易观分析：2019中国共享汽车平台创新白皮书（附下载地址）

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共享汽车面对的机遇与挑战

共享出行季度活跃用户超过1.53亿，有望成未来主流出行方式

共享出行将成未来主流出行方式之一：受私家车限购、交通拥堵，以及技术进步等因素，共享出行快速发展。德勤估算，预计至2050年，接近1/3的出行将通过共享模式完成，共享出行将成为除步行之外最重要的出行方式。

汽车共享出行成为私家车销量下滑的因素之一：截止2019年10月，中国汽车销量同比连续下滑16个月。易观千帆数据显示，汽车共享出行季度活跃超过1.53亿，这一数据相当于私家车保有量的81%。共享出行成为中国民众出行重要选择，与宏观经济、人口结构、用车环境等共同影响近年汽车销量。

汽车共享出行服务业态不断丰富，共享汽车用户增速位居第一

汽车共享出行服务业态不断丰富，多业态并行发展：汽车共享出行可细分为网约车（快车、专车等）、共享汽车、线上租车、无人驾驶出行等类型。前三者服务已相对成熟，而无人驾驶出行成为近两年尝试落地的一种新业态，可以和前三种业态融合，也有概率颠覆前三者。

共享汽车月活增势引领共享出行，月活用户超过310万：过去6个月，网约车复合增长率0.67%，共享汽车增长2.21%，线上租车为-0.03%。

共享汽车在全球部署数千城，B2C、C2C模式并行发展

共享汽车已在全球数千城市部署：共享汽车主要覆盖城市分布在欧美、中国、印度等国家或地区，其中Turo覆盖的城市最多，达到了5500个城市， zipcar和Getaround分别为500、300城，中国的GoFun出行覆盖了80座城市。

共享汽车平台被资本和车厂押注：共享出行C2C模式的代表Turo和Getaround先后获得6次和10次融资，融资总额都超过3亿美元，而B2C的代表Zipcar、Car2go也被整车厂或租车巨头加持。而中国的GoFun出行、印度的Zoomcar兼具两种模式，也被整车厂、资本多轮押注。

中国共享汽车拥有可观的潜在需求者和大量的闲置车辆供给

中国自驾人数过去三年保持10%左右增速：中国拥有3.8亿司机，过去三年保持10%左右增速。同时，有本无车人群快速增加，上涨至1.82亿，为共享汽车市场提供规模化用户基础。

中国拥有巨大的闲置车辆资源：车辆闲置是各国普遍现象，盘活巨大车辆闲置为需要车辆的用户提供用车服务，能够产生巨大的经济和社会价值。据统计，中国社会车辆闲置时间大概占比95%。通过互联网连接，激活巨大的闲置资源，不仅能够满足未被满足的人群，也能够实现环保发展。（关注公众号“三个皮匠”，获取最新行业报告资讯）