德赛西威发展现状、股权结构、历年营收一览

德赛西威逐渐成长起来的中国汽车电子龙头。

公司的发展最早可以追溯到1986年，19869年飞利浦和惠州工业发展、香港金山合资成立中欧电子工业有限公司，是公司的前身，1989年-1993年，公司成为国内首个获得ISO9001质量认证的汽车电子企业，之后公司成为了成为一汽“奥迪”的配套供应商，这标志中欧正式走向内销市场，1998年，曼内斯曼威迪欧收购飞利浦和香港金山，公司成为其与惠州工业的合资公司，2002年，西门子收购，公司更名为西门子威迪欧汽车电子，德赛西门子VDO工业园奠基，工业园总面积达到100,000m2，2010年，德赛集团收购外方70%股份，公司更名为惠州市德赛西威汽车电子有限公司，成为国有企业，后期，经过多年的发展，公司于深交所中小板上市，公司逐渐发展成为了拥有着德系优质基因和本地优势的中国汽车电子产业的领先者和前装市场的领导者。

德赛西威股权结构

截止到2021年9月份，公司的第一大股东是惠州市国资委，控股29.73%，威立杰等投资咨询公司组成的员工持股平台合计控股18.47%。

德赛西威年营收(历年总营收)

2013-2017年，随着国内乘用车市场渗透加速，德赛西威的业绩实现飞速增长，由2013年的17.8亿元，增长到了2017年的60.1亿元，CAGR达35.6%。

2018年，因为购置税政策透支购买力等众多因素的影响，国内的乘用车销量为2272万辆，同比-8%，是二十年来首次出现下滑，德赛西威的业绩也相应下滑。

2019年至今，芯片短缺、原材料价格上涨，但乘用车产销量依旧向好，自主品牌汽车市场份额提升，汽车出口及新能源汽车表现强劲，新能源汽车渗透率由年初的5.4%提升到了9.4%，德赛西威代客泊车等ADAS产品订单加速释放，业绩回暖有望实现再次崛起。

营业收入(亿元)及其增速

归母净利润(亿元)及其增速

公司形成了智能座舱、智能驾驶、车载空调控制、EMS 和创新业务五大板块：

就体量上来看，智能座舱为传统支柱业务，增速稳定。公司的多屏智能座舱产品已在广汽、长城、奇瑞、理想、天际等多家国内领先车企的车型上规模化配套量产，融合座舱产品及座舱域控制器正步入规模化销售的快速提升期。

就占比来看，智能驾驶、创新业务占比逐年不断提升，在这当中，智能驾驶业务产品规模化加速，新产品、新技术加速迭代落地，2020年同比+136%，除此之外，创新业务车载网联也陆续的实现了商品化，获得了例如长安福特、一汽大众等客户，2020年同比+134%。

分业务收入(亿元)及其增速变化

四大业务的收入占比变化

公司毛利率水平、整体业绩变化步调基本保持一致，2020年，在疫情及芯片短缺的影响之下，毛利率保持了提升。整体上来看，公司三费在 20 年都出现了不同程度的下降，并且，都保持在了低于15%的水平。

公司毛利率水平

费用率水平