中国运输机队发展规模及提高我国航空运输业机队灵活性建议和对策分析

中国运输机队发展规模提高我国航空运输业机队灵活性建议与对策分析



从中国运输机队发展规模提高我国航空运输业机队灵活性来看，不仅需要确保机队发展规模，还需要建设优质的机场、航空管理系统、精锐机组人员以及尖端技术来提高机队灵活性。因此，在提高中国运输机队灵活性方面，应该采取以下措施：

首先，提高机队规模通过兼并和重组的方式不仅可以增加机队规模，而且可以达到更高的效率。为了更好地实现运输合并和重组，应加大相关政策支持，学习国外模式进行经得起考验的航空运输合并和重组实施方案。

其次，加强建设机场。机场是实现航空运输机队灵活性的基础，因此应着力改善机场的管理、实施各种改扩建工程。要根据市场发展需求，充分发挥机场在培育经济规模和服务质量的重要作用，使各机场的投资有效利用。

再次，建立完善的航空管理系统。改进并完善航空管理系统，以更好地服务航空客运业。应根据我国国情，完善和发展航空管理制度，建立法治化管理和精准化服务机制。

此外，培养高素质的机组人员。发展安全、精效尖端的运输机有赖于高素质的机组人员。因此应建立良好的培训体系，加大机组人员培训力度，严格管理，确保培养出高素质的机组人员。

最后，引进尖端技术。为了提高机队效率和灵活性，应大力引进和发展先进的航空运输技术，加强新技术的研发，以提高运输机的性能、安全性和可靠性。

总之，要提高中国运输机队灵活性，我国必须加大投资，调整和改善结构，加强机场建设、实施现代化管理制度和尖端技术，以及培养高素质机组人员。只有通过完善以上各方面措施，才有可能使中国运输机队发展规模以及航空运输业机队灵活性得到有效提高。

中国运输机队发展规模及提高我国航空运输业机队灵活性建议和对策分析

中国运输机队是我国航空运输业的核心资源，既是航空运输业发展中重要的动力，又是航空运输业增长的标志。由于航空运输业的发展受到外部环境、供需和技术新兴等多种因素的抑制，因此，运输机队的发展仍然面临着严峻的挑战，正需要采取有效的策略来促进其发展、增强其管控能力和运输性能。

首先，中国运输机队应增大发展规模。目前，中国各航空公司拥有的机型较少，其中窄体运输机仅约占所有机型总数的15%，而中国航空市场规模不断扩大，由于机型覆盖面较小，无法满足社会发展需求。因此，中国航空集团应加大运输机购买，尽快添置窄体运输机，改善机型结构。同时，须加大识别全型运输机的规模，及时引进更多的新技术、新机型并建立高效性和安全性验收系统，以保证中国运输机队的健康发展。

其次，运输机队可加强训练技能，为实现提高灵活性提供保障。灵活性是指运输机队及时有效地响应指令，实现飞机的安全及灵活的分配。在此方面，除了完善管理体系外，还应加强飞行人员的训练，充分发挥他们的能力，提高他们的熟练程度，促使飞行人员快速准确响应指令以实现良好的机场管理和航空管理，提高航空运输业机队的工作效率和灵活性。

再次，强化航空运输机队安全管理，提高安全程度，直接影响着运输机队的灵活性。安全管理应从运输机队招募到经验老练的机长开始，集中精力在安全等级评定制度建设上。航空公司还需建立科学的包括维修审核机制、系统性维修管理体系和组织性维修方案绉剖；并全面实施网络式航空运输机队综合管理系统，实现航路管理、计算机预定、运行统计分析、飞行管理和安全管理等全程实时监控，这样才能保证航空运输业机队的安全，从而提高运输机队的灵活性。

最后，应建立信息资源共享机制以提高运输机队灵活性。在中国设立联合航空控制中心及AVICS系统运行基础，改善航空控制信息及时共享机制，多渠道、多形式准确灵活地实现信息视图共享，较好安排机队合理的动态调配。此外，还应完善航空运输机队的管控系统，建立健全以数据、信息及图像为基础的机队管理模式，充分利用现代网络技术，建立复杂模型，进行数据分析，实现机队管理。