疫情期间英国公共汽车如何获得资金？英国公共汽车融资方式存在哪些缺陷？

　　英国城市运输集团在2020年11月发布了报告《在新冠肺炎疫情期间及以后筹措资金和提供公共汽车服务》。

　　在大流行期间公共汽车如何获得资金：

　　1.一般而言，大流行前拨款安排的基本要素已以适应的形式保留下来。

　　2.政府已要求地方运输当局继续按大流行前的费率支付国家优惠旅行报销，而不论实际运载的优惠乘客人数。

　　3.政府继续按照大流行前的比例支付巴士营办商津贴(BSOG)，并要求地方政府在BSOG完全或部分下放的情况下也这样做，而不管实际提供的服务是什么。

　　4.政府已要求地方运输当局继续为大流行前的支助服务提供资金，而不管实际提供的服务是什么。

　　此外，政府还创建了一个新的资金流，称为冠状病毒巴士服务支持赠款(CBSSG)，该赠款为公交运营商的服务提供额外款项(每公里1英镑)。

　　公共汽车在新冠肺炎大流行之前和期间的融资方式存在缺陷：

　　1.经费总额不足以维持公共汽车网或载客量，因此已大大减少。

　　2.高度复杂，协调不佳，涉及不同的政府部门，在不同的资金来源的决策之间没有相互联系。

　　3.与一套连贯的目标不相关。

　　虽然地方交通当局和公交运营商在大流行期间合作保持网络运行，但这并非没有相当大的挑战;其中一些与提供公共汽车服务的放松管制的环境的根本缺陷有关。

　　这些问题包括:

　　1.运营商在没有充分咨询或不顾运输当局反对的情况下提出或实施频率削减。

　　2.继续运营服务，与轻轨网络竞争。

　　3.取消对综合票务产品的资金支持。

　　4.大量不同操作人员的特定信息来源。

　　5.运营商之间或更广泛的公共交通网络之间缺乏可相互使用的票务。

　　文本由@木子日青 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。

　　数据来源：《英国城市运输集团：在新冠肺炎疫情期间及以后筹措资金和提供公共汽车服务》