是运行在最佳工况点，车辆的燃油经济性比。

2、从 300-500V 提升至1000-1500V，对电路中使用的电容的耐高压、大纹波电流能力也提出了新的要求。
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3、从 300-500V 提升至1000-1500V，对电路中使用的电容的耐高压、大纹波电流能力也提出了新的要求。
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