国际气体联盟发布世界液化天然气报告：2020年贸易量增至3.561万吨

国际气体联盟(IGU)发布了《2021年世界液化天然气报告》。

报告指出，2020年全球液化天然气贸易量增至35610万吨，较上一年小幅增加140万吨。这主要得益于美国和澳大利亚出口的增加，加在一起增加了1340万吨的出口。

2020年，亚太和亚洲再次成为进口量最大的地区，合计占全球液化天然气进口量的70%以上。亚洲也是2020年进口增长最大的地区，新增950万吨液化天然气净进口。

2020年美国每周液化天然气出口量

一、液化厂

2020年全球液化产能继续增长，去年新增产能2000万吨/年，达到45290万吨/年。

2020年全球液化天然气平均利用率为74.6%，其中最受关注的是2020年12月，亚洲和欧洲液化天然气价格飙升，导致某些出口市场(如美国)的利用率创下历史新高。2020年4月至11月期间，有近160批货物被取消，其中大部分取消发生在6月至8月，这是天然气需求季节性疲软的时期。

截至2021年2月，139.1 MTPA的液化产能正在建设中或批准用于开发，但预计2021年只有890 MTPA的总产能增长将上线。

二、再气化终端

截至2021年2月，全球再气化产能已增至850.1 MTPA，而2020年新增产能为19.0 MTPA。连续三年，再气化产能总量均低于液化产能。

2020年，4个新的再气化码头投入商业运营，4个现有码头扩建项目顺利完成。亚太地区的需求继续强劲增长。中国、中国台北、印度和缅甸在2020年增加了相当大的再气化能力，总计1290万吨/年，尽管计划在2020年启动的几个码头推迟到2021年。

截至2021年2月，有39个市场具备液化天然气接收能力。随着全球液化天然气贸易的增长，预计已建立的地区以及新的进口市场将增加再气化能力。

到2021年底，将通过新建码头和现有码头的扩建项目，实现723万吨/年的新增再气化能力。值得注意的是，这可能包括加纳、萨尔瓦多、越南和尼加拉瓜等新的进口商。

计划增量再气化能力

三、航运

截至2020年底，有572艘在役液化天然气船，包括37艘浮式储存和再气化装置(FSRU)和4艘浮式储存装置(FSU)。全球船队增长了7%，交付了35艘船只，其中两艘是FSRU。

其中34艘新船安装了薄膜安全壳系统，其中23艘采用X-DF推进系统。

新冠疫情导致的需求减少，加上2020年初的一个温和冬季，导致液化天然气运输量增长相对较低，仅为1%，而液化天然气贸易增长为0.4%。

今年开始，蒸汽轮机的租船费为每天约70000美元，TFDE的租船费为90000美元，X-DF/ME-GI船舶的租船费为105000美元，然后蒸汽轮机的租船费为20000美元，TFDE的租船费为30000美元。

2020年8月，北半球经历了比正常温度更冷的第四季度，货运需求和租船价格反弹，在年底达到了历史新高，蒸汽轮机达到了约112000美元的峰值，TFDE达到了约163000美元，X-DF/ME-GI船只达到了约177000美元。

超过40天的全球液化天然气航行累计次数

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数据来源：《国际气体联盟(IGU)：2021年世界液化天然气报告》。