自然资源保护协会：中国高耗能行业“一带一路”绿色产能合作发展报告（附下载地址）

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“一带一路”沿线国家和地区（包含欧盟成员国）覆盖近 50 亿人口，经济总量约为39 万亿美元，分别达到全球总量的 70% 和 52%。这些地区普遍基础设施较为落后，据估算带路沿线地区每年所需要的基础设施投资需求超过 1.5 万亿美元。基础设施合作是 “一带一路”合作的优先领域和重点，带动沿线各国对水泥、钢铁、玻璃极大的需求和能源消耗的增长。部分国家上述高耗能行业工业基础较弱，产能存在很大不足。（原文来自皮匠网，关注“三个皮匠”微信公众号，每天分享最新行业报告）

中国相关行业在规模、技术水平、节能环保、国际竞争力等方面均具有突出的优势，相较而言作为“先进产能”，与带路沿线国家有巨大的合作对接空间。相关行业产能合作，将极大支持沿线国家有关行业发展和基础设施建设，带动当地经济发展和就业。同时，带路沿线国家人口密集，经济发展和社会差异大，生态脆弱，环境管理基础弱，生态环境和气候风险较高。高耗能行业由于环境影响较为突出、碳排放较高，投资较大具有“锁定效应”。环境风险也将带来较大的项目风险和金融风险，并会影响中国相关行业乃至国家“一带一路”合作发展的形象和声誉。因此，在相关行业带路产能合作发展的同时，如何促进这些行业绿色低碳的合作尤为重要。

本报告对相关行业“一带一路”走出去的现状进行了梳理，分析了“一带一路”沿线相关产能的需求，并参照国内外先进的污染物排放、能耗、水耗、碳排放等方面的标准和要求，首次提出有关行业“一带一路”走出去的自愿的“绿色产能合作指标体系”。为促进“一带一路”绿色发展和联合国可持续发展的目标实现，我们建议有关行业（1）分析带路重点地区和国家的实际需求，做好提前规划、调研并科学布局； （2）识别中国有关行业的比较优势，支持和倡导优势领域和绿色产能合作，反对中国相关产业政策和结构调整目录中规定的落后装备走出去；（3）建议该指标体系作为行业自律、指导企业走出去基本原则和依据，金融机构绿色投融资的参考。同时，有关机构还要深入研究不同国家和地区、不同资源条件、不同工况、不同需求下的差异化指标，秉持实事求是的原则，制定有关行业在有关地区实际开展绿色产能合作的指南。