2022年汽车域控制器核心芯片产业及应用供给市场格局分析报告（49页）.pdf

1、2022 年深度行业分析研究报告 正文目录正文目录 一、一、前提：整车电子电气架构向中央集中迈进前提：整车电子电气架构向中央集中迈进.7 1.1 整车电子电气架构为何必须要走向中央集成.7 1.2 特斯拉引领电子电气架构变革，自主品牌正处加速迭代期.9 二、二、车辆电子架构演进，域控制器价值凸显车辆电子架构演进，域控制器价值凸显.12 2.1 域控制器的分类.13 2.2 域控制器产业链.15 三、三、域控制器核心：大算力主控芯片域控制器核心：大算力主控芯片.18 3.1 域控制器研发，芯片选型先行.18 3.2 大算力芯片格局较为清晰.21 3.3 典型芯片产品路线图指向大算力与高融合.23

2、 四、四、智能驾驶域控制器：行泊一体将进入快速渗透期智能驾驶域控制器：行泊一体将进入快速渗透期.27 4.1 智能驾驶域控制器发展历史.27 4.2 发展空间行泊一体域控制器处爆发前夜.30 4.3 市场格局本土供应商有先发优势.33 五、五、座舱域控制器：一芯多屏快速渗透座舱域控制器：一芯多屏快速渗透.43 5.1 座舱域控制器处发展初期，将快速替代分布式方案.44 5.2 座舱域控制器供应格局.48 图表图表目录目录 图表 1 智能车之工具属性与情感属性的分离发展.7 图表 2 分布式的电子电气架构难以适应智能化发展趋势.8 图表 3 分布式与域控制器集中式电子电气架构的优劣对比.8 图表

3、 4 汽车电子电气架构升级带来四大升级趋势.9 图表 5 跨域融合下的电子硬件集中化.9 图表 6 从分布式到域控，车辆软件架构变迁.9 图表 7 车辆电子电气架构演进趋势.10 图表 8 车辆电子电气架构升级路线图.10 图表 9 主要车企电子电气架构演进节奏.10 图表 10 特斯拉电子电气架构演进历史.11 图表 11 大众 ID4、Model Y、福特 Mach E 电子电气架构对比.11 图表 12 电子架构演进，汽车价值链重构.12 图表 13 整车电子架构将在相当长时间处功能域阶段，域控制器价值凸显.13 图表 14 域控制器演进路径：从经典五域三域整车中央计算平台.14 图表

4、15 整车五大功能域控制器特点.14 图表 16 当前车企优先部署用户感知度高的智能驾驶域、智能座舱域.15 图表 17 域控制器市场空间预测.15 图表 18 域控制器产业链.16 图表 19 德赛西威基于 OrinX的域控制器电路板.16 图表 20 自动驾驶域控制器软件构成.16 图表 21 自动驾驶域控制器软件开发模式变革.17 图表 22 域控制器量产的关键能力.18 图表 23 自动驾驶对芯片算力的要求呈指数级上升.19 图表 24 智能车电子电气架构演进对车载芯片种类及其算力的要求.19 图表 25 SOC 芯片取代大量 ECU，在智能车产业链地位大幅提升.20 图表 26 AI

5、芯片企业在智能汽车产业链中角色的变化.20 图表 27 AI芯片企业拥有开放灵活的商业模式，迎合各类客户需求.21 图表 28 主流自动驾驶芯片及其域控制器平台 单位：AI算力 TOPS.22 图表 29 典型智能驾驶主控芯片及其搭载情况 单位：AI算力 TOPS，W，美元.22 图表 30 典型智能座舱主控芯片及其搭载情况.22 图表 31 英伟达智能驾驶解决方案 Drive Hyperion8.24 图表 32 英伟达智能驾驶解决方案路线图.24 图表 33 英伟达智能驾驶主控芯片 AI算力.24 图表 34 高通与英伟达在智能座舱和智能驾驶领域的主机厂客户.25 图表 35 头部座舱/智

6、驾芯片均迈向跨域融合的应用.25 图表 36 亿咖通/芯擎科技产品路线图：信息娱乐平台数字座舱平台整车计算平台.26 图表 37 地平线产品路线图.26 图表 38 智能汽车计算平台的演进.27 图表 39 奥迪 A8 自动驾驶域控制器 zFAS.28 图表 40 特斯拉自动驾驶芯片解决方案演进路径.29 图表 41 特斯拉自动驾驶传感器方案演进.29 图表 42 特斯拉自动驾驶域控制器 FSD.29 图表 43 主要自动驾驶主控芯片厂家及域控制器供应商.30 图表 44 我国自动驾驶技术发展里程碑推进蓝图.30 图表 45 安波福智能驾驶套餐售价及价格构成.31 图表 46 中低算力智能驾驶