4680电池和到刀片电池哪个好

1、更低的成本，能更好的满足电动汽车的要求，全球锂电巨头的重点纷纷转向 21700电池。
当前在国内方形+磷酸铁锂电池的冲击下，21700 市场份额有所下滑，圆柱电池亟需寻找到新的突破点。
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2、g，通过测算对比搭载刀片电池的比亚迪汉 EV 和搭载宁德时代NCM811 方形电池的大众 ID.4 Crozz，可以看出在电芯能量密度上，特斯拉 4680 电池/刀片电池/590 模组的 NCM811 电池分别为 304wh/kg、221wh/kg、228wh/kg，4680单体电芯能量密度超过刀片电池和高镍方形电池；由于 CTC 技术取消电池包模组，在电池包重量和模组成组效率以及系统成组效率指标上均有提升，系统能量密度超过刀片电池和方形 NCM811 电池。
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3、耳）技术主要就是为了解决 4680 电池大体积带来的热量不可控，从而增加的燃烧爆炸等风险。
通俗来说，在电池工作中，电子从正极极耳流向负极极耳，极耳接触面积越大，极耳间距越短，电池输出功率越高，而全极耳技术使得 4680 电池实现直接从正极/负极上剪出极耳，从而大大增加了电流通路，并缩短了极耳间距，因此，从生产端看，全极耳要求的在集流体末端留白不涂覆正负极材料，直接切割集流体成型作为极耳与壳体进行连接，并且在与集流盘或壳体连接中，从点焊（两个极耳）进化到面焊，焊接工序和焊接量都变多，激光强度和焦距的控制要求也更加高。
公司技术储备深厚，作为动力电池激光设备领域的龙头企业，公司对 4680 电池相关技术很早开始进行相关研发，同时在 2019 年公司就与特斯拉开展合作并签下订单，截止21 年上半年，公司具有极耳切割及制片相关核心技术 15 项，预计随着 4680 风潮深入，公司凭借前瞻性的技术布局将持续受益。
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4、耳）技术主要就是为了解决 4680 电池大体积带来的热量不可控，从而增加的燃烧爆炸等风险。
通俗来说，在电池工作中，电子从正极极耳流向负极极耳，极耳接触面积越大，极耳间距越短，电池输出功率越高，而全极耳技术使得 4680 电池实现直接从正极/负极上剪出极耳，从而大大增加了电流通路，并缩短了极耳间距，因此，从生产端看，全极耳要求的在集流体末端留白不涂覆正负极材料，直接切割集流体成型作为极耳与壳体进行连接，并且在与集流盘或壳体连接中，从点焊（两个极耳）进化到面焊，焊接工序和焊接量都变多，激光强度和焦距的控制要求也更加高。
公司技术储备深厚，作为动力电池激光设备领域的龙头企业，公司对 4680 电池相关技术很早开始进行相关研发，同时在 2019 年公司就与特斯拉开展合作并签下订单，截止21 年上半年，公司具有极耳切割及制片相关核心技术 15 项，预计随着 4680 风潮深入，公司凭借前瞻性的技术布局将持续受益。
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5、0 电池的规格，其壳体厚度也差不多为 0.3mm，且盖体厚度为 0.9mm，基本都超过易拉罐的厚度标准。
综合而言，从超薄金属成型加工的角度来看，电池壳做薄的难度更低，而精于易拉盖、易拉罐加工设备的斯莱克的起点则更高。
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6、幅降低。
如特斯拉能够在中国市场一路高歌猛进，除了国产化降成本，还有一个很重要的原因就是磷酸铁锂电池的使用，直接将 Model 3 的价格拉到了 25 万以下。
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