中联航运是大公司吗？发展历程、主营业务及股东架构等一览

据港交所2022年8月4日披露，中联航运于近日提交港股IPO申请，中金公司与花旗为其联席保荐人。那么，中联航运是大公司吗?本文将介绍其发展历程、主营业务及股东架构等信息，以供参考。

1.中联航运

中联航运股份有限公司(中文简称“中联航运”，英文简称“CULines”)2005年9月注册成立于海南洋浦，运营管理总部位于上海。公司正在努力成为一家以班轮航线为驱动的数字化的物流企业。

2.中联航运发展历程

2005年，洋浦中诚联合航运有限公司成立

2007年，我们开闢第一条国际集装箱班轮航线「华南-香港-越南」航线

2009年，我们开闢第一条两岸直航快线「华南-台湾地区」航线

2010年，我们开闢「华东-台湾地区」航线

2013年，中联航运香港成立

2015年，我们开始运营「中国-印度」航线

2016年，我们于新加坡成立一家全资附属公司并开始运营「中国-泰国」航线

2019年，我们于越南成立一家全资附属公司，开闢「华东-胡志明(越南)」航线

2021年，我们于美国、欧洲及马来西亚成立全资附属公司，于泰国成立合营企业;我们开闢「中国-欧洲」航线、「日本-新加坡及马来西亚」航线、「上海-洛杉矶(美国)」航线及「中国-中东」航线;根据Alphaliner的资料，我们的行业排名上升至第22位，拥有33艘船舶，集装箱运力超过80,000 TEU;我们加入全球航运商业网络(GSBN)，该联盟旨在吸纳全球各类规模的航运和物流公司，通过开发区块链技术赋能的操作系统重新定义国际贸易;

2022年，我们採购及启用运力为1,900 TEU至2,800 TEU的两艘新造船舶及两艘二手船舶。

3.中联航运主营业务

中联航运主营业务是航运。在航运板块，业务主要涉及集装箱班轮运输，船舶管理，国际船务代理等领域。目前，公司主要经营两岸航线、东南亚航线、南亚航线、东北亚航线、欧洲航线、和美西航线。截止2021年7月19日，公司运营集装箱班轮航线超过30条，网络覆盖中国大陆、日本、韩国、中国台湾、中国香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、马来西亚、印度、巴基斯坦、阿联酋、沙特阿拉伯、阿曼、荷兰、比利时、德国、英国、美国等20个国家和地区的48个主要港口。根据Alphaliner的统计，以运力计，截至2021年12月31日，中联航运在全球集装箱航运企业中排名第22位。

为更好的配套航线服务，在境内外持续拓展和完善市场营销体系，中联航运设立了自有的船务代理品牌——上海立联国际船务代理有限公司，并在中国天津、青岛、上海、宁波、厦门、汕头、惠州、深圳、广州设立了相应网点。在境外，中联航运投资设立了中联航运(香港)有限公司、中联航运(新加坡)有限公司、中联航运(越南)有限公司、中联航运(泰国)有限公司。

4.中联航运股东架构

中联航运公司股权结构集中，IPO前，港宁有限合伙、港硕有限合伙、广州港物流及中联有限合伙分别拥有股权36%、35%、20%及9%。

5.中联航运公司盈利情况

从毛利率上看，截至2019年、2020以及2021年9月30日，公司的毛利分别约为0.61亿元、1.74亿元、及1.20亿元，同期的毛利率分别约为15.1%、28.4%及37.8%。毛利率显着增加归因于航运收入显着上升。毛利率由2019的15.1%增加至2020年约 28.4%，主要是由于运费上涨，市场需求激增及运力短缺，以致市场运价大幅上涨。

从利润上看，2019年、2020年及2021年9月，净利润分别为0.20亿元、0.87亿元及1.18亿元，净利润率分别约为5.1%、14.2%及34.4%，净利润的显著提升与收入密切相关，当销售成本维持稳定，收入的上升自然带动净利润的上涨。由此及彼，权益回报率从2019年的17.6%上升至207.3%，也是由于利润上升迅速所致。

以上梳理了中联航运的发展历程、主营业务及股东架构等，希望对你有所帮助，如果你想了解更多相关内容，敬请关注三个皮匠报告的公司研究栏目。

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